第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞冬會(huì)”）將于2025年2月7日至14日在黑龍江哈爾濱舉辦。

根據(jù)吉利汽車(chē)官方消息，350輛第四代帝豪醇?xì)潆娀炱?chē)將為本屆亞冬會(huì)提供安全、低碳的醇凈出行。作為首批官方指定用車(chē)，吉利醇?xì)潆娀炱?chē)發(fā)車(chē)儀式此前已在吉利晉中基地成功舉行。

圖片來(lái)源：吉利

這是甲醇汽車(chē)首次大規(guī)模服務(wù)國(guó)際性體育賽事。蓋世汽車(chē)了解到，從目前行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)正成為純電動(dòng)和氫燃料電池車(chē)之外，推動(dòng)商用車(chē)新能源化的又一重要路徑。

商用車(chē)新能源化的重要路徑

亞冬會(huì)舉辦地為哈爾濱，根據(jù)往年天氣情況，2月份的氣溫在零下20度左右。這意味著，服務(wù)賽事的車(chē)型必須經(jīng)受住嚴(yán)寒地區(qū)的諸多考驗(yàn)。

根據(jù)吉利官方的說(shuō)法，第四代帝豪醇?xì)潆娀炱?chē)在高寒、高原地區(qū)的低溫條件下仍可快速啟動(dòng)，還能回收利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱，減少駕駛室內(nèi)采暖功率能耗，兼具了環(huán)保性、穩(wěn)定性。

而醇?xì)潆娀炱?chē)在節(jié)能減排方面的出色表現(xiàn)，與亞冬會(huì)“綠色”的辦賽理念正好契合。據(jù)悉，該車(chē)擁有40%的節(jié)能率，百公里醇耗低至9.2L，碳排放相比同級(jí)汽油車(chē)減少42%，每行駛1萬(wàn)公里，可減碳約0.8噸。

那么，何為醇?xì)淦?chē)？

與甲醇汽車(chē)相比，兩者本質(zhì)上都是以甲醇為主要燃料，只是在動(dòng)力結(jié)構(gòu)上有所區(qū)別。通俗點(diǎn)兒來(lái)講，醇?xì)淦?chē)相當(dāng)于甲醇汽車(chē)的“增程版”。

醇?xì)淦?chē)是結(jié)合甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池技術(shù)，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，比純電動(dòng)車(chē)輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

吉利汽車(chē)表示，甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，是落實(shí)雙碳”戰(zhàn)略、保障能源安全的重要路徑。迄今為止，吉利已開(kāi)發(fā)出20余款甲醇動(dòng)力產(chǎn)品規(guī)?；\(yùn)行3.5萬(wàn)輛甲醇汽車(chē)。

目前，吉利不僅是市場(chǎng)化推廣甲醇汽車(chē)數(shù)量最多的企業(yè)，也是甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運(yùn)行投放車(chē)輛最多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，并具備了甲醇汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售的全鏈體系能力?；诩状计?chē)此前的發(fā)展，醇?xì)淦?chē)有著較好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

圖片來(lái)源：吉利

目前，醇?xì)淦?chē)的應(yīng)用場(chǎng)景主要是商用車(chē)。從經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看，醇?xì)渖逃密?chē)購(gòu)置成本與柴油車(chē)相近，低于純電動(dòng)和氫燃料電池車(chē)型，具有較大優(yōu)勢(shì)。

有行業(yè)人士指出，商用車(chē)新能源化的技術(shù)路線還不太清晰。到今天，商用車(chē)新能源化仍然是天然氣、甲醇、電動(dòng)、氫燃料電池等多種技術(shù)路線并存的狀態(tài)。而醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，或者說(shuō)甲醇增程路線，既能解決當(dāng)前節(jié)能、減排、減碳的迫切需求，又能實(shí)現(xiàn)未來(lái)可持續(xù)發(fā)展，是商用車(chē)新能源化的又一重要路徑。

服務(wù)賽事或成風(fēng)口開(kāi)端？

“醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)使用甲醇，我國(guó)甲醇產(chǎn)能豐富、來(lái)源廣泛，不依賴(lài)進(jìn)口，而且體量巨大。去年我國(guó)甲醇產(chǎn)能接近1.1億噸，占全球甲醇產(chǎn)能的60%，是最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和使用國(guó)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示。

在諸多行業(yè)人士看來(lái)，醇?xì)浼夹g(shù)特別適合用于商用車(chē)領(lǐng)域，能夠滿足用戶(hù)對(duì)新能源商用車(chē)的多拉快跑、低碳運(yùn)營(yíng)、降本增效的要求。

據(jù)悉，醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)在政策支持和市場(chǎng)推廣方面也獲得了一定支撐，其研究開(kāi)發(fā)及示范應(yīng)用一直得到國(guó)家相關(guān)部委的政策支持。在地方層面，山西、貴州、浙江等省積極推廣和應(yīng)用，在購(gòu)車(chē)、行駛權(quán)、路權(quán)、加注站等方面給予政策支持。今年醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)集中在甲醇試點(diǎn)的地區(qū)和氣候相對(duì)寒冷的地區(qū)。

值得注意的是，目前醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)已進(jìn)入到享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄。

在國(guó)內(nèi)，中國(guó)重汽、陜汽重卡、一汽解放及濰柴和玉柴在內(nèi)的商用車(chē)和零部件企業(yè)，紛紛入局甲醇能源。

此外，綠色甲醇符合歐洲認(rèn)可的EFuel新能源技術(shù)路線，更利于推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

回顧過(guò)往，從純電動(dòng)到氫燃料，新能源汽車(chē)逐漸走向大眾視野，一般都是從服務(wù)大型賽事活動(dòng)開(kāi)始的。

比如，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，近500輛節(jié)能與新能源汽車(chē)交付使用，包括純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、燃料電池客車(chē)和純電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)，這是新能源車(chē)第一次大規(guī)模在國(guó)內(nèi)使用。而在2022年北京冬奧會(huì)期間，共示范運(yùn)營(yíng)了1000多輛氫燃料電池汽車(chē)，配備30多個(gè)加氫站。除出租車(chē)外，氫燃料電池汽車(chē)承接了冬奧會(huì)80%-90%運(yùn)力。

作為官方用車(chē)，國(guó)際賽事為這一新技術(shù)路線提供了展示的舞臺(tái)，也讓外界共同見(jiàn)證了產(chǎn)品性能的優(yōu)勢(shì)。隨著醇?xì)淦?chē)在亞冬會(huì)上亮相，是否會(huì)成為其大規(guī)模推廣的開(kāi)端，讓我們拭目以待。

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