2018年4月2日，新能源君應邀參加了由中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院主辦的汽車電子發(fā)展峰會，在此次會議上也有幸見證了賽迪研究院在內的60多家業(yè)內知名企業(yè)成立的“汽車電子產業(yè)聯盟”?，F在聯盟共有163家成員，致力于打造開放、和諧、健康的汽車電子產業(yè)智能化發(fā)展的產業(yè)鏈，大力推進汽車電子技術的發(fā)展進程。

在此次會議中，共有超過300位企業(yè)嘉賓出席，其中包括工信部電子信息司副司長喬躍山、中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院副院長黃子河、上海市經濟和信息化委員會電子信息產業(yè)副處長董繼明、廣州市人民政府秘書長高裕躍、重慶市北碚區(qū)經濟和信息化委員會主任徐建明及副主任陳俊等領導人參加。

在會議上，工信部電子信息司副司長喬躍山在致辭時表示，中國正處于經濟高速上升的重要階段，汽車作為工業(yè)化的代表更是重中之重，汽車電子結合了傳統(tǒng)汽車產業(yè)和電子信息，作為一個跨界融合，將成為我國工業(yè)提升的關鍵要素，對實現汽車工業(yè)的轉型有著深遠影響。

在會議上，喬躍山副司長、高裕躍副秘書長、黃子河副院長分別為65家聯盟理事會成員單位頒發(fā)了證書。其中博世中國副總裁朱光偉、地平線副總裁賈志鵬、威馬COO徐煥新、廣州南方衛(wèi)星導航儀器有限公司總經理徐丹龍、中國軟件測評中心常務副主任劉法旺、深圳航盛電子總裁助理趙文軍等人也在汽車電子產業(yè)發(fā)展峰會上講解了個人的看法。

博世（中國）投資有限公司副總裁朱光偉演講時表示，在工業(yè)4.0時代，人、機、料、法、環(huán)是最重要的五大影響因素。博世作為德國最大的工業(yè)企業(yè)，世界五百強之一，主要從事汽車和智能交通技術、工業(yè)技術、能源等領域。早在1909年就已經展開了和中國的業(yè)務合作，至今已經在中國建立了11個獨資公司、9個合資公司以及多個貿易公司等。博世一直以來都在引領著汽車工業(yè)的發(fā)展，研發(fā)出ABS\EBS\柴油高壓共軌等技術。

近年來隨著中國的高速發(fā)展，博世對于中國市場十分看好，認為自動化、電氣化、多模共享化和互聯化將是汽車電子行業(yè)未來的必經之路，只有形成一個完整的產業(yè)鏈才能讓汽車工業(yè)發(fā)展和電子信息的結合變得更為融洽。

隨后地平線副總裁賈志鵬就自動駕駛技術進行了發(fā)言，表示在互聯網+汽車時代，自動駕駛已經成了一個必然趨勢，人工智能時代已經來臨。并列舉了相關數據表示2025年自動駕駛率將達到73%，在近幾年來自動駕駛和人工智能將迎來飛速發(fā)展期，而地平線也將就這一領域重點突破。

對于自動駕駛和人工智能來說，核心在于算法、數據和承載兩者的芯片技術，在轉型物聯網的時期，這些技術的成熟與否至關重要。從PC互聯網到移動互聯網再到萬物智能互聯時代，地平線已經致力于對這些相關技術的研究，也將為推動電子汽車發(fā)展盡一份力。

作為造車新勢力的代表企業(yè)之一，威馬汽車也派來了首席運營官徐煥新出席。他提出我國目前大力發(fā)展新能源的4個觀點：1.目前國內60%-70%的石油依靠進口2.汽車強則工業(yè)強，汽車產業(yè)是成為工業(yè)大國的先決條件之一3.加大對環(huán)境保護的力度4.通過出口和產品自足實現人民幣國際化。

并表示當下正是汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵時期，對于互聯網汽車來說，先進的傳感器、大量的數據和人工智能技術極其重要。新能源+智能網聯=汽車新機遇。并提出了科技不在于“超級”，而是可以實現“普及”。也帶來了威馬這款車的相關信息。

南方衛(wèi)星導航儀器有限公司總經理徐丹龍則在會議上表示，電子汽車離不開精準的衛(wèi)星采集技術，高效、快速、智能是未來實現無人駕駛的關鍵所在，南方衛(wèi)星導航也在高精度衛(wèi)星采集技術方面大力研發(fā)。

此次汽車電子聯盟的成立，也將齊心協(xié)力克服傳感器、通信模塊、操作系統(tǒng)、人工智能和芯片等技術領域的難題，加強企業(yè)間的合作交流，推進汽車電器產業(yè)的發(fā)展和落實。聯盟目前已經吸納了芯片、傳感器、整車制造、成、新能源、通信、算法和人工智能以及電子零部件、金融等領域超過163家知名企業(yè)機構的參與，也讓新能源君看到了汽車變革時代的來臨，據悉第二屆汽車電子聯盟大會也將在9月再次召開，值得大家共同期待。

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