蓋世汽車訊 據(jù)韓媒報道，韓國汽車制造商協(xié)會（KAMA）近日稱，預(yù)計韓國本土汽車產(chǎn)業(yè)明年將延續(xù)復蘇態(tài)勢，其產(chǎn)量、國內(nèi)銷量及出口量均有望實現(xiàn)增長。

KAMA表示，隨著韓國電動汽車補貼政策加碼、16款新車即將上市，再加上存量汽車老化催生的置換需求增長，預(yù)計2026年韓國國內(nèi)汽車銷量將達169萬輛，同比小幅增長0.8%。各汽車品牌明年計劃在韓國推出的新車型包括捷尼賽思GV90電動版與起亞混動版賽圖斯（Seltos）、KG Mobility全新皮卡Q300以及雷諾韓國的Aurora 2。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

截至今年10月，韓國車齡超10年的老舊車輛已從2023年的898萬輛增至993萬輛，置換需求隨之擴大。不過KAMA也指出，若個人消費稅減免政策終止，市場需求將大幅銳減，169萬輛的銷量目標將難以達成。此外，韓國逼近2,000萬億韓元的家庭債務(wù)規(guī)模，以及嬰兒潮一代全面進入退休階段等因素，預(yù)計將使韓國國內(nèi)汽車銷量暫時維持在170萬輛以下。

出口方面，由于美國對韓國汽車15%的稅率確定，以及港口入關(guān)費用的延期繳納，韓國和美國的汽車貿(mào)易風險得到緩解；同時疊加全球市場對混動車型的青睞、歐洲環(huán)保法規(guī)趨嚴以及韓國本土電動汽車工廠全面投產(chǎn)等利好，2026年韓國汽車出口量預(yù)計將達275萬輛，同比小幅增長1.1%?，F(xiàn)代汽車蔚山電動汽車工廠、起亞汽車光明市及華城市EVO等本土工廠的電動汽車產(chǎn)能提升，將為該國汽車出口復蘇提供支撐，出口額預(yù)計將達720億美元（約合106.5萬億韓元）。

產(chǎn)量方面，隨著韓國國內(nèi)銷量與出口同步復蘇、新工廠投產(chǎn)的積極因素推動，韓國汽車產(chǎn)業(yè)將擺脫連續(xù)兩年的產(chǎn)量負增長局面，2026年產(chǎn)量預(yù)計將同比增長1.2%，至413萬輛。

KAMA稱，盡管面臨高匯率、消費疲軟等壓力，今年韓國汽車國內(nèi)銷量仍在電動化車型市場擴張及政府政策帶動下實現(xiàn)增長。得益于去年韓國國內(nèi)汽車銷量同比下滑6.5%形成的低基數(shù)效應(yīng)，再疊加降息、個人消費稅減免等政策與市場端利好，今年韓國國內(nèi)汽車銷量預(yù)計將達167.7萬輛，同比增長2.5%。從今年1月至10月的累計數(shù)據(jù)來看，電動化車型的銷量同比大增27.5%至67.6萬輛，成為拉動韓國本土汽車市場復蘇的主力軍。

不過，受美國自4月起實施了7個月的25%的高關(guān)稅，以及韓國車企向海外本土化生產(chǎn)電動汽車轉(zhuǎn)型等因素的影響，預(yù)計韓國今年的汽車出口量為272萬輛，同比下降2.3%。盡管韓國產(chǎn)汽車在歐洲、中南美洲市場的銷量分別實現(xiàn)5.9%和13.6%的增長，一定程度上抵消了美國市場的頹勢，但仍未能完全彌補其造成的缺口。KAMA預(yù)計今年韓國汽車產(chǎn)量也將同比下滑1.2%，至408萬輛。

KAMA會長Kang Nam-hoon表示：“2026年，隨著本土電動汽車工廠全面投產(chǎn)及電動化車型出口規(guī)模擴大，韓國汽車產(chǎn)業(yè)有望迎來跨越式發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點?！彼€強調(diào)，“為推動韓國本土汽車市場復蘇，韓國政府必須延續(xù)個人消費稅減免、老舊車輛置換補貼等內(nèi)需刺激舉措。”Kang Nam-hoon同時指出：“中國汽車品牌的快速擴張、貿(mào)易保護主義抬頭、工會法修訂等因素，正給整個行業(yè)帶來新的壓力，亟需韓國政府出臺‘國產(chǎn)汽車生產(chǎn)促進稅制’等產(chǎn)能激勵政策，緩解韓國本土車企的價格與成本壓力?！?/p>

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