即便是全國統(tǒng)一補貼后價格（沒有地方補貼或補貼不足的地方由前途汽車出資補貼），68.68萬元，還是讓多數(shù)人質疑前途汽車的首款純電跑車，也是中國人自己的首款電動跑車的上市價格太高了。

“這個價格，用戶可以選擇的豪華車太多了（燃油版），而且加一些錢就可以買到特斯拉了，為什么會選擇前途K50呢？”一位汽車市場分析人士這樣說到。

的確，在新能源汽車還并不是全國消費者因政策等原因必須購買的車型情況下，在特斯拉已經在中國形成用戶認知及基礎的情況下，在這部分用戶對價格敏感度相當?shù)偷那闆r下，前途K50在這個價格上似乎并沒有存在的必要。

但是作為前途汽車董事長的陸群對這款車，對前途汽車的前途卻想的相當明白，“這不是一款用來走量的車，這是為后續(xù)產品打基礎的車，這是讓用戶認知前途這個品牌的車。這是我們的第一步?！?br/>

陸群，這個在合資整車企業(yè)干了13年，創(chuàng)立了自己的汽車設計公司（長城華冠，2015年國內新三板上市）的人，他的最大夢想就是“希望造一部車，能夠真正激發(fā)人們天性中對速度和駕馭的熱情，讓每一次出行、以及出行的每一分鐘都充滿愉悅、駕趣橫生?！?/p>

陸群及其團隊打造的前途K50正是這樣一部車。而這個以工程師為主體的團隊對這樣一部車的研發(fā)理念就是，細分市場上最高品質、最高性能的車型（而前途K50給予筆者的另一項就是最前沿技術）。

據了解，前途K50為雙座式跑車設計風格，新車采用了輕量化的碳纖維及鋁合金材料打造。低矮靈動的車身設計絲毫不輸百萬級別的法拉利、蘭博基尼等跑車。封閉式的前進氣格柵則再次強調了其新能源車身份；車側身的肌肉線條與溜背式車頂設計，更是充滿了運動氣息。

車內配備了擁有運動風格的平底設計的三輻式多功能方向盤，配備了10.1英寸全液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏。新車的輕量化運動座椅采用了鋁鎂合金骨架，具有電動調節(jié)、電加熱及通風功能。

而作為純電動跑車，前途K50有兩點值得關注，一是電池的續(xù)航里程，其綜合工況續(xù)航里程超過380公里；5年內電池容量衰減可以控制在5%以內，快充0%到80%只需要45分鐘。

二是跑車的動力操控，其搭載前后雙電機，可以在BOOST模式下迸發(fā)出320kW的綜合最大功率與680N·m的峰值扭矩，百公里加速4.6s；前后搭載雙叉臂懸架系統(tǒng)和雙穩(wěn)定桿結構，底盤經過英國米拉公司專業(yè)調校，具有極佳的行駛平順性和操控穩(wěn)定性。

除此之外，為了實現(xiàn)城市場景中更優(yōu)的操控性能，前途K50配備動態(tài)扭矩矢量分配系統(tǒng)，使車輛的行駛更趨于完美的中性轉向，能夠從容應對激烈駕駛，也能適應相對復雜的城市路況。

這樣一款作為中國人自己打造（除了電芯，都是前途汽車自己的核心技術），近乎極致的電動座駕，是前途汽車目前的技術集大成者。但是陸群想的很清楚，這是一款小眾，甚至是極小眾的車型（在中國，每年賣兩門兩座的跑車也就是幾千輛，何況還是電動的），工廠完全是訂單生產制，根本無法覆蓋此前20多億的投資成本。

但前途K50的作用又是很重要的。它是前途汽車技術成就市場化的試驗田，也是品牌定位的風向標，更是從一定程度上檢驗了團隊體系化建設是否完備。而且作為新品牌、新產品、新技術，又是中國首個純電動跑車，前途汽車實在沒有什么前車之鑒。因此陸群對于品牌建設相當務實。

“品牌很重要的一部分是歷史積淀，但更重要的是產品好壞。做品牌是慢功夫，不是急功近利的，品牌不是打個廣告讓人都知道就是好品牌了，而是認同。”陸群曾這樣公開提到。

如果說前途K50還達不到這樣的效果，那么前途汽車接下來的車型正在規(guī)劃，并且將共同承擔這一使命。今年北京車展上，前途汽車展示了另外兩款概念車（前途K20 Concept 和前途 Concept 1），這兩個平臺都在計劃中。

前途K20 Concept 

而筆者在前途汽車工廠處了解到，工廠已經為前途K20留出用地，同時前途K20也可以與K50共線生產。未來，前途汽車將擁有小型車和中型車平臺，每個平臺都會有3-5款車型。

陸群及前途汽車的“第一步”已經邁出，以這樣的產品及品牌定位，毫無疑問已成為了市場上的先驅。

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