12月10日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱”中汽協(xié)會”)與日本汽車工業(yè)協(xié)會共同組織的”2010中日汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)高層論壇”上，中汽協(xié)會助理秘書長葉盛基表示，中國要想實現(xiàn)汽車強國的目標，應(yīng)以增強自主創(chuàng)新能力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心要務(wù);而推進知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)、完善知識產(chǎn)權(quán)制度對于自主創(chuàng)新具有重要的意義和作用。

　　葉盛基說，近幾年，中國汽車工業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)的掌握和保護方面取得了一些成績，表現(xiàn)在：第一，長安汽車(集團)有限公司、奇瑞汽車有限公司、東風汽車公司、一汽集團公司等大型汽車企業(yè)集團的專利申請數(shù)量逐年上升，知識產(chǎn)權(quán)意識不斷加強;第二，自2003年以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)經(jīng)費在投入規(guī)模、銷售收入占比等方面，都出現(xiàn)了連續(xù)較大幅度的增長，汽車工業(yè)創(chuàng)新能力不斷提高;第三，目前國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)從過去單純向國外購買引進技術(shù)，發(fā)展到現(xiàn)在的自主開發(fā)、引進吸收、購買國外成熟產(chǎn)權(quán)技術(shù)等多種途徑，并且對技術(shù)開發(fā)的重視程度日益提高，使得自主品牌汽車企業(yè)較快發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了方向和動力;第四，中國目前初步掌握了新能源汽車的部分關(guān)鍵技術(shù)，建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車技術(shù)平臺，自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品已相繼問世，并實現(xiàn)了大規(guī)模示范運行;第五，近年來，中國一部分創(chuàng)新型零部件企業(yè)正在迅速崛起，中國汽車零部件的技術(shù)水平在逐漸提高。

　　但是葉盛基也同時指出，中國汽車行業(yè)在加強知識產(chǎn)權(quán)的建設(shè)上還存在一些問題。一是，中國汽車企業(yè)發(fā)明專利明顯偏少。據(jù)中國國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)布的關(guān)于《中國汽車行業(yè)專利申請與授權(quán)情況調(diào)查》報告顯示，中國受理的發(fā)明專利主要來自國外企業(yè);而實用新型專利申請多為國內(nèi)企業(yè)申請。二是，中國汽車行業(yè)在關(guān)鍵零部件的研發(fā)方面明顯落后。葉盛基強調(diào)，培育關(guān)鍵零部件方面的自主創(chuàng)新能力是國內(nèi)知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)的重中之重。此外，相比跨國企業(yè)，中國汽車企業(yè)在研發(fā)方面投入的費用還是太少。

　　葉盛基表示，當前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在一個十分重要的關(guān)口，調(diào)整結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變增長方式勢在必行，必須把提高自主創(chuàng)新能力作為新時期科技工作的首要任務(wù)，大力推動開放條件下的自主創(chuàng)新，增強行業(yè)競爭力，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。而推進汽車工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)對于自主創(chuàng)新具有重大意義，從微觀層面來看，為科技創(chuàng)新提供激勵機制、智力資源，提升企業(yè)創(chuàng)新能力，有效地保護科技創(chuàng)新成果，是實現(xiàn)創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。

　　那么，中國汽車行業(yè)如何全面推進知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)?葉盛基認為要做到以下五點：提升知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造能力;鼓勵知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運用;加強知識產(chǎn)權(quán)行政管理;發(fā)展知識產(chǎn)權(quán)中介服務(wù)，加強知識產(chǎn)權(quán)人才隊伍建設(shè)。

　　為此，2010年9月，中汽協(xié)會與骨干汽車(含摩托車)企業(yè)和中介機構(gòu)共25家單位，共同成立了汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)工作組。工作組將通過組織專項調(diào)研、共性問題或課題研究，建立溝通平臺，召開專題技術(shù)交流與研討會等方式，向行業(yè)及時傳達國家有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)方面的方針、政策和指導(dǎo)意見等重要信息;交流國內(nèi)外汽車行業(yè)有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的最新動態(tài)、研究成果和案例經(jīng)驗;提高企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、運用和保護能力，共同應(yīng)對汽車企業(yè)遇到的知識產(chǎn)權(quán)問題和糾紛。

　　( 編輯/李驕 )

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