近期市場(chǎng)對(duì)疫情后車市走勢(shì)有著不同的聲音，在這茶哥列舉幾個(gè)代表性的觀點(diǎn)，大家不妨一起探討：

觀點(diǎn)一：專家稱私家車比網(wǎng)約公交安全多了，將助車市復(fù)蘇？

近幾天，隨著返程高峰的出現(xiàn)，有疾控專家指出，避免感染的最佳出行方式是：私家車出行>共享車出行>公交出行，因?yàn)椤八郊臆囀莻€(gè)人物品，在安全、衛(wèi)生、防疫方面會(huì)有更多的好處。”

如果是這樣，未來更多人會(huì)選擇私家車出行，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量嗎？而且市場(chǎng)有聲音指出，經(jīng)此一役，社會(huì)對(duì)公共交通、私家車的空間清潔消毒意識(shí)將增強(qiáng)，車廠也會(huì)增強(qiáng)空氣質(zhì)量會(huì)有大的改善。據(jù)此不少聲音預(yù)期車市恢復(fù)的時(shí)間比預(yù)想的早，“汽車在中國(guó)的中高端市場(chǎng)已變成必需品，但在中低端市場(chǎng)，必須屬性仍低于可選屬性”。汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資人云松令表示，“而（疫情過后）對(duì)中低端消費(fèi)者而言，“可選”的事情呈現(xiàn)了“必須”的特征，中低端車消費(fèi)者的需求曲線將直接被拉上來，從而在疫情過后，帶來汽車消費(fèi)的有益影響。”

“當(dāng)疫情讓他們認(rèn)識(shí)到汽車的“必須”屬性后，購(gòu)買汽車的需求將應(yīng)運(yùn)而生。所面臨的唯一阻礙無(wú)非是各地的限牌、限行政策而已。因此我建議，第一大家可以對(duì)疫情之后的汽車消費(fèi)市場(chǎng)保持樂觀，第二，強(qiáng)烈建議各限牌、限購(gòu)、限行的地方政府在這個(gè)共度時(shí)艱的時(shí)刻，進(jìn)一步開啟各種限制。順應(yīng)消費(fèi)需求，利企利國(guó)利民?！痹扑闪钫f。

持有相近觀點(diǎn)的，還有全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，“（這場(chǎng)疫情）危中有機(jī)，中國(guó)家庭私車消費(fèi)基數(shù)低，潛力大。雖然1-2月的車市銷量估計(jì)較差，但行業(yè)會(huì)克服困難，更多的挖掘車市機(jī)遇，推動(dòng)首購(gòu)群體購(gòu)車的熱情進(jìn)一步提升，推動(dòng)車市2020年前低中高后強(qiáng)的走勢(shì)還是有機(jī)會(huì)的?！?/p>

同時(shí)他還分析到，“新冠肺炎”疫情將對(duì)不同品牌、不同類別和產(chǎn)地的汽車銷售產(chǎn)生不同程度影響，其中首購(gòu)群體、自主品牌、有庫(kù)存的4S店和中西部地區(qū)，有一定的促進(jìn)。

觀點(diǎn)二：上下游產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)受到影響

2019年湖北汽車生產(chǎn)達(dá)到22萬(wàn)輛，占全國(guó)8.8%，是全國(guó)四大汽車生產(chǎn)基地之一。而武漢是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)布局車系最齊全的城市，二汽集團(tuán)、神龍、上汽通用、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾都在此，還有成熟的汽車供應(yīng)鏈條；所以“新冠肺炎”疫情對(duì)武漢、湖北乃至全國(guó)造成一定的打擊。

有汽車零部件供應(yīng)商預(yù)計(jì)，車企今年一季度的在華產(chǎn)量，會(huì)因?yàn)榭s減15%以上，全年的降幅在3%左右。而且這種影響，是受車企延長(zhǎng)復(fù)工時(shí)間而擴(kuò)大的。

目前豐田、本田、福特、特斯拉等車企已陸續(xù)公布了復(fù)工時(shí)間，普遍在2.10或2.17兩個(gè)節(jié)點(diǎn)，而武漢當(dāng)?shù)仄嚬S停工時(shí)間將更長(zhǎng)。

“重創(chuàng)汽車業(yè)”的觀點(diǎn)，主要“背靠”去年汽車產(chǎn)銷雙降、行業(yè)不景氣的事實(shí)：2019年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量和銷量分別下降7.5%和8.2%，國(guó)補(bǔ)退坡嚴(yán)重的新能源汽車也以下跌收尾；疫情的出現(xiàn)，疊加整體車市下行，各類政策不明朗等因素，2020年乘用車銷量下滑幅度預(yù)計(jì)在3%-6%之間，并不是之前預(yù)估的2%以下。有研究院也發(fā)表分析稱。

受疫情影響的，不僅是汽車生產(chǎn)商，汽車供應(yīng)鏈條、汽車經(jīng)銷商受到的影響仍無(wú)法預(yù)計(jì)。

上文提到武漢聚集了法雷奧、德爾福等多家汽車供應(yīng)商，他們的延遲復(fù)工或?qū)⑹蛊嚵悴考斐蓴喙Ｄ壳?a class='link' target='_blank'>現(xiàn)代、雙龍汽車已暫停車型的生產(chǎn)或關(guān)閉韓國(guó)境內(nèi)的工廠。2月6日，菲亞特克萊斯勒（FCA）也表示，歐洲的一家工廠可能會(huì)停產(chǎn)。

消費(fèi)者：看法都不相同

茶哥在一周前談到了《疫情過后，買車會(huì)更便宜還是更貴？》，很多網(wǎng)友在評(píng)論說出了自己的看法：

可以看出，消費(fèi)者們都有各自的看法。雖然看法不同，但都是站著自身角度來看待問題的。

在這里茶哥不想評(píng)論太多，但在越艱難的時(shí)期，我們就越要選擇相信。如果有不同想法，歡迎進(jìn)入問卷調(diào)查，或在留言處寫出你的觀點(diǎn)。

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