蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在伊朗與世界大國達成的核協(xié)議破裂之后，美國對其實施了全面制裁。而伊朗當局一度相信，在制裁之下，該國的汽車工業(yè)會成為一個可以幫助其恢復經(jīng)濟的堡壘。

伊朗曾希望從中國等國家進口零部件，從而彌補美國的制裁影響，然而這個計劃并沒有實現(xiàn)。伊朗貨幣的暴跌和國家收入的萎縮，造成了關鍵投入的短缺和價格的突然上漲，這對該國汽車行業(yè)造成了嚴重的打擊，并削弱了消費者的購車意愿。

Mohammad Reza是一名建筑工人，他說道：“我余生都不敢想自己能夠買車了。以前購車是一件很困難的事情，而現(xiàn)在已經(jīng)成了不可能的事情?！贝饲?，他為了買一輛Pride（伊朗最便宜的車型）已經(jīng)攢了好幾年的錢。

伊朗的汽車行業(yè)是該國除了石油和天然氣之外最大的行業(yè)，是2015年核協(xié)議之后的樂觀情緒的一大受益者，因為外國汽車企業(yè)，特別是法國的汽車公司，紛紛開始探索伊朗市場。

但是，2018年，時任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）對伊朗實施了制裁，通過破壞伊朗的經(jīng)濟，特別是占該國國內生產總值4%、并雇用了約50萬名工人的汽車工業(yè)，結束了伊朗汽車行業(yè)欣欣向榮的局面。

圖片來源：雷諾

在核協(xié)議達成后躍躍欲試進入伊朗市場的法國公司紛紛開始撤資。PSA取消了價值7億歐元的生產計劃，而雷諾也放棄了將產量提高到每年35萬輛的計劃。

在制裁之初，伊朗試圖通過國內生產和從中國進口來填補空白。一位行業(yè)內的高管透露，那時伊朗繼續(xù)生產部分標致車型，其中一半的零部件來自中國市場。

然而，車企仍然無法以合理的成本滿足需求。2017年，伊朗汽車產量達到150萬輛，是有史以來的最高水平之一，但自此之后，該國每年的產量降至100萬輛以下。

德黑蘭（Tehran）咨詢機構Bamdad Institute的總經(jīng)理Siamak Ghassemi表示：“只要美國的制裁繼續(xù)下去，供需之間的差距將仍然很大?！?/p>

當前，伊朗市場上標致206最便宜的版本售價為52億里亞爾（合10,800美元），比2018年5月制裁剛開始時高出了15倍，比伊朗工人的平均年工資高了5.5倍。

為了抑制價格，伊朗政府已經(jīng)修訂了汽車進口禁令。最近，該國允許從中國進口數(shù)量有限的新車，并正在考慮是否允許進口二手車。

此外，伊朗的國防工業(yè)也為汽車行業(yè)提供了一些零部件，例如安全氣囊和電子控制單元等。在今年3月份結束的財政年度中，該國的汽車產量提升到了120萬輛。在過去兩個月里，由于供應量有所增加，車輛的價格也出現(xiàn)了一些下降。

但是供應短缺的情況依然存在，例如那些有錢的消費者，現(xiàn)在只能選擇著名品牌的舊款車型，而這些車輛的價格依然居高不下。例如，德黑蘭的一家門店內，一輛2018款奔馳E 200新車的售價為1,700億里亞爾，其價格大約是西方市場上的6倍。

就連外國二手汽車在伊朗也能賣出高價。一位駐德黑蘭的西方國家外交官表示：“伊朗也許是世界上唯一一個你買了一輛車，幾年開了10萬公里，然后還能以原價的兩倍、三倍甚至四倍的價格將其出售的國家。”

分析師表示，一些伊朗人認為，購買一輛可以保值的汽車，是使他們的儲蓄免受目前高達49%的通貨膨脹影響的一種方式。在過去一年里，伊朗里亞爾已經(jīng)貶值超過三分之一。

許多伊朗人都將他們的儲蓄存入政府設立的特別銀行賬戶中，以支持國內產業(yè)，包括汽車產業(yè)。儲蓄者需要登記他們想要購買的產品，成功的申請者會以抽簽的方式隨機選擇。

目前還不清楚消費者一般要等多久才能從Iran Khodro或Saipa等當?shù)刂圃焐棠抢镔I到汽車。這些公司拒絕提供其產量的細節(jié)，也拒絕對任何生產問題進行評論。

分析人士認為，汽車等關鍵行業(yè)遇到的危機，可能促使伊朗至少尋求與美國達成一項臨時的新核協(xié)議，以緩解該國當前的經(jīng)濟壓力。

專門研究伊朗政治經(jīng)濟的分析師Saeed Laylaz不排除這種交易的可能性，但他表示，伊朗面臨的政治孤立，仍將是該國汽車行業(yè)未來需要面對的一個主要問題。

Laylaz說道：“當伊朗一直在與其他國家‘打仗’時，伊朗的汽車制造商怎么能獲得利潤并提供售后服務？政治已經(jīng)給經(jīng)濟蒙上了陰影。只有在伊朗市場以外的地方增加產量，汽車行業(yè)才能蓬勃發(fā)展，而這需要改變外交政策的態(tài)度?！?/p>

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