近日，“二徐”（兵裝集團總經理、長安汽車董事長徐留平，一汽集團董事長徐平）對調已成為繼2015年徐平與現任東風汽車董事長竺延風換崗以來，汽車央企又一件重大人事變動。

許多媒體已就此次對調事件做了諸多分析，可以看到大家口徑相對一致的是，僅53歲的徐留平是帶著將長安汽車推至自主品牌“老大”的光環(huán)，去拯救一汽集團，尤其是其自主業(yè)務，而已60歲的徐平調至兵裝集團（長安汽車的母公司）則更像是去“養(yǎng)老”。

筆者為什么這么說？這不僅因為徐平已過60歲，從東風集團開始，其黨政經驗要比其經營業(yè)務經驗更加豐富，再者即便其被同樣任命為長安汽車董事長（現只在確定在兵裝集團），長安汽車的業(yè)務體系較一汽集團已很成熟，徐平發(fā)揮的余地不大，更像是維穩(wěn)的意味。

徐留平則不必多說，其業(yè)務能力在長安汽車這11年來（從2006年接任長安汽車董事長起）的發(fā)展中，體現夠充分的了，尤其是重金打造“五國九地”研發(fā)模式，將自主業(yè)務推至前所未有的高度，一度讓長安汽車成為自主車企研究、學習的榜樣。因此無論是高層，還是媒體將徐留平定義為一汽集團的拯救者再恰當不過了。

不過在徐平擔當一汽集團董事長僅2年，就又有此對調，不得不讓人產生聯想：徐平彼時被調至一汽集團，其肩負兩項任務，一為反腐，二為發(fā)展。筆者在當時就認為，反腐是要得罪人的，而發(fā)展是要用人的，兩項任務一起做，難度太大，分步驟做顯然更加合理。

如今一汽集團的反腐高潮應該已過去，一汽的自主業(yè)務（指奔騰）也有了些許起色，可以說徐平的第一階段任務完成的不錯。但要論進一步發(fā)展，尤其是實現集團整體上市這樣的計劃，高層或許希望一個更有業(yè)務能力的人繼續(xù)做，而三大汽車央企的領導中，無論從年齡，還是業(yè)務能力，只有徐留平最適合。

左圖為安鐵成，右圖為邱現東

但是這種調崗也只是個開始，新的領導，需要一套自己熟悉的業(yè)力領導班子，至少要有自己成熟的業(yè)務干將。在徐平與竺延風對調之后，原一汽轎車總經理安鐵成被調任東風汽車副總經理、黨委常委，原東風汽車副總經理，負責神龍公司業(yè)務的邱現東調任一汽集團黨委常委、副總經理。同樣這兩人的調動也不可能僅僅是這兩個人，其原班人馬也必有人跟隨調動。

那么對于此次“二徐”的換防，也必定會有業(yè)務干將緊隨其后，或許這將成為三大汽車央企業(yè)務高層互換的開始（安鐵成與邱現東的調換也成為了有借鑒意義的案例）。

那么回到“二徐”的換防，會有誰跟著呢？尤其是與徐留平一起拯救一汽的長安高層會是誰呢？而徐平又會不會在長安汽車見到自己東風時期的下屬呢？現在還為時過早，筆者不敢輕言，但會對此事持續(xù)關注。

返回第一電動網首頁 >