12月5日，吉利汽車在上海舉辦了一場名為“中國設計·全球審美”的汽車設計論壇，此次論壇由吉利汽車集團主辦，并聯合了全球產學研力量，系統(tǒng)性地發(fā)布了涵蓋設計原則、色彩體系、人機工程、紋樣符號乃至字體設計的多項研究成果。

在吉利汽車的“官方敘事”中，以上這些成果都不是孤立的創(chuàng)新，而是指向一個共同目標——構建獨立、自洽、兼具文化根脈與全球競爭力的中國汽車設計話語體系。

基于此次論壇所釋放的信息，我們也可以比較深入的剖析出中國汽車設計當前所處的“新浪潮”的本質，重新審視一下“國潮”設計熱潮下的隱憂與挑戰(zhàn)，并探討技術變革（如AI）將如何重塑設計行業(yè)的格局與路徑。

圖片來源：吉利汽車

中國汽車設計新浪潮的本質是什么？

當前中國汽車設計領域涌現的“新浪潮”，其核心特征已從早先零散的“國潮元素”應用，演變?yōu)橐粓鲎陨隙隆⒂蓛榷獾南到y(tǒng)性話語體系建設工程。

吉利牽頭并持續(xù)深耕的“中國汽車設計話語體系研究”歷時三載，至2025年已發(fā)布了三版白皮書，很顯然，吉利在相關方面的探索，已經從發(fā)散思維進入到了精準聚焦的新階段。

在本次論壇上，通過企業(yè)高管、院校專家等行業(yè)大咖們的系統(tǒng)分析，我們也基本認清了國內汽車設計新浪潮的內核，究竟是什么？

首先是設計哲學與價值主張的體系化。

吉利設計提出了“九大原則”，認為此次浪潮中的關鍵并非簡單的美學清單，而是旨在將多元、分散的創(chuàng)造力，通過統(tǒng)一的準則、標準和方法，匯聚成一股指向共同目標的磅礴洪流。

反映出的是什么不言而喻，作為中國自主品牌的領軍企業(yè)之一，在汽車設計方面，吉利已經不再僅僅滿足于單個產品的爆款設計，轉而追求的是一套可落地、可復制、可迭代的底層設計邏輯骨架。正如吉利汽車集團副總裁陳政所言，真正的中國設計必須貫通“根脈”（文化基因）、“主張”（價值判斷）與“特征”（美學語言），實現“知行合一”。這種對設計本體的系統(tǒng)性思考，意味著中國汽車設計開始從“術”的層面躍升至“道”的層面，試圖建立屬于自己的設計價值觀與方法論。

其次是設計語言與審美要素的量化與標準化突破。

新浪潮超越了對傳統(tǒng)文化符號的簡單挪用，致力于將東方美學中只可意會的朦朧感，轉化為現代工業(yè)設計所必需的精確規(guī)制。吉利對“中國R角”的研究，就很有代表性。

此次論壇上，吉利汽車指出，研究“中國R角”的宗旨，就是將中國文化中難以量化的氣韻生動，轉化為一套源于中國審美、可用于中國設計的“R角規(guī)制”。更深層次來講，就是將文化意象進行工程解構，使其成為可傳承、可演進的技術參數。

同樣的道理，“中國色·吉利青”體系的建立，也是一脈相承的探索，通過對中國色彩文化“取、表、用、賞”規(guī)律的梳理，吉利汽車的意圖很明確，就是在全球審美語境中，重新奪回色彩的定義權與敘事權。而銀河美好體字體的開發(fā)，則是將文字這一品牌體驗的核心環(huán)節(jié)，進行了系統(tǒng)性的美學解構與當代轉譯。這些努力共同指向一個目標：建立一套從宏觀到微觀、從色彩到型面、從圖形到文字的，具有中國審美特征且符合現代工業(yè)標準的設計元素數據庫與規(guī)范體系。

再者就是以人為核心的體驗體系的重構。

新浪潮的另一個深刻體現，是從單純的形式美學，轉向對用戶本質需求的深度洞察和響應。

中國舒服前艙體驗研究便是一次根本性的破立。吉利與湖南大學協(xié)同，首次構建了中國人專屬的座艙尺度體系，旨在解決因沿用西方人體設計標準（中西方人體關鍵尺寸差異還是比較大的）導致的駕乘不適。這一嘗試，不僅是人機工程學數據的本土化修正，更是設計思維從車本位向人本位的徹底回歸，旨在從根源上減少用戶依靠補償姿勢帶來的疲勞累積問題，為中國式舒服確立可量化的設計基準。

圖片來源：吉利汽車

此外，吉利紋樣的研究，也同樣強調將承載哲學思想與吉祥寓意的文化密碼，與現代產品功能和用戶體驗有機結合，避免紋樣淪為空洞裝飾。優(yōu)秀的設計正在追求從功能需求到情感共鳴的跨越，正如官方對吉利紋樣的總結：從功能（防滑舒適）到審美（詩意儀式）再到寓意（美好祝福），形成整體的設計閉環(huán)。

圖片來源：吉利汽車

總而言之，所謂的中國汽車設計新浪潮，事實上就是一場以文化自覺為起點、以體系構建為路徑、以用戶體驗為歸宿的深度變革。它不再滿足于在全球設計版圖中占據一席之地，而是試圖通過更加扎實的研究和系統(tǒng)的創(chuàng)新，構建一個既能扎根中國文化土壤，又能與全球對話的獨立設計價值體系。

喧囂下的隱憂：國潮設計面臨的深層挑戰(zhàn)與文化正當性拷問

盡管體系化建構的浪潮方興未艾，但中國汽車設計，尤其是備受關注的國潮設計風潮，依然面臨嚴峻的挑戰(zhàn)與深刻的反思。本次論壇上，多位專家頗具批判性的觀點，就恰恰揭示了行業(yè)繁榮表象下的隱憂與爭議。

首要的挑戰(zhàn)在于文化表達的膚淺化與“流量符號”陷阱。陳政在主題發(fā)言時就旗幟鮮明地指出，部分車企存在文化根脈的失位問題，它們放棄深耕中華審美的底層價值，轉而“把設計變成一場精心深諳粉絲快速變現的‘流量密碼’”。此觀點直擊了當前國潮設計的一大痛點：對傳統(tǒng)文化元素的運用，可能停留在表面符號的拼貼與堆砌，如簡單采用龍鳳、祥云、紅青色等視覺速記符號，缺乏對背后文化精神、哲學觀念與造物智慧的深入理解與當代轉譯。陳政也發(fā)出警示，國潮設計要警惕流量符號陷阱，避免陷入“東方綠洲”式的自我陶醉。歸根到底，那些追逐短期市場熱點的設計策略，雖然可能帶來一時的商業(yè)關注，卻難以形成持久的設計影響力和品牌文化厚度，最終將導致的大概率就是設計語言的同質化與審美疲勞。

此外，汽車設計的商業(yè)性成功與文化正當性之間，行業(yè)內其實也存在不少誤讀。商業(yè)成功就可以直接等同于文化正當性嗎？這是一個亟待反思的“行業(yè)方程式”。在市場規(guī)模和銷量表現主導的評價體系下，一種設計可能取得商業(yè)上的巨大成功，但其是否真正具備文化上的正當性、深度與引領性，卻需要打上一個問號。例如，一些為迎合特定用戶群體喜好而采用的、可能略顯夸張或流于俗套的“國潮”風格，雖然在商業(yè)上被驗證，但在專業(yè)設計界和文化評論界卻可能引發(fā)爭議。

我們的行業(yè)當前真正應該認真思考的事情，恰恰就是汽車設計評價的維度，是否應超越單純的銷量數字，納入更多關于文化創(chuàng)新、美學價值與社會影響的考量？中國汽車設計在追求市場認可的同時，該如何承擔起引領健康審美、傳承創(chuàng)新文化的責任？

核心技術能力與設計話語權匹配錯位的遺憾，也是當前國內汽車設計領域需要特別重視的話題。中國在新能源汽車、三電系統(tǒng)、輔助駕駛等核心技術領域已實現局部領先，但與之相匹配的、具有全球影響力的設計話語體系卻仍在構建之中。硬件技術的“優(yōu)等生”身份，并未自動轉化為設計領域的強勢話語權，這種錯位意味著，中國汽車品牌在全球競爭中，尚未能完全將技術優(yōu)勢通過獨特、成熟、自信的設計語言，轉化為全面的品牌價值和用戶情感認同。設計作為品牌最好的翻譯官，其翻譯能力仍亟待提升，當前尚不足以完整傳達出中國汽車工業(yè)的整體實力。

最后，是行業(yè)轉型期必然伴隨的混沌與認知沖突，正所謂“大治之前，必有大爭”，“混沌也正是行業(yè)崛起前的黎明黑暗，這也正印證著當前國內汽車設計領域的思想狀態(tài)。新舊范式交替、中西觀念碰撞、商業(yè)與藝術訴求交織，必然產生觀點的交鋒與路線的爭議。這種“混沌”既是挑戰(zhàn)，也孕育著機遇，即要求從業(yè)者要有設計的才華，更要看大家的戰(zhàn)略定力，在紛繁的噪音中堅守對設計本質、文化根脈和長期價值的追求。

可以很肯定的說，國潮設計乃至整個中國汽車設計的未來，不僅取決于創(chuàng)新的速度與力度，更取決于面對深層挑戰(zhàn)時的反思深度與行動高度。能否超越符號化表達，建立深層次的文化轉譯機制？能否在商業(yè)成功之外，確立設計應有的文化尊嚴與引領性？能否將技術底氣轉化為設計自信？這些問題的答案，都將決定當前國內的這股設計新浪潮，最終能否成功抵達彼岸。

