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俄羅斯躍居整體出口市場(chǎng)首位，新能源銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)丨2025年10月，中國(guó)乘用車出口到哪了？

蓋世汽車 2025-12-09 09:38

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2025年1–10月，中國(guó)乘用車出口繼續(xù)保持活躍態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn) “總量穩(wěn)中有變、新能源加速突圍” 的雙軌特征，市場(chǎng)格局多極化。俄羅斯、阿聯(lián)酋和墨西哥位居累計(jì)出口前三，其中俄羅斯在年底沖量推動(dòng)下出口位列第一，比利時(shí)則仍在新能源車型出口中居首，新興市場(chǎng)如哈薩克斯坦和澳大利亞增長(zhǎng)迅速，成為海外擴(kuò)張的新支點(diǎn)。不同地區(qū)的表現(xiàn)差異顯示，中國(guó)品牌正在靈活調(diào)整布局，以更廣泛的市場(chǎng)覆蓋和多樣化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)全球需求。

總體來(lái)看，中國(guó)乘用車出口正從依賴傳統(tǒng)大市場(chǎng)，向多元化、高潛力區(qū)域傾斜，新能源車型新能源車型正成為中國(guó)乘用車出口的核心引擎，顯示出更強(qiáng)的增長(zhǎng)韌性。

中國(guó)乘用車出口目的國(guó)TOP10（2025年1-10月）

NO.1 俄羅斯，2025年1-10月，向俄羅斯出口乘用車430,787輛，10月單月出口90,921輛，累計(jì)同比減少48.5%。

NO.2 阿聯(lián)酋，2025年1-10月，向阿聯(lián)酋出口乘用車387,369輛，10月單月出口42,380輛，累計(jì)同比增加57.3%。

NO.3 墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口乘用車378,539輛，10月單月出口56,356輛，累計(jì)同比增加26.0%。

NO.4 比利時(shí)，2025年 1-10月，向比利時(shí)出口乘用車255,502輛，10月單月出口29,287輛，累計(jì)同比增加4.4%。

NO.5 英國(guó)，2025年1-10月，向英國(guó)出口乘用車245,982輛，10月單月出口29,832輛，累計(jì)同比增加51.8%。

NO.6 巴西，2025年1-10月，向巴西出口乘用車240,072輛，10月單月出口35,743輛，累計(jì)同比增加15.6%。

NO.7 澳大利亞，2025年1-10月，向澳大利亞出口乘用車208,377輛，10月單月出口23,065輛，累計(jì)同比增加58.3%。

NO.8 沙特阿拉伯，2025年1-10月，向沙特阿拉伯出口乘用車205,302輛，10月單月出口20,116輛，累計(jì)同比增加16.2%。

NO.9 伊朗，2025年1-10月，向伊朗出口乘用車156,859輛，10月單月出口19,018輛，累計(jì)同比減少31.5%。

NO.10 哈薩克斯坦，2025年1-10月，向哈薩克斯坦出口乘用車149,339輛，10月單月出口18,870輛，累計(jì)同比增加82.7%。

俄羅斯躍居整體出口市場(chǎng)首位，新能源銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)丨2025年10月，中國(guó)乘用車出口到哪了？

2025年1–10月，中國(guó)乘用車出口呈現(xiàn)“頭部波動(dòng)、新興市場(chǎng)高增”的格局。累計(jì)來(lái)看，俄羅斯以43.08萬(wàn)輛位居出口首位，但累計(jì)同比下降48.5%，作為TOP10中唯一大幅下滑的市場(chǎng)，可能受區(qū)域貿(mào)易環(huán)境和高基數(shù)后的回調(diào)影響。相比之下，哈薩克斯坦、澳大利亞、阿聯(lián)酋等新興市場(chǎng)增速亮眼，分別累計(jì)增長(zhǎng)82.7%、58.3%和57.3%，顯示中國(guó)乘用車在新興市場(chǎng)的滲透力持續(xù)提升。

從區(qū)域來(lái)看，中東市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出：阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯均躋身出口TOP10，增速分別達(dá)57.3%和16.2%，疊加伊朗市場(chǎng)布局，中東已成為中國(guó)乘用車出口的重要增長(zhǎng)極，反映出當(dāng)?shù)卦谛履茉崔D(zhuǎn)型、油電并行政策下對(duì)中國(guó)品牌的接受度提升。歐洲市場(chǎng)（比利時(shí)、英國(guó)）則穩(wěn)中有進(jìn)，雖然增速溫和，但規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定，說(shuō)明中國(guó)品牌在成熟市場(chǎng)的口碑與產(chǎn)品認(rèn)知已逐漸夯實(shí)。

