本人作為奇瑞EQ的電動(dòng)車(chē)主，參加了第一電動(dòng)大牛說(shuō)豁達(dá)的心兄弟發(fā)起的“電動(dòng)汽車(chē)低溫快充哪家強(qiáng)”P(pán)K活動(dòng)，能夠和眾多新能源好手比拼，內(nèi)心真是有點(diǎn)小激動(dòng)。接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)我的小EQ在這次活動(dòng)的快充表現(xiàn)和愛(ài)車(chē)特點(diǎn)。【兄弟們的文章：江淮iev三代同堂，不黑不夸比起來(lái)！、純電動(dòng)車(chē)主快充PK大結(jié)局：7大品牌11款車(chē)型集結(jié)，請(qǐng)看實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)！、奇瑞小EQ車(chē)主說(shuō)，你們先走我斷后！、北汽EV200兼容通吃、比亞迪三英“戰(zhàn)”騰勢(shì)】

這次活動(dòng)是在2月12日上午，蟹島度假村的星星充電40KW直流快充樁場(chǎng)地，大伙的車(chē)都到了之后我就想，來(lái)比賽的車(chē)基本上把市面上的主流純電動(dòng)車(chē)型都包括了，星星的樁能都兼容嘛？結(jié)果沒(méi)想到還都能用，挺好！希望多多普及，畢竟使用和支付方面都特別便利。

看這哥幾個(gè)和愛(ài)車(chē)的大合影，感覺(jué)在開(kāi)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)展(除了模特差點(diǎn)意思)

左二就是我，哈哈

比賽的數(shù)據(jù)要求為：初始SOC值、10分鐘充入電量、充10公里時(shí)間、充100公里時(shí)間、1小時(shí)充入電量、1小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)、2小時(shí)充入電量、2小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)以及結(jié)束SOC值，外界溫度為5攝氏度左右，接下來(lái)所有的數(shù)據(jù)都有截圖為證！

1.我的EQ是上午10:16開(kāi)始啟動(dòng)充電，車(chē)內(nèi)剩余續(xù)航里程為39公里，初始SOC為36%，如圖：

2.10分鐘后，10:26，充入電流星星充電APP顯示為19.78A，車(chē)內(nèi)顯示15A，充入電量為1.2度電，續(xù)航里程車(chē)內(nèi)仍然顯示39公里，SOC為39%，如圖：

3.續(xù)航里程充滿(mǎn)10公里的時(shí)間為2月12日上午10:37分，充電時(shí)間為22分鐘(因截圖問(wèn)題，有幾十秒的誤差)，充電電流APP顯示19.78A，車(chē)內(nèi)顯示15A,充電量為2.4度，續(xù)航里程為49公里，SOC為44%，合計(jì)每度電增加續(xù)航里程4.2公里，如圖：

4.1小時(shí)后，11:15，充電時(shí)間為1小時(shí)，充電電流APP顯示9.94A，車(chē)內(nèi)顯示10A，充電量為12度電，續(xù)航里程為107公里，SOC為82%，增加續(xù)航里程107-39=68公里，合計(jì)每度電增加5.7公里。如圖：

5.2小時(shí)之后，12:15(因截圖等原因有幾十秒誤差)，充電時(shí)間為2小時(shí)，充電電流APP顯示9.94A，車(chē)內(nèi)顯示10A(因車(chē)內(nèi)最終里程拍照時(shí)車(chē)已經(jīng)拔槍?zhuān)哉掌茨茱@示車(chē)內(nèi)輸入電流，實(shí)則為10A)，續(xù)航里程為128公里，SOC為96%，從11:15到12:15增加續(xù)航里程128-107=21公里，增加充電電量15.6-12=3.6度；從10:16到12:15，2個(gè)小時(shí)內(nèi)增加續(xù)航里程128-39=89公里，增加充電電量15.6度。如圖：

