市場磷酸鐵鋰電池三元材料

三元材料將是未來五年純電動汽車發(fā)展重心

大智慧阿思達克通訊社 2014-03-25 09:44

高工產業(yè)研究院院長助理、高級分析師羅煥塔3月21日表示，三元(或摻雜錳酸鋰)材料的動力鋰電池路線將是純電動汽車未來5年的發(fā)展重心。

羅煥塔認為，中國目前基本采用磷酸鐵鋰路線，但由于磷酸鐵鋰受能量密度限制，難以達到150wh/Kg，未來鋰電池技術路線中，只有三元或硅基技術路線有望滿足目標，但是硅基鋰電池離產業(yè)化還很遙遠。

波士頓電池董事長伍伸俊在接受作者專訪過程中，也曾有類似的觀點。其表示，三元材料是趨勢，未來3-5年，高端的、三元體系的動力鋰電池，將會呈現供不應求的局面；以前大家比較關心磷酸鐵鋰(LFP)，但因該材料存在局限性，未來可能會逐步的減少?，F在以特斯拉汽車為代表的電動汽車，在采用三元材料的技術已逐步趨于成熟。

但伍伸俊同時也承認，電池這個行業(yè)變得比較慢，就像當今鉛酸電池仍在大量使用一樣，磷酸鐵鋰電池也會保持一段時間。

短期來看，目前國內動力鋰電池仍將以磷酸鐵鋰為主，國軒高科董事長方建華也曾表示，國內的鋰電池和電動汽車企業(yè)可通過對磷酸鐵鋰材料的掌握，在2-3年內形成成熟的電池技術，提高技術水平，然后再過渡到三元材料的鋰電池產業(yè)化發(fā)展的道路。

企業(yè)	電池技術路線	配套車企
比亞迪（002594.SZ）	磷酸鐵鋰	比亞迪
國軒高科	磷酸鐵鋰	安凱客車、江淮汽車等
成飛集成（002190.SZ）旗下中航鋰電	磷酸鐵鋰	眾泰、東風、康迪等
ATL	磷酸鐵鋰	寶馬、金杯等
萬向	磷酸鐵鋰	海馬、康迪、東風等
深圳沃特瑪	磷酸鐵鋰	深圳五洲龍等
天津比克	三元材料	奇瑞、寶馬、東風裕隆等
北京波士頓電池	三元材料	東風、安凱客車等