10月單月出口數(shù)據(jù)進(jìn)一步凸顯市場(chǎng)分化：俄羅斯以9.09萬(wàn)輛位居單月出口首位，其環(huán)比增長(zhǎng)幅度凸顯了進(jìn)口報(bào)廢稅即將提升背景下車企的年底沖量策略；墨西哥、巴西單月出口分別達(dá)5.64萬(wàn)輛、3.57萬(wàn)輛，顯示拉美市場(chǎng)需求韌性較強(qiáng)。值得關(guān)注的是，多個(gè)新興市場(chǎng)在單月表現(xiàn)中呈現(xiàn)“加速跡象”，表明其增長(zhǎng)具有結(jié)構(gòu)性延展空間。整體來(lái)看，中國(guó)乘用車出口正從過(guò)往對(duì)少數(shù)大市場(chǎng)的依賴，逐步過(guò)渡到“多極支撐、均衡擴(kuò)張”的新階段。

中國(guó)「新能源」乘用車出口目的國(guó) TOP10（2025年1-10月）

NO.1 比利時(shí)，2025年1-10月，向比利時(shí)出口新能源乘用車245,540輛，10月單月出口27,396輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.8%。

NO.2 英國(guó)，2025年1-10月，向英國(guó)出口新能源乘用車170,867輛，10月單月出口21,466輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)62.5%。

NO.3 巴西，2025年1-10月，向巴西出口新能源乘用車156,374輛，10月單月出口21,313輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)12.0%。

NO.4 墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口新能源乘用車113,420輛，10月單月出口11,038輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 77.8%。

NO.5 阿聯(lián)酋，2025年1-10月，向阿聯(lián)酋出口新能源乘用車109,338輛，10月單月出口19,390輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 81.5%。

NO.6 澳大利亞，2025年1-10月，向澳大利亞出口新能源乘用車101,580輛，10月單月出口11,886輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)57.7%。

NO.7 泰國(guó)，2025年1-10月，向泰國(guó)出口新能源乘用車82,321輛，10月單月出口12,706輛，累計(jì)同比增長(zhǎng) 35.4%。

NO.8 印度尼西亞，2025年1-10月，向印度尼西亞出口新能源乘用車81,833輛，10 月單月出口9,964輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)120.7%。

NO.9 以色列，2025年1-10月，向以色列出口新能源乘用車78,417輛，10月單月出口10,744輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)24.5%。

NO.10 西班牙，2025年1-10月，向西班牙出口新能源乘用車72,430 輛，10月單月出口5,685輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)40.8%。

2025年1-10月，中國(guó)新能源乘用車出口TOP10目的國(guó)榜單顯示，歐洲市場(chǎng)依舊占據(jù)核心地位：比利時(shí)以24.55萬(wàn)輛穩(wěn)居首位，英國(guó)以17.09萬(wàn)輛緊隨其后，體現(xiàn)出中國(guó)新能源車型在歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可度已形成穩(wěn)固規(guī)模優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，新興市場(chǎng)的增速尤為突出：印度尼西亞累計(jì)出口8.2萬(wàn)輛，同比激增120.7%，墨西哥、阿聯(lián)酋增速也分別達(dá)77.8%和81.5%，成為出口增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。

從區(qū)域維度來(lái)看，歐洲市場(chǎng)雖然出口量高，但增速相對(duì)溫和（比利時(shí)+5.8%），主要依托長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知維持規(guī)模。而亞太（印度尼西亞、泰國(guó)）及拉美（巴西、墨西哥）市場(chǎng)則以高速增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)份額提升，其中印度尼西亞的120.7%增速不僅反映當(dāng)?shù)匦履茉凑咄苿?dòng)下的需求爆發(fā)，也顯示出中國(guó)品牌快速滲透的能力；墨西哥77.8%的增速則體現(xiàn)出中國(guó)車型在性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)和本地化適應(yīng)方面的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，阿聯(lián)酋、泰國(guó)等中東及東南亞新興市場(chǎng)也呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，整體出口版圖進(jìn)一步向多極化延展。

綜合來(lái)看，中國(guó)新能源乘用車出口正在形成“成熟市場(chǎng)維持規(guī)模、新興市場(chǎng)快速擴(kuò)張”的格局：歐洲提供穩(wěn)定的銷量基礎(chǔ)，新興市場(chǎng)則成為未來(lái)擴(kuò)容和突破的核心引擎。未來(lái)，隨著產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富、技術(shù)性能提升以及本地化布局推進(jìn)，中國(guó)新能源車型在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有望持續(xù)增強(qiáng)。