6.因?yàn)?小時(shí)的快充，只給奇瑞EQ增加了89公里的續(xù)航里程，未能得到續(xù)航里程充進(jìn)100公里時(shí)間，但是如果ECO模式的話(huà)，則顯示續(xù)航158公里，比普通模式增加了30公里。比10:16分39公里增加了158-39=119公里(ECO適合各位車(chē)主平時(shí)正常上下班或者車(chē)快沒(méi)電時(shí)使用，想超車(chē)加速還是普通模式)，如圖：

最終數(shù)據(jù)：

初始SOC值36%、10分鐘充入電量1.2度、充10公里時(shí)間22分鐘、充100公里時(shí)間2小時(shí)多、1小時(shí)充入電量12度、1小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)107公里，比初始續(xù)航里程增加了68公里，即每充一度電增加續(xù)航里程5.7公里、2小時(shí)充入電量15.6度、2小時(shí)對(duì)應(yīng)公里數(shù)128公里，比初始續(xù)航里程增加了89公里，即每充一度電增加增加續(xù)航里程5.7公里，結(jié)束SOC值96%。

這場(chǎng)PK，騰勢(shì)的數(shù)據(jù)不錯(cuò)，我只想說(shuō)貴有貴的道理，土豪的日子讓人羨慕嫉妒恨。但我特別想站在一個(gè)新能源車(chē)主的角度對(duì)每個(gè)車(chē)企說(shuō)：謝謝你們生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，雖然有瑕疵，但是畢竟是新生事物，大家都在摸著石頭過(guò)河，加油啦!希望中國(guó)的新能源汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，否則2020年沒(méi)有補(bǔ)貼，國(guó)門(mén)大開(kāi)，別因?yàn)槲覀儧](méi)有優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠和國(guó)外主機(jī)廠(chǎng)掰掰手腕，否則培養(yǎng)的用戶(hù)習(xí)慣，還真的是給別人做嫁衣了。最后我只想說(shuō)：留給中國(guó)隊(duì)的時(shí)間不多了！

再說(shuō)幾句掏心窩子的話(huà)，我要是能在北京有油車(chē)指標(biāo)，下面那句話(huà)大家腦補(bǔ)。。。不過(guò)作為社會(huì)主義接班人，為了北京的藍(lán)天白云，我毅然決然地踏上了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的不歸路，為什么選擇了奇瑞EQ呢？就像中國(guó)男籃大魔王周琦給自己打60分一樣，我覺(jué)得奇瑞EQ作為上下班的代步工具，表現(xiàn)還是可以打到80分。

1.價(jià)格親民，在新能源汽車(chē)當(dāng)前我感覺(jué)價(jià)格相對(duì)虛高，個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比不值，自己買(mǎi)車(chē)預(yù)算有限，尤其是新能源汽車(chē)目前殘值較低，而且更新?lián)Q代速度快的情況下，所以我選擇了能夠滿(mǎn)足我正常上下班需要和市內(nèi)較短活動(dòng)距離，扣除完國(guó)補(bǔ)地補(bǔ)后價(jià)格不到7萬(wàn)的奇瑞EQ。

2.搶占新能源汽車(chē)指標(biāo)，作為一個(gè)深陷搖號(hào)煩惱的過(guò)來(lái)人，我深刻地體會(huì)到在北京有個(gè)車(chē)牌的珍貴。如果接著搖油車(chē)指標(biāo)，那我肯定沒(méi)有中“500萬(wàn)大獎(jiǎng)”的命，但是我相信隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)肯定會(huì)越來(lái)越好，而且這也是趨勢(shì)，但是當(dāng)你覺(jué)得新能源汽車(chē)不錯(cuò)時(shí)，也沒(méi)有了目前這么容易拿到號(hào)牌的可能性了。牌照的資源是有限的，今年北京新能源小客車(chē)指標(biāo)原來(lái)有5萬(wàn)1，但是才到2月份個(gè)人指標(biāo)只剩8616個(gè)了，希望大家能夠自己好好地思考一下這個(gè)問(wèn)題。

