北京即將成為國(guó)內(nèi)的首批千兆之城，且在2019年將要打造5G之都，這也意味著我國(guó)的5G時(shí)代真的要來(lái)了。而伴隨著5G的來(lái)臨，我們的日常生活又究竟會(huì)有哪些變化呢？也許很多會(huì)以為最多只是看視頻會(huì)更快，下載速度變成以前的幾十倍，但是5G這樣一項(xiàng)作為當(dāng)代最偉大的通訊技術(shù)真的帶給我們的僅僅只是如此嗎？

當(dāng)然不，伴隨著5G時(shí)代的帶來(lái)，受益于最大的不僅僅只是普通群眾，小鵬汽車就在5G的來(lái)到之前抓住了這個(gè)先機(jī)，5G的誕生無(wú)疑于在無(wú)形之中造就了我國(guó)新能源汽車的輔助駕駛。要知道新能源汽車在近幾年我國(guó)的新能源汽車已然成為大火的話題。

在美國(guó)知名品牌特斯拉還未在國(guó)內(nèi)盛行之前，人們似乎對(duì)于新能源汽車只會(huì)關(guān)注其續(xù)航里程、電池瓦數(shù)，就和燃油汽車時(shí)代人們只會(huì)關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一樣，但是如果你對(duì)新能源汽車還只有這些片面的看法那么你就真的跟不上未來(lái)的速度了，要知道輔助駕駛才是新能源汽車最大“殺手锏”。

小鵬P7年末上市，叫板特斯拉

為什么前面會(huì)講到這么多關(guān)于5G的事情，這就要說(shuō)到最近大火的小鵬汽車了，其旗下的小鵬G3自從上市以來(lái)銷量就持續(xù)上升，不僅銷量成績(jī)力壓造車新勢(shì)力的大佬品牌蔚來(lái)，而且還連續(xù)蟬聯(lián)造車新勢(shì)力的銷量冠軍寶座。

小鵬G3的熱度還未消退，小鵬汽車就在前段時(shí)間的上海車展上又宣布即將面世小鵬P7更是引來(lái)了大波人的關(guān)注。而最近在面對(duì)特斯拉國(guó)產(chǎn)化各大車企都不免在焦頭爛額的思考怎么應(yīng)對(duì)這個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的大敵，但是小鵬汽車卻似乎心里早有了對(duì)策。

對(duì)此，小鵬汽車的創(chuàng)始人，還在微博上發(fā)布消息稱道特斯拉MODEL3國(guó)產(chǎn)版32.8萬(wàn)（不帶自動(dòng)駕駛）在中國(guó)市場(chǎng)中可以說(shuō)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)里，由于當(dāng)今時(shí)代與過(guò)去的5年已經(jīng)截然不同，特斯拉的電池優(yōu)勢(shì)、智能差異已經(jīng)和我們相差無(wú)幾，等到小鵬P7出來(lái)肯定將起碾壓。不得不說(shuō)能這么直接叫板特斯拉的，小鵬汽車肯定有所底氣，那么我們就看看小鵬汽車到底值不值。

小鵬P7外觀內(nèi)飾全面升級(jí)

小鵬P7不再是像小鵬G3一樣定位于SUV車型，而是定位于中型轎車，這也與特斯拉MODEL3有了更為直接的對(duì)比。說(shuō)實(shí)話，該車的外觀著實(shí)非常能打，從標(biāo)志性小鵬汽車的前臉“星際”設(shè)計(jì)到流線型的車身線條，也都完美詮釋了小鵬汽車的造車?yán)砟睢?/p>

而最為讓人感到驚喜的設(shè)計(jì)是，整個(gè)車身長(zhǎng)度達(dá)到4900mm，其軸距就已經(jīng)達(dá)到了3000mm，可以說(shuō)是空間感體驗(yàn)十足。而內(nèi)飾體驗(yàn)也是相當(dāng)?shù)那靶l(wèi)，與小鵬G3的內(nèi)飾由很大的不同，或許是考慮到轎車因素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了橫貫式大屏，這里并沒(méi)有像其他想要于特斯拉對(duì)坑的純電動(dòng)汽車一樣采用一個(gè)類似平板設(shè)計(jì)的旋轉(zhuǎn)大屏而是將中控大屏和液晶儀表屏幕采用一體式直接連在一起，從這一點(diǎn)上就足以看出小鵬汽車在設(shè)計(jì)上著實(shí)下了不少功夫，十分的別出心裁。

值得一提的是，在動(dòng)力上小鵬P7也沒(méi)有示弱，相比較特斯拉MODEL3的續(xù)航水平只有460KM，而小鵬P7在搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)下，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到640KM，也可以看出小鵬P7為何這么有信心可以碾壓特斯拉了吧。當(dāng)然，眾所周知特斯拉最厲害的是智能化，那么小鵬P7又會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？

5G時(shí)代下的福音，智能化更強(qiáng)

小鵬P7若想要做到真正的碾壓特斯拉，那么其智能化水平就一定不能輸。在此小鵬P7搭載的是來(lái)自英偉達(dá)的DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片，也就是說(shuō)小鵬P7在芯片上就已經(jīng)能完成L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，同樣可以支持OTA升級(jí)，還包括5G通訊的擴(kuò)展的能力，可以說(shuō)為接下來(lái)5G元年所誕生的。要知道特斯拉也可能才剛剛達(dá)到L2.5級(jí)別的智能駕駛。

而且小鵬汽車后續(xù)還會(huì)根據(jù)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣對(duì)此做到進(jìn)一步的提升，但也不得不說(shuō)著實(shí)看到了小鵬P7在智能化上所做的努力。而且近日，小鵬汽車還與華米科技達(dá)成合作，從智能汽車直接衍生套索到智能穿戴的領(lǐng)域，從而在手環(huán)或者手表內(nèi)置NFC功能實(shí)現(xiàn)車門(mén)解閉鎖、啟動(dòng)等功能 ，與特斯拉的“車卡”鑰匙相比這一點(diǎn)確實(shí)要智能化許多。

總結(jié)

伴隨著5G時(shí)代元年的到來(lái)，一方面很高興的是看到已經(jīng)像小鵬汽車這樣的車企開(kāi)始在自己的智能化上找到的突破，另一方面高興的是國(guó)產(chǎn)車也終于能揚(yáng)眉吐氣的說(shuō)國(guó)外的汽車并不如我們這類話。那么究竟小鵬P7能帶給我們多大的驚喜呢？我們一起拭目以待吧。

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