紅旗，國人心中國家品牌的代表之一，雖然一直沒有離開人們的視線，但它的坎坷發(fā)展路已成為汽車圈中典型的案例。如今剛剛履新一汽集團董事長2個月的徐留平，將首個工作重點就放在了紅旗身上。

9月21日，改款的紅旗H7上市，成為徐留平對外的第一次“大動作”。北京鳳凰中心的千人場地，全程交響樂團演奏，一線主持人與形象代言人，數(shù)不清的媒體和閃光燈。

在慷慨激昂又略帶惆悵地追憶紅旗品牌的歷史，大談情懷之際，徐留平再次提到了這個自主第一豪華品牌的未來，這臺紅旗全新H7，正是讓紅旗邁往他夢想之路的敲門磚。

回到這臺改款H7本身。在外觀的整體設(shè)計上，新H7并沒有過多的驚艷設(shè)計?？梢哉f，很貼合老紅旗那種能迎合低調(diào)又顯檔次的定位。

改款H7在設(shè)計之初就一直走低調(diào)、沉穩(wěn)的路線，前臉莊重嚴肅，經(jīng)典的車頭處屹立的紅旗下的發(fā)動機蓋凹凸有致；扇形進氣格柵內(nèi)部為紅旗的家族式設(shè)計——較為密集的豎向鍍鉻條。紅旗H7雖然車身較寬，但車尾顯得很秀氣，沒有過多的裝飾，簡潔大方。

動力方面，改款H7的動力系統(tǒng)沒有太大升級，依然提供2015年新加入的1.8T入門車型、2.0T和3.0L V6三種動力系統(tǒng)。倒是中控臺全新加入了HMI人機交互系統(tǒng)并且支持藍牙、GPS導(dǎo)航、手機互聯(lián)等功能操作，同時升級了8英寸觸摸顯示屏。

總的來說，這款改款的紅旗H7不是一款能從產(chǎn)品上挑出大毛病的車。但說實話，雖然改款紅旗H7是在徐留平任上上市的，但相對于他本人，這款產(chǎn)品又有多大關(guān)系呢？徐留平的主要注意力還在于對一汽集團及紅旗的體系梳理。

雖然來到一汽集團僅2個月，但徐留平對一汽集團的動作可不小。9月18日，一汽集團迎來一輪大規(guī)模的高層人事調(diào)動。其中，張丕杰由一汽-大眾總經(jīng)理調(diào)任一汽集團采購部部長，負責(zé)紅旗采購業(yè)務(wù)，原職務(wù)由一汽紀委副書記劉亦功接任；一汽轎車總經(jīng)理胡詠調(diào)任一汽集團戰(zhàn)略管理部部長；一汽集團規(guī)劃部部長付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。同時，張丕杰、胡漢杰、陳輯等人升任一汽集團總經(jīng)理助理。

之于紅旗，徐留平更是著重資源。首先將紅旗劃歸由一汽集團直接管理與運營；其次是人事大調(diào)整中，紅旗是重中之重：除上述提及的張丕杰外，集團從一汽-大眾借調(diào)20余人進入紅旗團隊，以及近期被確認的從長安汽車調(diào)來原長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理況錦文（任一汽集團總經(jīng)理助理，兼任紅旗營銷服務(wù)部部長），為復(fù)興紅旗品牌提供技術(shù)和銷售等多方面的支持。

一汽集團內(nèi)部人士向筆者介紹，此前徐平（原一汽集團董事長）的工作更偏維穩(wěn)，而徐留平的重點則是開拓、創(chuàng)新。而這一切的改變就是要將快節(jié)奏、高效率帶回給一汽。紅旗只是這次改革的項目之一，但卻是重點項目，它的成功將會帶動其它自主板塊業(yè)務(wù)。

曾幾何時，一個花了上百億研發(fā)資金，年銷量卻不足幾輛的國車品牌，在“我心中的紅旗”大討論及人事大調(diào)整等一系列措施后，正向著其全新的目標——“高端自主第一品牌、第一銷量”邁進。

只不過由于產(chǎn)品屬性更像“二徐”之間的過渡車型，我們從改款H7中還看不出來徐留平改革的成果，那么從下一款車型（預(yù)計是今年年底的H5）開始，紅旗會給我們帶來驚喜嗎？

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