8月31日～9月2日，2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇在天津召開。本次論壇的年度主題為”經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車產(chǎn)業(yè)變革”。中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長付于武接受作者訪談，付于武表示，從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應(yīng)該是節(jié)能環(huán)保的，應(yīng)該是小型化的，輕量化的，應(yīng)該是新能源化的。地方限購不適當(dāng)?shù)呐e措恰恰誤導(dǎo)了消費(fèi)者的趨勢，所以我們應(yīng)該以綠色、環(huán)保、節(jié)能為榮，以做小型車為主，以做輕量化車、新能源車，但限購令的發(fā)聲，傳遞了一個(gè)不適當(dāng)?shù)膬r(jià)值觀，因?yàn)橐卉囯y求，很多消費(fèi)者選擇了比較高檔甚至豪華品牌，這對(duì)企業(yè)或整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整個(gè)汽車市場結(jié)構(gòu)的形成都是不利的。

　　作者：首先想請(qǐng)您談一下此次論壇的一些熱點(diǎn)話題。

　　付于武：這次泰達(dá)國際論壇的主題是”產(chǎn)業(yè)升級(jí)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型”，其實(shí)我們都看到今年的汽車市場在下滑，外部環(huán)境是比較惡劣的，所以怎么做好產(chǎn)業(yè)升級(jí)，結(jié)構(gòu)調(diào)整這篇大文章是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)必須要面對(duì)的。我們這次也請(qǐng)到了諸多的政府高層人士，行業(yè)和企業(yè)以及產(chǎn)學(xué)研各界的專家學(xué)者，將就這個(gè)問題進(jìn)行深入地探討，以搭建交流的平臺(tái)，希望通過天津國際汽車論壇的平臺(tái)，能夠提升我們整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的力度，能夠更快地轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)形勢的發(fā)展。

　　作者：現(xiàn)在一二線城市也慢慢開始限購了，對(duì)于限車和企業(yè)要求的賣車來說，這樣的矛盾或平衡怎么去達(dá)到呢?

　　付于武：從國際和中國的大趨勢來看，我們的汽車市場應(yīng)該是節(jié)能環(huán)保的，應(yīng)該是小型化的，輕量化的，應(yīng)該是新能源化的。地方限購不適當(dāng)?shù)呐e措恰恰誤導(dǎo)了消費(fèi)者的趨勢，所以我們應(yīng)該以綠色、環(huán)保、節(jié)能為榮，以做小型車為主，以做輕量化的車、新能源的車，但限購令的發(fā)聲，傳遞了一個(gè)不適當(dāng)?shù)膬r(jià)值觀，因?yàn)橐卉囯y求，很多消費(fèi)者選擇了比較高檔甚至豪華品牌，這對(duì)企業(yè)或整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，整個(gè)汽車市場結(jié)構(gòu)的形成都是不利的。

　　作者：您覺得汽車市場不限購，放開讓消費(fèi)者購買的話，那將來車多了，現(xiàn)在已經(jīng)采用尾號(hào)限行的措施，您覺得這種措施是合理的嗎?

　　付于武：我覺得應(yīng)該綜合治理，最近見到褚云峰同志，他在吉林省談到長春市制定的方案時(shí)說，要學(xué)會(huì)管理，不要只會(huì)限購，城市的管理如何適應(yīng)汽車社會(huì)，迎接汽車社會(huì)是篇大文章，需要方方面面、社會(huì)各界的共同努力，簡單的限不是個(gè)辦法，一限了之更是不負(fù)責(zé)任的，所以，我覺得這需要我們社會(huì)各界的通力合作，要解決這么一個(gè)汽車社會(huì)面臨的復(fù)雜性的問題。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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