聚焦·產經

全球燃油車市場熱度回升

12月9日，專業(yè)服務機構安永發(fā)布的一份報告顯示，受政策風向轉變、貿易摩擦加劇及市場對電動車基礎設施和成本的擔憂情緒升溫等因素影響，全球消費者正重新將目光投向燃油車。為推動燃油車銷售，美國總統(tǒng)特朗普近日提議大幅下調美國車輛燃油經濟性標準，而歐盟也可能將放寬的2035年燃油車禁售令方案。

英國11月新車銷量同比下跌1.6%

12月4日，英國汽車制造商與貿易商協(xié)會（SMMT）公布，今年11月份，英國新車注冊量同比下降1.6%至151,154輛。這是英國車市今年以來第六次出現(xiàn)銷量下滑，主要原因是11月私人買家的整體需求同比下降5.5%；與之相對的是，11月車隊采購量卻同比微增0.2%。

韓國2026年本土汽車銷量預計將達169萬輛

韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）近日稱，隨著韓國電動汽車補貼政策加碼、16款新車即將上市，再加上存量汽車老化催生的置換需求增長，預計2026年韓國國內汽車銷量將達169萬輛，同比小幅增長0.8%。

墨西哥議員將審議對華關稅提案

三位墨西哥執(zhí)政黨議員近日透露，盡管遭到中方及墨西哥商界團體的強烈反對，墨西哥議員仍定于本周開始審議一項旨在提高對中國及其他亞洲國家商品關稅的法案。該提案擬對來自中國以及印度、韓國、泰國等尚未與墨西哥簽署自貿協(xié)定的亞洲國家的汽車、紡織品、鋼鐵等產品，加征最高50%的進口關稅。

車企與租賃企業(yè)呼吁歐盟放棄車隊電動化強制目標

12月8日，寶馬、豐田等車企與汽車租賃公司聯(lián)合呼吁歐盟委員會，反對為企業(yè)車隊設定電動汽車采購的強制性指標，稱此舉將帶來難以承受的高昂成本，且可能無法達到預期減排效果。

聚焦·傳統(tǒng)車企新動向

雷諾支持歐盟提高電動車本土零部件采購比例 但警示門檻不宜過高

雷諾首席戰(zhàn)略官Josep Maria Recasens近日表示，支持法國日前提出的“在歐洲銷售的電動汽車需提高本土零部件采購比例”的訴求，但同時警示，相關比例門檻不宜設定過高，以免車企難以達標。

日產稱新款微型車訂單表現(xiàn)強勁

日產汽車12月8日宣布，其最新一代Roox微型車訂單量已突破2萬輛。該車型是日產今年5月公布扭虧為盈計劃后推出的首款車型，旨在抗衡中國車企比亞迪進軍日本熱門微型車市場，同時也將強化日產開拓美國市場的能力。

聚焦·電動化

LG新能源與奔馳簽署2萬億韓元電動汽車電池供應協(xié)議

12月8日，韓國電池制造商LG新能源在監(jiān)管文件中宣布，已與梅賽德斯-奔馳集團簽署價值2.06萬億韓元（約合14億美元）的電動汽車電池供應合同，該金額相當于LG新能源去年25.6196萬億韓元營收的8%。據(jù)悉，LG新能源電池供應區(qū)域涵蓋北美和歐洲，合同期限為“2028年3月1日至2035年6月30日”。

聚焦·智能化

特斯拉FSD登陸韓國

近日，美國電動汽車制造商特斯拉已開始在韓國推出其有監(jiān)督模式的“全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)，韓國成為全球第七個接入這一高級駕駛輔助功能的市場。相比之下，現(xiàn)代汽車集團及其他韓國本土車企目前均未提供同類功能。

研究稱僅少數(shù)車企能持續(xù)加碼人工智能投資

市場研究機構Gartner近日一項研究顯示，未來幾年內，僅有少數(shù)汽車企業(yè)有望維持大規(guī)模的人工智能投資，這引發(fā)了外界對當前行業(yè)“熱潮”能否帶來長期效益的質疑。該機構指出，到2029年，能維持強勁AI投資增長的車企比例將從目前的超95%驟降至僅5%。

聚焦·供應鏈

現(xiàn)代摩比斯在印度班加羅爾設立信息娛樂軟件研發(fā)中心

12月8日，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布在有印度“硅谷”之稱的班加羅爾設立專業(yè)軟件研發(fā)分支機構。這是該公司繼今年年初在印度海德拉巴建立綜合研究中心后，在印度落地的第二家本土軟件研發(fā)中心。現(xiàn)代摩比斯計劃將班加羅爾分支機構打造為信息娛樂軟件專屬研發(fā)樞紐。

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