北京時間9月1日，韓國最大的財閥三星電子獲得加州DMV核準的自動駕駛測試許可證。意味著這家全球科技巨頭，正式進軍自動駕駛領域。 

盡管這個財團正深陷樸槿惠的“閨蜜門”旋渦，其副會長兼繼承人李在镕在上個月被韓國首爾中央地方法院判處有期徒刑5年。

然而，這家逆天的科技怪物，在第二財季依然交出了令人震驚的經(jīng)營業(yè)績。2017年2季度，該公司錄得營收548億美元，同比增長19.7%，凈利潤97億美金，同比增89%。三星電子在《2017年財富世界500強》的榜單中排在15位。2016年營收1740億美元，凈利潤193億美元，超過豐田的168億美元。  

三星電子旗下的業(yè)務包括智能手機制造，半導體，移動面板，消費電子，設備和解決方案，幾乎所有細分市場均處于世界第一。尤其是半導體業(yè)務，在2017年Q2，其營業(yè)額已超過英特爾成為全球第一。

這次，他們決定進軍自動駕駛領域，將Mobileye和英特爾列為首要競爭對手。

三星首席策略官Young Sohn說：“你愿意這么輕易就將車輛數(shù)據(jù)交出去嗎？”答案當然‘不’，這也是很多車企負責人的想法，‘許多車企目前之所以使用 Mobileye 的產品，主要還是因為沒有其他更好的選擇’，沒有哪家車企會樂于一直依賴于 Mobileye 的技術以及解決方案?！?/p>

Young Sohn 的計劃是，在接下來的幾個月中，發(fā)布三星自己的 ADAS 技術及解決方案。最終的系統(tǒng)會包含軟件遠程更新技術（OTA），將由哈曼國際來打造。 

哈曼國際是全球知名的汽車音響和汽車電子供應商，三星電子今年初斥資80億美金將其收入囊中，作為進軍汽車電子業(yè)務的跳板。此外，三星還投資了Lidar制造商Quanergy和TetraVue。 

三星還表示，該公司“沒有計劃進軍汽車制造業(yè)務”。他們確實沒有必要進入這個領域，因為機械制造部分在整車成本構成中的比例越來越低。 

以特斯拉的明星車型Model 3為例，這輛車基礎型的毛成本約為3萬美金，但電池的成本為9000美金，Autopilot硬件成本為9000美金，剩余部分的成本只占到1.2萬美金。 

三星電子的兄弟公司三星SDI目前已經(jīng)是世界上最知名的動力電池供應商之一，德系車的大眾、寶馬和奔馳都是它的客戶。

根據(jù)美國加州交通管理局網(wǎng)站的信息，已獲準在加州測試自動駕駛汽車的公司包括谷歌Waymo、福特、特斯拉、通用、本田、日產、梅賽德斯奔馳、寶馬、博世和蘋果等公司。其中，蘋果是在4個月前獲得該許可證的。 

今年5月份，三星公司在韓國獲得自動駕駛汽車測試許可證。韓國官員當時透露，三星計劃利用一輛裝備有三星自主研發(fā)的傳感器和軟件系統(tǒng)的汽車開發(fā)自動駕駛汽車算法，使得自動駕駛汽車能夠在惡劣天氣下駕駛。 

三星此次沒有說明它具體準備測試什么，只是稱其獲得測試許可的目的是“為了追求更智能、更安全的未來交通方式”。

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