今晚,東風(fēng)風(fēng)行品牌將在上海正式發(fā)布全新勁獅標(biāo),全系產(chǎn)品將換標(biāo)登場(chǎng)。其中風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價(jià))雷霆版以及東風(fēng)風(fēng)行首款家用概念車將會(huì)是最閃亮的星。
● 全新勁獅標(biāo)
今年4月,東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)發(fā)布了“東方風(fēng)起”的愿景規(guī)劃而今天舉辦發(fā)布會(huì),宣布品牌進(jìn)入全系煥新的新階段。屆時(shí),東風(fēng)風(fēng)行品牌旗下全系車型或?qū)⒔y(tǒng)一切換成全新“勁獅標(biāo)”。

事實(shí)上,早在去年11月,東風(fēng)風(fēng)行在新風(fēng)行品牌之夜上,發(fā)布了寓意“自信無(wú)畏、勇猛向前”的全新車標(biāo)――勁獅標(biāo),向大眾展示了品牌全面煥新的打算,而風(fēng)行T5 EVO則是首款使用新車標(biāo)的產(chǎn)品。

『勁獅標(biāo)』
更換新標(biāo),也代表東風(fēng)風(fēng)行品牌的轉(zhuǎn)變,是從從2.0向3.0時(shí)代的戰(zhàn)略進(jìn)化。未來(lái)的產(chǎn)品將更加的年輕化,以符合消費(fèi)者的需求。
● 東風(fēng)風(fēng)行首款家用概念車
這款以“鋒動(dòng)力學(xué)”為設(shè)計(jì)理念的概念車是品牌首次推出的家用概念車產(chǎn)品,同樣也代表著品牌對(duì)于接下來(lái)一段時(shí)間產(chǎn)品的發(fā)展方向的提前展示,在上海車展已經(jīng)亮相。隨著自動(dòng)駕駛和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,現(xiàn)在的車輛在功能上相比以往有了非常大的變化,所以車輛在設(shè)計(jì)方面也需要同步這些改變,才能符合市場(chǎng)的需求。

新車定位更像是一款MPV,雖然目前內(nèi)飾并沒有公布,但應(yīng)該與現(xiàn)有主流產(chǎn)品相同,提供6座或者7座版本。配置上,新車將搭載諸多智能駕駛輔助系統(tǒng)。動(dòng)力上新車采用插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力,其續(xù)航里程將滿足大多數(shù)城市出行場(chǎng)景,為消費(fèi)者帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。
● 風(fēng)行T5 EVO雷霆版
在上海車展上,東風(fēng)風(fēng)行帶來(lái)了風(fēng)行T5 EVO雷霆版車型。相比普通版車型,風(fēng)行T5 EVO 雷霆版車型在外觀細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行更加大膽的改造,使其更具特點(diǎn)和辨識(shí)度。外觀采用了緊湊型SUV典型的身材比例,不過其設(shè)計(jì)語(yǔ)言卻是銳利中帶著動(dòng)感。分體式大燈下方還增加了類似場(chǎng)地賽車的“X”粘膠拉花,并且前唇非常夸張,并采用紅黑的裝飾條點(diǎn)綴。

銀色的外后視鏡,外加帶有空力套件的側(cè)裙,以及密條輻大尺寸輪圈,都讓新車展現(xiàn)出非常霸氣的視覺效果。車尾部分,新車配備了較為夸張的后擾流板,尾燈則依舊是貫穿式設(shè)計(jì),后包圍帶有大型尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局。新車尺寸方面,新車將與普通版車型保持一致,長(zhǎng)寬高分別為4565/1860/1690毫米,軸距為2715毫米。


車身內(nèi)部依舊延續(xù)了外觀上活力四射的風(fēng)格。造型經(jīng)典的T字型中控臺(tái)層次感較好,液晶儀表盤與中控屏幕的雙聯(lián)設(shè)計(jì)在經(jīng)過圓角處理之后有一定的精致感,與下方的圓形出風(fēng)口搭配也較為順眼。同時(shí)新車還保留了一些便于操作的旋鈕與物理按鍵,為了突出雷霆版車型的身份,新車還加入了不少智能駕駛輔助系統(tǒng),提升了新車的性價(jià)比。

動(dòng)力方面,風(fēng)行T5 EVO雷霆版依舊搭載型號(hào)為4A95TD的1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率197馬力,峰值扭矩285牛?米,變速箱則為7擋雙離合變速箱。
● 編輯點(diǎn)評(píng):
今晚東風(fēng)風(fēng)行即將帶來(lái)全新車標(biāo),全系車型也將換標(biāo)亮相,我們也會(huì)看到東風(fēng)風(fēng)行在品牌方面的更多變化,更多詳細(xì)信息請(qǐng)關(guān)注今晚的活動(dòng)報(bào)道。(文/汽車之家 祁子鑫)
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