都說倡導(dǎo)新能源汽車，但是作為代表的電動汽車卻有著像智能手機(jī)一樣脆弱的續(xù)航能力，另外，給電動汽車充電實在是非常不方便。近年來的無線充電技術(shù)也在解決這些問題，不過首當(dāng)其沖的電磁感應(yīng)卻必須人車分離(除非你想變成比卡丘)。近日，來自英屬哥倫比亞大學(xué)的羅恩·懷特海德教授研發(fā)出了一種使用”遠(yuǎn)程磁性齒輪”代替電磁線圈的無線充電站，人坐在車?yán)镆部梢越o電瓶充電。

這套無線充電系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，以這種”無線充電站”的方式

　　所謂”遠(yuǎn)程磁性齒輪”，其實就是一對不斷旋轉(zhuǎn)的磁鐵，一只被安裝在充電器內(nèi)，一只被安裝在車內(nèi)。充電器內(nèi)有馬達(dá)會驅(qū)動磁鐵轉(zhuǎn)動，車內(nèi)對應(yīng)的磁鐵在磁場的帶動下也會開始轉(zhuǎn)動，由轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，實現(xiàn)電池的充電。

　　據(jù)悉，懷特海德帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)出的無線充電技術(shù)充電功率高達(dá)3.3千瓦，波頻卻只有普通無線充電器的百分之一。較低的頻率杜絕了受到其它設(shè)備干擾的可能性，也為車載人員的生命安全提供了保障。得益于其簡約的設(shè)計，汽車在進(jìn)行無線充電時也不需要完全固定在某一位置上。

新技術(shù)使用”遠(yuǎn)程磁性齒輪”代替電磁線圈

　　目前，團(tuán)隊已經(jīng)為四輛電動校車安裝了無線充電系統(tǒng)。實踐證明，該無線充電系統(tǒng)的充電效率能達(dá)到有線座充的90%以上，該校的電動校車充滿電僅需4個小時。雖然目前這套無線充電系統(tǒng)僅被應(yīng)用在電動汽車上，不過很明顯，這項技術(shù)有著更為廣闊的應(yīng)用空間，比如續(xù)航同樣脆弱的手機(jī)、筆記本等設(shè)備。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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