近日，SK集團的成員公司SK新技術(shù)與全球最大的汽車部件企業(yè)德國大陸集團在底特律車展現(xiàn)場簽訂協(xié)議，決定成立合資公司。SK新技術(shù)與德國大陸集團預(yù)計以51:49的投資比率籌建合資公司。合資公司將結(jié)合SK新技術(shù)提供的電池單元格技術(shù)和德國大陸集團提供的電池管理系統(tǒng)技術(shù)，開發(fā)生產(chǎn)鋰離子電池。

　　新能源汽車被業(yè)界視為汽車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢，當(dāng)前節(jié)能與新能源電動汽車正處在規(guī)?；M(jìn)入市場的起步階段，也是市場培育和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關(guān)鍵時期。但目前電動車行業(yè)發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)是缺乏穩(wěn)定的電池技術(shù)。

　　而處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，對新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。電動車電池的儲存容量與能量密度在過去十年的進(jìn)步幅度很小。盡管其電量消耗時間與行使距離方面的研發(fā)仍然停滯不前，但在新能源汽車的動力應(yīng)用領(lǐng)域，鋰離子電池仍然居于主導(dǎo)地位。然而，一直以來，鋰離子電池的安全問題仍是阻礙其推廣應(yīng)用的主要障礙，業(yè)界也期望以技術(shù)創(chuàng)新打破僵局。

　　業(yè)界人士表示，借助SK新技術(shù)與德國大陸集團的專業(yè)優(yōu)勢，合資企業(yè)將為電動車鋰離子電池領(lǐng)域開創(chuàng)高峰。而合作雙方也期待通過優(yōu)勢整合獲得電動汽車電池客戶量的新增長。

　　目前，憑借領(lǐng)先的的電池技術(shù)優(yōu)勢，SK新技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代、起亞、戴姆勒等國際知名汽車企業(yè)的供應(yīng)商。而德國大陸集團公司擁有140余年的汽車部件制造歷史，其已發(fā)展成為供應(yīng)底盤的組成部件及系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、輪胎及合成橡膠等汽車部件的全球最大綜合汽車部件企業(yè)，特別是在電動車電池領(lǐng)域擁有電池管理系統(tǒng)(BMS)技術(shù)。

　　德國大陸集團董事會主席艾馬爾·德根哈特表示，雙方將共享針對未來汽車市場的戰(zhàn)略，并將通過構(gòu)建強有力的組合更加有效地執(zhí)行業(yè)務(wù)。SK新技術(shù)社長具滋榮指出，在電池單元領(lǐng)域具有優(yōu)勢的SK新技術(shù)與在電池管理系統(tǒng)及汽車部件核心技術(shù)上擁有豐富經(jīng)驗的德國大陸集團合作，將在電動汽車電池領(lǐng)域開發(fā)出更為有效的新技術(shù)。通過合作，合資企業(yè)有望成為全球電池企業(yè)的引領(lǐng)者。

　　據(jù)了解，SK新技術(shù)計劃在今年第二季度與德國大陸集團進(jìn)行新一輪磋商，最終確定合資企業(yè)成立的各項事宜。

　　德國大陸集團2010年的銷售額達(dá)到260億歐元，目前在45個國家和地區(qū)擁有16.4萬余名員工。公司不但在行駛安全及世界環(huán)保方面作出諸多貢獻(xiàn)，還具有網(wǎng)絡(luò)汽車通信領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢。

　　SK集團是韓國三大企業(yè)集團之一，主要以能源化工、信息通信為兩大主力產(chǎn)業(yè)。目前，SK及其附屬機構(gòu)在全球擁有35000多名員工、250多個辦事處和成員公司。目前SK集團的中國員工超過6000人。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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