3.駕駛體驗(yàn)，純電動(dòng)汽車(chē)非常安靜，確實(shí)是沒(méi)有什么噪音；EQ前排空間絕對(duì)夠大，我身高183，一點(diǎn)都不覺(jué)得??；加速度非?？欤瑤?，我經(jīng)常沒(méi)事等紅燈的時(shí)候和寶馬、奧迪、保時(shí)捷等比加速度(感覺(jué)有點(diǎn)裝)，確實(shí)是比他們快。因?yàn)檐?chē)小，很好掉頭停車(chē)超車(chē)加塞，非常適合女司機(jī)們(中性詞，別想太多)。

4.用車(chē)省錢(qián)，開(kāi)車(chē)時(shí)不怕堵車(chē)，不會(huì)像油車(chē)堵車(chē)時(shí)高油耗，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，奇瑞EQ電池容量為22.3度電，平時(shí)正常情況下我的車(chē)滿(mǎn)電能跑130公里，ECO模式(科普一下：超級(jí)省電模式)下有160公里，大部分時(shí)間能夠滿(mǎn)足我市內(nèi)交通的需要，按照正常130公里，我一度電可以跑5.8公里，在峰谷平價(jià)格充電樁充電，按照平時(shí)電價(jià)計(jì)費(fèi)為1.49/度(含服務(wù)費(fèi))，相當(dāng)于我0.26元跑1公里；油車(chē)按照百公里9個(gè)油，92號(hào)汽油6.49/升，則0.58元跑1公里，明面上確實(shí)是省了很多錢(qián)。

但是我還是忍不住要說(shuō)電車(chē)隱形的成本：首先殘值低，電車(chē)用幾年后電池效率縮減，電車(chē)不值錢(qián)了，而油車(chē)的二手車(chē)還是能賣(mài)不少錢(qián)的；其次充電的停車(chē)費(fèi)，有的2元/小時(shí)，有的5元/小時(shí)，還有的要10元/小時(shí)(你車(chē)沒(méi)電了不管多少停車(chē)費(fèi)你也要充！)；再者時(shí)間成本，即使快充最少也要充40分鐘續(xù)航里程才能差不多，還有我找樁的時(shí)間，有的樁找到了因?yàn)椴患嫒菸乙渤洳涣?，續(xù)航里程的焦慮等等都是成本。(我好像又說(shuō)實(shí)話(huà)了，這也是我扣分的重要原因)。

5.沒(méi)有尾號(hào)限行，這點(diǎn)很重要，我覺(jué)得每位新能源車(chē)主，都非常期盼著重度霧霾，為什么呢？因?yàn)闀?huì)單雙號(hào)限行！那是每位新能源車(chē)主最揚(yáng)眉吐氣的日子：雖然我的車(chē)子跑不遠(yuǎn)，但是我至少能上路！北京也不堵了，新能源汽車(chē)敞開(kāi)的跑。

奇瑞EQ呢，拿不到滿(mǎn)分，除了續(xù)航里程問(wèn)題外，還有一些其他的瑕疵，其中很重要的是EQ的快充口，需要打開(kāi)前機(jī)蓋才能充電，如圖：

所以導(dǎo)致我不敢下雨天在外面充電，只能找地庫(kù)或者慢充。而且內(nèi)飾真的渣，中控就是一個(gè)破收音機(jī)，空調(diào)也是那種老式的旋鈕，中控臺(tái)材質(zhì)就是普通的塑料，座椅比較硬，車(chē)子開(kāi)的太快了會(huì)抖動(dòng)等等。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這款車(chē)還是能夠滿(mǎn)足很大一部分人的日常生活的需求。

寫(xiě)了這么多字，也許里面有一些錯(cuò)誤，有一些瑕疵，請(qǐng)大家指教見(jiàn)諒，最后讓大家見(jiàn)見(jiàn)每位新能源車(chē)主，大家都是新能源汽車(chē)行業(yè)的弄潮兒啊！(誰(shuí)說(shuō)的小白鼠？站出來(lái)！吃的啥不是重點(diǎn)，也就是東來(lái)順啦)。如果你也想入伙，就得在大牛說(shuō)投稿了，我們都是不寫(xiě)不相識(shí)～～

最后是兄弟們的實(shí)測(cè)感言，請(qǐng)網(wǎng)友們仔細(xì)看：

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