7月9日，在中德總理的共同見(jiàn)證下，寧德時(shí)代與德國(guó)圖林根州州政府簽訂了一份投資協(xié)議。寧德時(shí)代將投資2.4億歐元在德國(guó)圖林根州艾爾福特市建造電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)中心。

該生產(chǎn)基地計(jì)劃2021年投產(chǎn)，2022年形成14GWh的產(chǎn)能。產(chǎn)品將會(huì)配套寶馬，大眾，戴姆勒，捷豹路虎，PSA等全球知名車企。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群與圖林根州經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)

寧德時(shí)代德國(guó)工廠平面規(guī)劃圖

寶馬40億歐元電芯訂單砸來(lái)

寶馬采購(gòu)總監(jiān)Markus Duesmann向路透社透露BMW將會(huì)在未來(lái)幾年里從CATL采購(gòu)40億歐元的電芯，其中15億歐元的訂單將會(huì)來(lái)自寧德時(shí)代位于Erfurt的新工廠（沒(méi)錯(cuò)，就是上面的），其余的來(lái)自寧德時(shí)代中國(guó)工廠。

Duesmann說(shuō)，寶馬會(huì)注資寧德時(shí)代的Erfurt的工廠，但并未透漏具體金額。談及BMW的電芯供應(yīng)商，Duesmann坦誠(chéng)對(duì)保持現(xiàn)有的兩家供應(yīng)商’十分舒服’（看來(lái)三星SDI位置依然很穩(wěn)）。

新能源這盤棋，誰(shuí)是棋手？

寧德時(shí)代能夠跨出國(guó)門，反向攻占作為中國(guó)人心中工匠精神圣地的德國(guó)固然值得祝賀和稱贊。但是寶馬，大眾，戴姆勒等這些老牌車企開(kāi)始在EV上各放大招，不得不讓國(guó)內(nèi)業(yè)界警惕。中國(guó)這幾年通過(guò)補(bǔ)貼在新能源上積累的勢(shì)能會(huì)變成真正的動(dòng)能，能否使中國(guó)可以攻下百年汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)高地嗎 ？中國(guó)車企是棋手還是馬前卒還需拭目以待！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >