蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)汽車12月8日宣布，其最新一代Roox微型車訂單量已突破2萬輛。該車型是日產(chǎn)今年5月公布扭虧為盈計劃后推出的首款車型，旨在抗衡中國車企比亞迪進軍日本熱門微型車市場，同時也將強化日產(chǎn)開拓美國市場的能力。

日產(chǎn)首席營銷經(jīng)理Keiko Kondo表示：“（新款Roox車型）的訂單量十分可觀且勢頭強勁?！睋?jù)該公司披露，這款今年9月中旬開啟預訂的車型，起售價約160萬日元（約合1.03萬美元），截至12月1日訂單量已達2.2萬輛。日本輕型汽車與摩托車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，11月Roox銷量為7,741輛，環(huán)比增長43%、同比增長41%。

圖片來源：日產(chǎn)

據(jù)悉，微型車（K-Car）是日本特有的車型品類，需符合特定的尺寸及發(fā)動機規(guī)格要求。這類車型憑借適配日本狹窄路況、稅費更低、售價低于更大尺寸的車型等優(yōu)勢，占據(jù)日本本土汽車銷量超30%的份額。

作為日產(chǎn)扭虧為盈計劃的一環(huán)，為提升研發(fā)效率、降低生產(chǎn)成本，最新款Roox由日產(chǎn)聯(lián)合聯(lián)盟伙伴三菱汽車共同開發(fā)。日產(chǎn)項目設計總監(jiān)Shinichiro Irie透露，該車約70%的零部件與其姊妹車型三菱Delica Mini通用，兩車僅在外觀、內(nèi)飾設計及功能配置上存在差異。

為應對比亞迪計劃于明年夏季前后在日本市場推出的電動微型車，日產(chǎn)與三菱均已著手開展籌備工作。在今年10月的日本移動出行展上亮相的比亞迪Racco，是該公司首款專為海外市場設計的車型，不過其售價、電池容量及續(xù)航里程等關鍵信息目前尚未公布。

日產(chǎn)首席產(chǎn)品專家Yuki Tanaka認為，盡管比亞迪進入日本市場將加劇競爭，但這也會使“日本消費者對電動汽車的認知度不斷提升，從而利于整體市場的增長”。日產(chǎn)旗下已擁有Sakura電動微型汽車，同時正推出新款聆風（Leaf）電動車——這是全球首款量產(chǎn)電動汽車。

此外，美國總統(tǒng)特朗普近日為日本微型車創(chuàng)造了意外機遇。他在白宮講話時提及，近期出訪日韓及馬來西亞期間見到了這類車型。他表示：“此前美國不允許生產(chǎn)這類車型。現(xiàn)在我已授權美國交通部長立即批準相關車型的生產(chǎn)許可。”他還點名“本田及其他一些日本企業(yè)”是該領域的重要參與者。

盡管美國市場需求尚存在不確定性，但引入微型車有望拓寬市場規(guī)模，還能為日本車企在美國開展生產(chǎn)合作注入新動力。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >