蓋世汽車訊 電極和電解質(zhì)之間的界面在很大程度上提高了電池轉(zhuǎn)換能量的效率。近年來(lái)，為了開發(fā)性能更好的電池，很多研究重點(diǎn)專注定制電極/電解質(zhì)界面，以提高充電電池（rechargeable batteries）的能量密度，特別是鋰金屬電池（LMB）。
（圖片來(lái)源：自然能源）
作為一種富有前景的電池解決方案，LMB采用鋰金屬陽(yáng)極，而不是鋰離子電池（LiB）中常用的石墨基陽(yáng)極。與LiB相比，這些電池的能密度更高，充電速度更快。然而，許多LMB往往存在嚴(yán)重的局限性，例如充電過程中的鋰枝晶生長(zhǎng)。鋰枝晶是一種樹狀鋰金屬基結(jié)構(gòu)，在電池充電時(shí)可能形成于陽(yáng)極表面，從而增加過熱和潛在起火風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)降低電池性能。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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