2 月 25 日，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。

在這天，蔚來(lái)第三款車(chē)型電動(dòng)轎跑 SUV EC6 量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)，除此之外，蔚來(lái)還與合肥市政府簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議， 項(xiàng)目計(jì)劃融資超百億元。

這意味著，蔚來(lái)獲得了來(lái)自合肥政府的投資。

他們終于拿到了續(xù)命錢(qián)。

這筆錢(qián)對(duì)于蔚來(lái)到底有多重要？

說(shuō)這之前，我們有必要回顧一下過(guò)去。在 2019 年 5 月的第一季度財(cái)報(bào)上，蔚來(lái)表示將獲得亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（簡(jiǎn)稱「亦莊國(guó)投」）的百億投資，但是最終不了了之。彼時(shí)的蔚來(lái)狀況是：凈虧損為 26.236 億元，截止 2019 年 3 月 31 日，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物，限制性貨幣資金和短期投資共 75.365 億元。

2019 年 10 月，蔚來(lái)又被爆出正在和浙江湖州市吳興區(qū)洽談一筆超 50 億元的融資，但是最終同樣告吹，時(shí)間往前推一個(gè)月，是蔚來(lái)第二季度財(cái)報(bào)的發(fā)布：凈虧損 32.85 億元，賬面上所有錢(qián)加上現(xiàn)金等價(jià)物僅為 34.556 億元。

年底，蔚來(lái)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)：凈虧損 25.217 億元，截止 9 月 30 日，蔚來(lái)所擁有的全部資產(chǎn)總額不足 20 億。蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中寫(xiě)道：「 公司持續(xù)虧損，負(fù)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。公司的現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái) 12 個(gè)月持續(xù)經(jīng)營(yíng)所需的營(yíng)運(yùn)資金和流動(dòng)資金。」

而且，截止到 2019 年底，蔚來(lái)除了 2019 年年初的 6.5 億美元的債券融資以及 2019 年 9 月的 2 億美元可轉(zhuǎn)換債券外，再未獲得比較大的資本輸入，已近彈盡糧絕。

好在，今年 2 月，蔚來(lái)陸續(xù)獲得兩筆 1 億美元融資，暫解燃眉之急，同月，蔚來(lái)還調(diào)整了薪資發(fā)送政策，即員工可自愿將 2019 年「十三薪」全部或部分置換成限制性股票（RSU）。

由此，你能看到蔚來(lái)對(duì)于錢(qián)有多「饑渴」。而這次疫情，更是讓所有新造車(chē)團(tuán)隊(duì)的前景蒙上一層陰影。此前，陸續(xù)傳出廣汽、吉利要投資蔚來(lái)，但是并未見(jiàn)有下文，直到與合肥政府的這次框架協(xié)議的簽署。

這筆錢(qián)的重要性，可見(jiàn)一斑。

超百億融資可以為蔚來(lái)帶來(lái)什么？

蔚來(lái)在 2019 年 NIO Day 上發(fā)布了不少新東西：轎跑 SUV EC6、100kWh 電池包、新款 ES8……蔚來(lái)要拿這些死拼 2020 年，而這些都是燒錢(qián)的項(xiàng)目。

除了這些，別忘了，此前蔚來(lái)還與 Mobileye 在 L4 自動(dòng)駕駛上達(dá)成合作，雙方將在蔚來(lái)第二代整車(chē)平臺(tái)上打造自動(dòng)駕駛出租車(chē)，同時(shí)還有一款基于該平臺(tái)的轎車(chē)。在這次彈藥補(bǔ)充到位之后，這些新的技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)將再次提升日程。

蔚來(lái)目前最重要的任務(wù)還是要多賣(mài)車(chē)。更多的 NIO Space、進(jìn)一步的渠道下沉，依然很有必要。

除此之外，和特斯拉類(lèi)似，蔚來(lái)也在構(gòu)建自己的 NIO Power 能源體系，目前，蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)部署 123 座換電站，同時(shí)也在積極開(kāi)展超充樁的建設(shè)，這是蔚來(lái)產(chǎn)品護(hù)城河的一部分，需要進(jìn)一步完善，這些都需要錢(qián)。

