11月12日，智己LS9宣布上市價格25分鐘之后，便交出了首張成績單：大定訂單量突破5000輛。兩周后，這款定價32.28萬-35.28萬元的大六座SUV，終端實際情況怎么樣？在走訪北京多家智己汽車終端門店后，我們發(fā)現(xiàn)了兩個現(xiàn)象，一，新車上市后，門店客流量較往日有明顯增加；二，多數(shù)到店客群會在新車和問界M8之間選擇。

兩臺車的軸距都超過了3.1米，都能滿足對空間有需求的家庭用戶，綜合續(xù)航都超過了1400km，同時兩個品牌的智能化綜合表現(xiàn)，在各自的終端市場也贏得了不錯的口碑，但價格門檻相差3.7萬元，那么問題來了，智己LS9和問界M8，哪款更值得推薦？

都強調(diào)駕乘舒適性，智己LS9操控更靈活

從定位看，智己LS9和問界M8都是各自品牌的旗艦級SUV，所以底盤配置自然都是“滿血級”的表現(xiàn)。比如，兩款車的懸掛基礎硬件，都選擇了前雙叉臂獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛，同時，都配備了調(diào)整速度更快且成本相對更高的雙腔閉式空氣彈簧，以及連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)。重點是，由于兩款車都具備跨域協(xié)同技術，也就是通過智駕傳感器提前控制底盤響應，問界M8的途靈底盤和智己LS9的靈蜥字底盤，實測體驗和效果大家有目共睹，這類能夠轉(zhuǎn)被動為主動調(diào)節(jié)的底盤方案，都能大幅弱化懸架的縱向彈跳，因此兩款車都強調(diào)平穩(wěn)的乘坐體驗。

不過，在有關駕駛素養(yǎng)的部分，兩款車存在一些區(qū)別。比如，為了弱化大型SUV不夠靈活的車身轉(zhuǎn)向，雙向24度四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓智己LS9的轉(zhuǎn)彎半徑，從傳統(tǒng)大型SUV的6米級，縮小到了4.95米。

舉個例子，車身只有4米出頭的經(jīng)典A級兩廂小車Polo轉(zhuǎn)彎半徑約5.3米，大五座豪華SUV代表之一的BMW X5超過了6米，所以具象到實際場景，如城市地庫的急轉(zhuǎn)彎，或鄉(xiāng)間小路的會車場景，都能做到“一把過”。另外，由于問界M8全系不支持主動式后輪轉(zhuǎn)向，其最小轉(zhuǎn)彎半徑達到了5.9米，因此在駕控靈活性上，實現(xiàn)“大車當小車開”的智己LS9顯然優(yōu)勢更多，同時這也意味著，智己LS9解決了多數(shù)30萬級傳統(tǒng)大六座SUV不擅長的操控痛點。

再比如，兩款車雖然都裝備了雙腔空簧，但智己LS9的調(diào)節(jié)行程達到了150mm，比問界M8多出70mm，一方面是為了拔高底盤通過性，為非鋪裝路面的越野場景帶來可能。另外，智己LS9的矢量電機總扭矩較問界M8有72N·m的優(yōu)勢，因此在非鋪裝路面的低扭性能更強，離地間隙更高，可以應對有一定難度的越野場景。雖然問界M8的電機總功率比智己LS9大了12kW，但整備質(zhì)量重25kg，尤其在解決虧電動力不足問題，智己LS9明顯處理的更好。

另一方面則是基于靈蜥數(shù)字底盤3.0，智能控制中樞協(xié)同電控阻尼，可以減少超過四成的過彎側傾，所以即便是在高速巡航時遇到極端情況需要連續(xù)變道，那么車身姿態(tài)仍會盡可能保持平穩(wěn)，保證車輛的重心不發(fā)生過度偏移，從而兜底高速行車安全，始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，也消除了傳統(tǒng)大六座SUV普遍存在的開船感。若是再從整個大六座SUV市場來看，目前后輪轉(zhuǎn)向的最大角度，都沒有超過24度，因此，也可以說智己LS9是目前操控更好的大六座SUV。

能加92號汽油，純電續(xù)航比問界M8多119km

智己LS9全系有兩款配置版本，且僅以電池容量作為區(qū)分，其中52kWh電池版本的純電續(xù)航320km，最大綜合續(xù)航1454km。

問界M8增程版全系有六款版本，電池容量提供37kWh和53.4kWh可選，但53.4kWh版本的指導價已超過了35萬元，所以我們以兩款車的入門版本為例，智己LS9 52Ultra的電池容量為52kWh，問界M8增程Max 六座版為37kWh，對應的CLTC純電續(xù)航分別為320km和201km，但前者明顯有119km的純電里程優(yōu)勢，一方面能持續(xù)提供電車的靜謐性和加速體驗，另一方面也將間接降低燃油消耗成本。

值得一提的是，智己LS9的超級增程和問界M8的雪鸮增程系統(tǒng)，都強調(diào)增程器啟動時的靜謐性，但問界M8僅支持95號及以上的汽油，而此次新車并不需要依靠95號汽油的高辛烷值特性，來解決燃燒室由于燃燒不充分導致的高油耗和爆震問題，低標號汽油無疑又能進一步拉低用車成本。

