1月4日上午，南京市委常委會集體調(diào)研地鐵和公交建設發(fā)展工作。作者了解到，地鐵10號線、機場線2月下旬至3月上旬將宣布不載客試運營。而作者在由南京市城市公共交通委員會編制的《南京市創(chuàng)建國家“公交都市”示范城市實施方案(2013-2017年)》中看到，南京醞釀打造一批交通換乘樞紐、建設一批公交場站、停保場和公交首末站點。省委常委、南京市委書記楊衛(wèi)澤也在會上明確表態(tài)，公共交通，是民生需求的一個焦點和熱點，也應該成為政府工作追求的重要方向和落腳點。

倡導公交先行而不是單純限牌

“南京交通，不靠公共交通很難解決?！贬槍δ暇┏鞘械奶攸c，楊衛(wèi)澤分析了公共交通建設的必要性。他表示，南京和其他城市在公交建設方面還不一樣，南京有城墻和城市融合，城中還有紫金山、玄武湖，還包括梧桐樹，這些情況都制約了南京開辟新路，只能通過發(fā)展公交減少地面交通的壓力。楊衛(wèi)澤表示，減少交通壓力，不是簡單地按照限牌、限號、限購的方式去做，而是當公交優(yōu)先了以后，市民自然而然不會去買車，或者說買了車也少行駛。

青奧前增1400輛中檔新能源出租車

青奧會前，必須完成1400輛出租車的擴容目標，并且這批出租車的硬件配置也有相應標準。昨天，楊衛(wèi)澤在聽取相關部門對電動汽車和新增出租車的計劃安排時，表示要給青奧前新增的出租車提一個“要求”：必須全部是中檔車、新能源汽車。其中，中檔車要求可以包括新能源汽車和清潔能源，新能源和清潔能源汽車中，也包含中檔車這一要求。楊衛(wèi)澤分析，就從目前的私人家用小汽車來看，還有不少市民都會選擇價位較高的中檔車型，而南京的出租車還是10年前標準的10萬元一輛的車型，從保障乘客安全的角度，需要提升出租車的檔次。他表示，青奧會將按照完成5000輛出租車的目標完成。

“青奧會以前新增和更新5000輛，也就是說今年要新增和更新2530輛。這個車有新能源汽車和清潔能源汽車，要盡可能多用新能源車?！睏钚l(wèi)澤說。

南京將建公交信號優(yōu)先通行系統(tǒng)

2015年前，實現(xiàn)南京市江南六區(qū)687個燈控路口信號機與公交運行信息聯(lián)網(wǎng)，主城區(qū)聯(lián)網(wǎng)率達50%，對中心城區(qū)重點路段，公交客流量較大的主干道進行公交優(yōu)先信號設置，在已建公交專用道且公交車輛配備GPS設備的交叉口試行建設公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。

2017年城市主干道交叉口和重要交叉口公交優(yōu)先比例達30%，減少公交車輛在平交路口的延誤，提高公交車的運行速度。

此外，還將加強公交專用道使用的監(jiān)督管理。安裝公交車車載監(jiān)控設備及公交站臺電子監(jiān)控設備，對違法擠占公交專用道、公交站點的其他社會車輛試行動態(tài)監(jiān)管、運程取證，及時依法查處，確保公交專用道路權(quán)專用。2017年前，公交專用道上行駛的公交車監(jiān)控設備安裝率達60%以上。

設置公交快線，連接龍?zhí)?、湯山、濱江新城，加大主城對新城的公交輻射。構(gòu)建公交支線網(wǎng)，強化玉古交公交網(wǎng)絡的換乘銜接，每年新增15條左右公交線路，公交線網(wǎng)長度增加60公里以上，至2017年，城市中心城區(qū)公交線路長度突破6000公里。

南京今后會推出停車差別化收費

利用停車差別化收費引導車主多利用公共交通出行，減緩繁華區(qū)域停車位緊張程度，這樣的措施不斷在其他城市中“現(xiàn)身”，南京對此有沒有相關計劃？作者看到，方案中也有提到：跟蹤評估停車收費政策對調(diào)控停車需求和環(huán)節(jié)交通擁堵的效果評估，定期檢討停車間隔杠桿作用，合理調(diào)整停車收費。

推行汽車尾號限行，高峰期收擁堵費，這在別的城市中運行并備受爭議的措施，南京今后會不會出臺相關政策？作者看到，“方案”中提出：研究南京城市交通需求和供給的總量平衡、結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標繼而政策措施，開展路車協(xié)調(diào)對策研究，建立小汽車擁有與使用預警機制；在城市交通運行面臨嚴重惡化趨勢時，加強與小汽車擁有與使用的合理調(diào)控，對城市交通嚴重擁堵的地區(qū)，應研究并考慮推行汽車尾號限行，高峰期交通擁擠收費等區(qū)域限行措施。

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