一轉(zhuǎn)眼開(kāi)比亞迪e5快一年了，跑了2萬(wàn)多公里。對(duì)車(chē)也是慢慢熟悉起來(lái)，最直觀的感覺(jué)就是操作簡(jiǎn)單：沒(méi)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，沒(méi)有咔咔作響的手剎，也沒(méi)有那么多的檔位。啟動(dòng)時(shí)掛上D檔，行駛過(guò)程中甚至可以不用動(dòng)檔位桿：正常行駛保持D檔；短紅燈就只踩剎車(chē)；長(zhǎng)紅燈或等人就拉電子手剎，到時(shí)不用掛檔，踩油門(mén)直接走人。我都覺(jué)得再開(kāi)燃油車(chē)真會(huì)手忙腳亂！

作為曾經(jīng)的程序員，我以往的工作就是開(kāi)發(fā)程序供人使用。在程序的使用過(guò)程中根據(jù)需求不斷地增加功能，修正錯(cuò)誤，維護(hù)工作貫穿始終。這已成為職業(yè)習(xí)慣，因此開(kāi)著這e5車(chē)，就會(huì)老想著怎樣能增加功能，改進(jìn)不足，給駕駛者以更好的體驗(yàn)。

錦上添花的奢望很多很多，下面就說(shuō)幾點(diǎn)建議：

1.e5車(chē)內(nèi)只有一個(gè)點(diǎn)煙器接口，雖然可以使用轉(zhuǎn)接的設(shè)備，但畢竟需要連線固定啥的，既不美觀方便也不安全。因此希望能在前后座方便的地方加裝USB充電口。另外很多人會(huì)在車(chē)內(nèi)后視鏡處裝行車(chē)記錄儀，這里也希望能有個(gè)接口。

2.倒車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)關(guān)就在左下方膝蓋附近，不小心的話會(huì)被誤關(guān)。還有電源總開(kāi)關(guān)，剛開(kāi)始時(shí)我曾經(jīng)不小心關(guān)過(guò)一次。這兩個(gè)開(kāi)關(guān)可以加一蓋板，防止誤觸。

3.剎車(chē)踏板在油門(mén)踏板的左側(cè)并高出一塊。當(dāng)你腳放在油門(mén)需要抬腳掌去踩剎車(chē)時(shí)，由于剎車(chē)踏板的右側(cè)是90度的直角，如果腳掌抬得不夠高，會(huì)被擋住不能到位。如果剎車(chē)踏板右側(cè)有一定圓滑的弧度，踩油門(mén)轉(zhuǎn)踩剎車(chē)會(huì)更順暢些，也許這短短的時(shí)間差就能避免一場(chǎng)事故。

4.側(cè)方停車(chē)對(duì)新手來(lái)講有一定的難度。在央視我愛(ài)發(fā)明節(jié)目中，曾看到有人在前輪或后輪處加裝能遙控升降的平移輪，可輕易進(jìn)行側(cè)方停車(chē)，實(shí)在是令人向往。對(duì)車(chē)企來(lái)講實(shí)現(xiàn)這樣的功能實(shí)在不是難事，這也可以作為一大賣(mài)點(diǎn)哦！

5.目前e5只有后方雷達(dá)報(bào)警。用斷續(xù)音連續(xù)音提醒駕駛者接近障礙物，但僅僅是提醒。何不在車(chē)前也裝上探測(cè)雷達(dá)，而且在接觸之前強(qiáng)制停車(chē)，這樣豈不可以大大減少剮蹭事故？

6.有些馬虎的司機(jī)在停車(chē)后忘記拉手剎，結(jié)果人離開(kāi)后溜車(chē)造成事故。e5駕駛座有人員檢測(cè)裝置，如果系統(tǒng)一旦檢測(cè)到駕駛座無(wú)人，立即強(qiáng)制P檔，那就不會(huì)再有溜車(chē)事故發(fā)生。

7.老司機(jī)常常告誡新手要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，比如右腳應(yīng)該放在剎車(chē)踏板前。需要踩油門(mén)時(shí)，腳跟不動(dòng)，右移前腳掌去踩油門(mén)，這樣可以減少把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)誤踩的幾率。而新手往往不經(jīng)意就會(huì)移動(dòng)腳跟，造成誤踩油門(mén)踏板。如果剎車(chē)前放腳跟的位置安裝一個(gè)檢測(cè)器，一旦放腳的姿勢(shì)不對(duì)就立即報(bào)警提醒，不是就可以幫助新手少犯錯(cuò)誤嗎？

零零碎碎說(shuō)了這么多，這純屬職業(yè)病犯了，聽(tīng)者可一笑了之。

作為比亞迪的用戶，就是希望車(chē)越來(lái)越好開(kāi)！

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