作為選擇大電池方案的增程大六座SUV，能耗和性能無疑會因大電池包的重量而受影響。智己LS9的解決思路，是通過恒星超級增程系統(tǒng)中的Zephyr 1.5T增程發(fā)動機和雙電機矢量四驅(qū)系統(tǒng)，以及在電解液、正負極材料配比得到調(diào)整的超級驍遙電池，最終來精細化控制能量輸出，最終的效果，是能夠?qū)俟锾濍娪秃目刂圃?.5L，這也比問界M8更省一些。

都主打高級用車體驗，智己LS9的情緒價值更豐富

兩款旗艦級大六座SUV，細節(jié)用料和配置都令人滿意。

比如在輔助駕駛部分，智己LS9最大的亮點是傳感器硬件更新了520線超視域激光雷達+英偉達Thor芯片，此前，由Momenta賦能的IM AD Max輔助駕駛系統(tǒng)，實測真實戰(zhàn)力系第一電動網(wǎng)《中國智駕戰(zhàn)力天梯榜（2025年9月）》一梯隊水平。

在智能座艙部分，IM AIOS 智能座艙引入AI Agent智能助手之后，支持停車繳費、外賣點單等多元場景服務，人車交互簡單高效。

問界M8的最大亮點，是華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5，同樣經(jīng)過第二屆中國智駕大賽的綜合系統(tǒng)性評價和測試，問界M8的智駕綜合戰(zhàn)力表現(xiàn)也位列一梯隊水平。

再比如，問界M8座椅采用了Nappa 皮，內(nèi)部填充物是高密度海綿，同時后排右側支持零重力座椅，后排提供了32英寸的投影幕布，音響系統(tǒng)搭載了HUAWEI SOUND，智慧大燈還能支持自定義燈語。

再來看智己LS9，其座椅材質(zhì)用到了Nappa DELUXE真皮，門板等處采用了木紋飾板，同時，新車成為中國品牌車型中，首次搭載并標配了25揚的B＆O音響系統(tǒng)，座椅內(nèi)部首次裝備了有真實機械臂的4D機械按摩座椅，甚至還首創(chuàng)了有石墨烯加熱的地暖系統(tǒng)。

相較之下，兩款車的配置水平都不低，但智己LS9的副駕和二排都提供了零重力座椅，比問界M8多了兩把，低音效果更好的B&O音響，同級首次出現(xiàn)的4D機械按摩座椅、帶主動排風功能的新風系統(tǒng)，以及對戶外愛好者更友好的24小時熱水，因此智己LS9的情緒價值更豐富。

可見，智己LS9想給用戶帶來的，不止是配置挑不出短板的水桶車，而是進一步聚焦到駕駛者和乘客，給前者充足的駕駛樂趣和操控信心，給后者安穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境，這也和專注于服務家庭的傳統(tǒng)大六座SUV，形成了相對鮮明的區(qū)隔。

問界M8成熟穩(wěn)重，智己LS9氣勢更足

作為品牌旗艦SUV，兩款車都在造型方面做到了令人耳目一新，且極具辨識度。

智己LS9通過長度達到了2.4米的一體式貫穿前大燈組，一來拉寬了車頭的視覺寬度，二來在設計上與同級大六座SUV形成了非常明顯的區(qū)隔。另外，尾燈升級到了貫穿式Skyline 2.0，燈組造型仍保持了家族式設計，兼具情緒價值的動態(tài)燈效同樣沒有缺席。

問界M8是圍繞家庭出行而來，造型風格多在強調(diào)成熟風，前后燈組也都能提供動效燈語，另外，由于智己LS9的軸長比達到了0.60，寬高比為1.11，而這個比例已經(jīng)超過尺寸更大的問界M9，而且據(jù)智己汽車官方統(tǒng)計，智己LS9二排的腿部空間最大有1207mm，膝部最大265mm，滿員情況三排頭部仍有955mm富余，肩部1308mm。顏值造型這部分見仁見智，但整體來看智己LS9更富高大感，氣勢更足。

綜上分析，兩款車都非常優(yōu)秀，智己LS9較問界M8有四大優(yōu)勢，更靈動的操控、更長的純電續(xù)航、實用高級的配置和更豐富的情緒價值。如果你追求或習慣使用鴻蒙座艙，智駕相信華為，同時有一定的商務需求，那么問界M8值得考慮。如果在意操控性能和純電續(xù)航，在意豪華用料和極致性價比，并且追求品質(zhì)愿意為情緒價值買單的，智己LS9更值得考慮。

寫在最后

不得不說，如今的大六座SUV市場不缺熱鬧，更不缺實力玩家，但從性價比的角度來看，有上汽背書的智己LS9，此次版本僅以續(xù)航不同作為區(qū)分，可以說配置表現(xiàn)全系Ultra的水平，再配合30萬級的價格，新車將會給傳統(tǒng)大六座SUV帶來一波不小的沖擊。

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