圖片來源：蓋世汽車

AI賦能與未來汽車設計的方向展望

站在體系化建構與文化自覺的新起點上，面對諸多挑戰(zhàn)，中國汽車設計的未來將走向何方？雖然此次論壇并未深入探討人工智能（AI）在汽車設計領域的具體應用，但基于其釋放出的對設計本質、系統(tǒng)思維和人本體驗的強調，我們可以預見，AI技術與未來設計趨勢，勢必也將與中國汽車設計的新浪潮深度融合，共同塑造下一代設計范式。

AI將成為體系化設計研究與創(chuàng)新的加速器與賦能工具。不少國內車企都在構建中國汽車設計話語體系，其中涉及的海量文化數據（如色彩、紋樣、器物造型）、人體工學數據（中國人尺度數據庫）、審美偏好數據（如中國用戶審美分野地圖）、以及設計規(guī)則（如R角規(guī)制）等，AI，特別是生成式AI，在處理、分析、交叉挖掘這些多模態(tài)大數據方面具有天然優(yōu)勢。

未來，AI可以輔助設計師完成多方面的任務。比如文化元素的智能挖掘與再生，從浩瀚的傳統(tǒng)文化遺產中，系統(tǒng)性地識別、分類符合現代美學與工程需求的設計元素，并生成無數創(chuàng)新變體，避免設計師陷入“流量符號”的有限選擇?；蛘邔€性化與地域化設計更精準地匹配，基于審美分野地圖等研究成果，AI能夠更精準地分析不同地域、文化圈層用戶的審美偏好，為區(qū)域化甚至個性化車型設計提供數據驅動的洞察，實現從大眾審美到圈層共鳴的跨越。當然，在設計規(guī)則的驗證與優(yōu)化方面，AI的優(yōu)勢也很明顯，通過模擬仿真和用戶反饋數據分析，AI可以幫助驗證新的設計原則，如“R角規(guī)制”等設計規(guī)則在不同場景下的應用效果等，還能進行持續(xù)地迭代優(yōu)化，使設計體系始終保持動態(tài)進化。

可以預見，未來汽車設計的方向，肯定將愈發(fā)凸顯人本融合與場景定義的特征。 本次論壇上就重點討論了“中國式舒服”座艙的定義，清晰地指明了車服務人的終極方向。未來的設計，或將更進一步，實現物理性適配到身心狀態(tài)融合的進化，座艙設計不僅關注人體尺寸的靜態(tài)貼合，更將通過生物傳感器、環(huán)境交互等技術，動態(tài)調節(jié)氛圍（光線、色彩、氣味、聲音）、座椅形態(tài)甚至車內空間布局，以適應駕乘者的情緒、疲勞度和健康狀態(tài)，實現真正的情感共鳴與身心舒適。

未來的汽車座艙設計，還將完成從單一交通工具到移動生活空間的轉變。事實上，隨著輔助駕駛技術的逐步成熟，汽車內飾設計的主導邏輯其實已經開始從駕駛操控，轉向多元化的生活、工作、娛樂場景，未來的設計，需要為這些場景的平滑切換提供更加靈活、可變、沉浸式的空間解決方案。這就要求設計思維要打破傳統(tǒng)汽車工程與內飾的界限，融合家具設計、空間設計、交互設計乃至建筑設計的理念，來構建全新的設計體系。

隨著AI應用的持續(xù)升級，未來汽車設計的組織形態(tài)與設計師的角色，也將發(fā)生深刻的變革?！暗挚乖O計的熵增”，作為吉利設計九大原則之一，預示了在復雜系統(tǒng)創(chuàng)新中保持設計一致性與高品質的挑戰(zhàn)。未來，設計師可能更需要扮演系統(tǒng)架構師和文化轉譯官的角色。一方面，他們需要理解和運用AI等工具，在龐大的設計體系與規(guī)則框架內進行創(chuàng)新，確保品牌設計語言在跨產品、跨觸點上的統(tǒng)一與進化。另一方面，正如陳政所言： “設計是品牌最好的翻譯官”，設計師的核心價值將更側重于將抽象的文化根脈、品牌價值與技術特性，翻譯成用戶可感知、可互動、可信任的體驗。AI可以處理數據和生成選項，但關于價值判斷、文化敘事和情感連接的“翻譯”工作，仍需人類設計師的深度介入與創(chuàng)造性智慧。

小結：

中國汽車設計的未來，將是體系化、智能化與人本化深度融合的圖景。

以系統(tǒng)性研究為基礎，融入AI等前沿技術的賦能，緊緊圍繞“為中國用戶乃至全球用戶創(chuàng)造獨特價值與美好體驗”這一核心，中國汽車設計有望在當前的新浪潮與混沌期之后，迎來一個真正成熟、自信、具有全球引領力的黃金時代。

當然，要實現這一愿景，就要求行業(yè)參與者既要有深耕文化根脈的戰(zhàn)略耐心，又要有擁抱技術變革的開放心態(tài)，最終讓中國設計成為全球汽車產業(yè)變革中一股不可或缺的澎湃動能，真正創(chuàng)造出屬于中國汽車設計的時代華章。

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