顯然有了這筆巨額資金注入，蔚來(lái)可以稍微松一口氣。

不過(guò)，蔚來(lái)并不是什么都沒(méi)有付出。為了能夠拿下這筆融資，蔚來(lái)將在合肥設(shè)立「中國(guó)總部」。還記得和亦莊國(guó)投的談判嗎？當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是，蔚來(lái)中國(guó)將把總部設(shè)在北京。那么上海呢？沒(méi)關(guān)系，它可以是蔚來(lái)的「全球總部」。

而且，這筆錢(qián)可不是那么好拿的，我想政府同樣對(duì)于蔚來(lái)有一定要求。類(lèi)似特斯拉和上海政府簽訂的對(duì)賭協(xié)議，特斯拉的對(duì)賭協(xié)議中規(guī)定：2023 年年底開(kāi)始特斯拉每年的納稅額必須達(dá)到 22.3 億元，否則特斯拉建廠的土地將會(huì)被收回，同時(shí)特斯拉未來(lái) 5 年在上海工廠的投資要達(dá)到 140.8 億元。我們暫時(shí)無(wú)法得知合肥政府與蔚來(lái)的協(xié)議細(xì)則，以及雙方給出的條件。

值得一說(shuō)的是，按照官方說(shuō)法，「蔚來(lái)將在合肥建立研發(fā)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)基地」。也就是說(shuō)，后續(xù)蔚來(lái)自己的新工廠也將落地合肥，有了政府背書(shū)，生產(chǎn)資質(zhì)將不會(huì)是問(wèn)題。同時(shí)「蔚來(lái)中國(guó)落戶合肥 5 年內(nèi)將打造一個(gè)千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)， 加速合肥新能源汽車(chē)集群發(fā)展，引領(lǐng)帶動(dòng)安徽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全國(guó)第一方陣?！箍梢?jiàn)政府對(duì)于蔚來(lái)項(xiàng)目的重視程度。

至于李斌對(duì)蔚來(lái)的掌控權(quán)問(wèn)題，到此應(yīng)該可以告一段落了。沒(méi)有李斌的蔚來(lái)是沒(méi)有靈魂的，引入政府資本，化解了李斌控制權(quán)喪失的問(wèn)題。

小結(jié)

2019 年的蔚來(lái)承受了很多的磨難和挫折。但是這些困境的存在讓蔚來(lái)這個(gè)企業(yè)快速成長(zhǎng)，去年幾個(gè)月蔚來(lái)銷(xiāo)量連續(xù)不斷獲得喜人的成績(jī)，這里面有蔚來(lái)員工的奉獻(xiàn)、有 NIO Space 渠道下沉的功勞、更有蔚來(lái)用戶的支持，蔚來(lái)砸重金構(gòu)筑的「用戶企業(yè)」理念初見(jiàn)成效。

這幾個(gè)月，我們看到了一個(gè)更務(wù)實(shí)的蔚來(lái)。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它需要進(jìn)一步向資本市場(chǎng)展現(xiàn)自己的價(jià)值。

蔚來(lái)接下來(lái)要做什么？在 2020 年開(kāi)年的內(nèi)部信上，李斌已經(jīng)講過(guò)了：1、服務(wù)好用戶；2、更好的成本控制，在有限預(yù)算下進(jìn)行高水準(zhǔn)的新產(chǎn)品研發(fā)；3、盡快提升毛利率；4、賣(mài)更多的車(chē)。

短期來(lái)看，有了這筆資金注入，蔚來(lái)可以稍微松一口氣。但是就像李斌說(shuō)的那樣，蔚來(lái)跑的是「泥濘賽道上的馬拉松」，在稍做休整之后，仍將舍命狂奔。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >