武漢作為國(guó)內(nèi)最大的“縣城”攢夠了所有的城市病，很多項(xiàng)目發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)其他的一線城市。那么武漢的電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，究竟發(fā)展的怎么樣呢？近日恰好出差到武漢。接下來(lái)和大家分享下武漢三家分時(shí)租賃的使用心得，以及作為使用者對(duì)分時(shí)租賃未來(lái)發(fā)展前景的看法。

為了方便大家更一步了解這三家分時(shí)租賃站點(diǎn)，制作了一張表格，方便大家進(jìn)一步了解武漢分時(shí)租賃情況。

目前，Gofun的APP上在武漢顯示九個(gè)站點(diǎn)，但是長(zhǎng)時(shí)間無(wú)車可用?？赡苄麄鬟^(guò)猛，嘗鮮的人很多，飛飛也是等了許久才獲得體驗(yàn)機(jī)會(huì)。車源選擇余地更多的是易微享，但是所在站點(diǎn)離市中心實(shí)在太過(guò)遙遠(yuǎn)，不方便體驗(yàn)。去往站點(diǎn)的費(fèi)用都足夠租上好幾天了。暢的租車分布較為廣泛，但是不能支持異地?fù)Q車，只能網(wǎng)點(diǎn)借還。

注冊(cè)流程

首先從這三家公司的注冊(cè)流程說(shuō)起，都是輸入手機(jī)號(hào)接收驗(yàn)證碼即可完成注冊(cè)，因此注冊(cè)是很方便的，但要用車就要完成認(rèn)證和押金的支付。在租車前需要上傳身份證、駕照的照片資料，讓后臺(tái)進(jìn)行審核。審核通知最快的是Gofun，最慢的為易微享。

易微享的押金是1500元，而Gofun相對(duì)較低只要699元，暢的租車為1000元。而押金退還，三家協(xié)議上是十五個(gè)工作日到二十個(gè)工作日內(nèi)，也就是如今飛飛的押金還未退還。說(shuō)到這里，就不得不提對(duì)比共享單車的資金沉淀了，相比幾個(gè)月都不會(huì)在意的單車押金，分時(shí)租賃的押金一用完，就提交了申請(qǐng)。分時(shí)租賃公司想要沉淀資金還是挺困難，畢竟用戶數(shù)還是太低。

用戶體驗(yàn)

Gofun、暢的租車、易微享目前的主力車型為：奇瑞eQ、江淮IEV5、東風(fēng)E30L。這三款車具體怎么樣，大家可以去專業(yè)論壇看下，都是趁國(guó)內(nèi)新能源汽車風(fēng)口推出的新款車?？傮w給人的質(zhì)感頗具塑料感，都沒(méi)有安裝倒車?yán)走_(dá)。暢的租車的江淮IEV5作為唯一一款三廂車，車內(nèi)空間更大，有多人一起拼租的，建議選擇這款。

易微享、Gofun都可以在APP上選擇一鍵開門，但是暢的租車卻需要分時(shí)租賃站點(diǎn)的工作人員確認(rèn)后，然后才能拿取鑰匙，飛飛就在站點(diǎn)等了會(huì)，工作人員才拿來(lái)ipad確認(rèn)租車，給我鑰匙。

上路體驗(yàn)因人而異，想知道開起來(lái)什么體驗(yàn)。大家可以去相關(guān)4S店，嘗試下這三款汽車。

Gofun可能由于新來(lái)武漢，沒(méi)有和物業(yè)溝通好。當(dāng)飛飛想要去湖濱花園酒店沾點(diǎn)換車時(shí)，保安差點(diǎn)沒(méi)有讓我進(jìn)去，可能后期會(huì)體驗(yàn)稍好點(diǎn)。由于我是異點(diǎn)還車，另外多出了6塊錢的異地還車費(fèi)用。其他兩家基本都選擇了原站點(diǎn)還車，易微享開到站點(diǎn)，直接在手機(jī)上點(diǎn)擊還車，就算完成了整個(gè)流程。暢的租車則需要站點(diǎn)工作人員來(lái)查看下車況，然后由站點(diǎn)人員確認(rèn)后，才能完成這個(gè)過(guò)程。

費(fèi)用對(duì)比

從這幾天體驗(yàn)來(lái)看，各個(gè)分時(shí)租賃諸位突出的就是汽車補(bǔ)電問(wèn)題。據(jù)說(shuō)，Gofun目前在武漢就只有一個(gè)站點(diǎn)能夠充電，其他僅作停車站點(diǎn)。暢的租車雖然有自己的充電站，但是缺乏管理，很多充電站點(diǎn)被燃油車占據(jù)。

對(duì)于武漢這座如今滿城開挖的城市，擁堵成了常態(tài)，飛飛很是擔(dān)心在擁堵在路上。不過(guò)短程代步來(lái)看，固定租賃站點(diǎn)都過(guò)于分散，遠(yuǎn)不如隨手滴滴來(lái)的迅速，也沒(méi)有出租車的方便。

而充電困難也造成了電動(dòng)汽車分時(shí)租賃現(xiàn)還是不太適合長(zhǎng)途旅行。綜合看來(lái)，距離在11公里到100公里，在價(jià)格上電動(dòng)汽車分時(shí)租賃比較占優(yōu)。不過(guò)超過(guò)60公里后，就需要考慮還車的公里數(shù)。就這三家體驗(yàn)來(lái)看，平臺(tái)上的車源普遍存在電池后期百分比下降的更快，想要嘗試遠(yuǎn)途也要注意喲。

面對(duì)滿城花開的共享單車，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃頗為落寞。但是各大運(yùn)營(yíng)商都不愿意放棄這個(gè)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)分時(shí)租賃究竟該怎么玩？在平臺(tái)和政府之間如何分配責(zé)任，如何才能搞到這個(gè)市場(chǎng)的一塊較大的蛋糕，這才是重點(diǎn)。

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