今年初，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)制定的1800萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)眼看快要實(shí)現(xiàn)。今日下午，作者從發(fā)布的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)報(bào)告中了解到，前11月產(chǎn)銷(xiāo)已接近1600萬(wàn)輛。但呼聲較高的新能源汽車(chē)卻交出了令人尷尬的成績(jī)單，僅實(shí)現(xiàn)1.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

　　國(guó)內(nèi)各大以自主品牌為代表的車(chē)企中，長(zhǎng)安、上汽和比亞迪率先進(jìn)入新能源車(chē)的研發(fā)領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部人士今日向作者透露，今年1-11月，長(zhǎng)安新能源車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售212輛，位居國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)的榜首位置。從國(guó)內(nèi)新能源車(chē)前11月僅1.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)看，”這個(gè)數(shù)字占比1800萬(wàn)輛的總體產(chǎn)銷(xiāo)，差距相當(dāng)大?！?/p>

　　據(jù)了解，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)圍繞新能源車(chē)研發(fā)與制造的消息層出不窮。長(zhǎng)安奔奔MINI、志翔、CX30以及比亞迪F3DN雙模電動(dòng)車(chē)等車(chē)型正朝著混動(dòng)、純動(dòng)甚至氫動(dòng)的領(lǐng)域發(fā)展。不過(guò)，”沒(méi)有核心技術(shù)，盲目發(fā)展新能源車(chē)是可怕的?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原主任陳清泰不久前在一次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上指出，新能源車(chē)成本比傳統(tǒng)汽油車(chē)高出一倍，如果沒(méi)有國(guó)家能源戰(zhàn)略的強(qiáng)力吸引和政府推動(dòng)力，新能源車(chē)或因缺乏經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力而”胎死腹中”。

　　部分業(yè)內(nèi)人士表示，新能源車(chē)研發(fā)產(chǎn)銷(xiāo)成本壓力大，是導(dǎo)致其銷(xiāo)售遇阻的主要原因?！毖邪l(fā)生產(chǎn)不出來(lái)，使用成本大、不具優(yōu)勢(shì)等原因，也是導(dǎo)致新能源車(chē)‘賣(mài)’不動(dòng)的原因?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平表示，未來(lái)十年將是新能源車(chē)發(fā)展的黃金十年。產(chǎn)業(yè)化前夜，資金、技術(shù)支持或是國(guó)內(nèi)部分自主品牌車(chē)企亟待解決的難題。（編輯／李艷嬌）

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