蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，鈴木汽車公司執(zhí)行副總裁Kenichi Ayukawa表示，在純電動汽車增長前景看好的幫助下，印度汽車銷量有望在2047年前達(dá)到2000萬輛。

首先，鈴木汽車的子公司馬魯?shù)兮從居《扔邢薰荆∕aruti Suzuki India）的目標(biāo)是到2030年時，占據(jù)印度50%的市場份額，而在截至今年3月份的上一財年中，該公司的市場份額約為40%。Ayukawa 在接受采訪時表示：“我們對印度市場的中長期發(fā)展充滿信心?！?/p>

印度經(jīng)濟(jì)的崛起，以及該國不斷壯大的中產(chǎn)階級群體，為鈴木汽車提供了一個明顯的機(jī)會。自1983年以來，鈴木一直活躍在印度市場上，并憑借其雨燕（Swift）和Brezza等車型成為了當(dāng)?shù)刈顣充N的汽車制造商。Ayukawa透露，為了保持領(lǐng)先地位，鈴木計劃于明年在印度和歐洲推出其首款電動汽車。

圖片來源：鈴木

印度汽車制造商協(xié)會（Society of Indian Automobile Manufacturers）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上一財年，印度共售出了420萬輛乘用車。國際汽車制造商組織（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers）的數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大的汽車市場，2023年乘用車銷量達(dá)到了2,600萬輛。

Ayukawa表示，盡管鈴木計劃推出的eVX是一款高端電動汽車，但該公司還將推出價格更低廉、電池更輕巧的緊湊車型。他補(bǔ)充說，鈴木的目標(biāo)是到2030年電動汽車占其印度總銷量的15%。

Ayukawa說道：“印度面臨著環(huán)境問題，因此我認(rèn)為電動汽車將在一定程度上得到發(fā)展。雖然現(xiàn)在人們購買汽車時，愿意支付的價格比以前高了，但印度仍然是一個注重價格的市場?！?/p>

Ayukawa表示，盡管如此，印度汽車消費者開始對跨界車和SUV表現(xiàn)出更大的興趣。他認(rèn)為，在這一細(xì)分市場上，鈴木將面臨更加激烈的競爭，因為這是“塔塔和馬恒達(dá)的強(qiáng)勢領(lǐng)域”。

作為印度第三大汽車制造商，塔塔汽車已經(jīng)率先推出了其暢銷車型Tiago和Nexon的純電動版本，并預(yù)計其電動車業(yè)務(wù)將在2026年初前實現(xiàn)盈利。

Ayukawa透露，鈴木將重點關(guān)注可滿足日常需求的車型，而此目標(biāo)需要該公司開發(fā)新型電池。他補(bǔ)充說，未來5到10年內(nèi)，鈴木可能會開始在印度生產(chǎn)電池。

關(guān)于與豐田在印度的合作，Ayukawa 表示，鈴木可能會專注于小型車，而豐田將在大型車型上領(lǐng)先。他補(bǔ)充說，豐田的電動汽車技術(shù)也將對鈴木的產(chǎn)品開發(fā)起到促進(jìn)作用。Ayukawa說道：“我們將學(xué)習(xí)豐田的基本技術(shù)，并逐步將其變成我們自己的技術(shù)。”

Ayukawa表示，鈴木還看到了壓縮天然氣汽車的潛力，在印度，壓縮天然氣比汽油便宜。馬魯?shù)兮從驹谧罱粋€財年中銷售了48.3萬輛壓縮天然氣汽車，同比增長47%。

Ayukawa表示，盡管鈴木計劃開始運營四座工廠，將牛糞中的甲烷轉(zhuǎn)化為目前使用壓縮天然氣的汽車燃料，但未來仍存在挑戰(zhàn)，例如在大規(guī)模生產(chǎn)燃料后，如何將剩余的有機(jī)肥料變現(xiàn)。

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