日前，工信部再次公開(kāi)征求《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)，針對(duì)大家爭(zhēng)議較大的禁止“單踏板模式”實(shí)現(xiàn)車(chē)輛剎停進(jìn)行了二次征求意見(jiàn)，新的意見(jiàn)對(duì)之前5月份發(fā)布的征求意見(jiàn)進(jìn)行了放寬，增加了單獨(dú)設(shè)置條件，在條件允許時(shí)可以設(shè)置“單踏板模式”。

今年5月的征求意見(jiàn)稿中規(guī)定，“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)。”這次二次征求意見(jiàn)增加了限制條件，“在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不應(yīng)使車(chē)輛減速至停車(chē)。”之前是完全禁止單踏板模式，而現(xiàn)在消費(fèi)者可以自主選擇是否啟用單踏板模式，但車(chē)輛默認(rèn)狀態(tài)下不能是單踏板剎停狀態(tài)，同時(shí)，車(chē)內(nèi)還應(yīng)有明確的提示。

所謂的“單踏板模式”是指，駕駛員松開(kāi)油門(mén)踏板后，由于車(chē)輛動(dòng)能回收的強(qiáng)度較大，伴隨著油門(mén)的松開(kāi)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)完全剎停。此前工信部征求意見(jiàn)稿的意見(jiàn)是車(chē)輛不可以松開(kāi)油門(mén)就完全剎停，需要踩制動(dòng)踏板車(chē)輛才能完全剎停，這樣可以避免因?yàn)轳{駛員長(zhǎng)期只以油門(mén)踏板來(lái)控制車(chē)速，而忽視了剎車(chē)踏板的存在，避免緊急情況下，踩錯(cuò)踏板，造成惡性事故的發(fā)生。

此外，新修訂的文件還對(duì)動(dòng)能回收狀態(tài)下，剎車(chē)燈點(diǎn)亮要求進(jìn)行變更，新要求規(guī)定，只要車(chē)輛處于減速狀態(tài)，尤其是時(shí)較大的減速時(shí)，剎車(chē)燈就應(yīng)該持續(xù)點(diǎn)亮，以提醒后方交通參與者。（編譯/汽車(chē)之家 秦超）

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