2015年1月24日，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(huì)(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“全球動(dòng)力電池展望”的動(dòng)力電池沙龍上，河南鋰動(dòng)電源有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫硎荆衲暝黾恿私?億投資，主要做軟包電池?！拔覀円M(jìn)的基本全是是進(jìn)口設(shè)備，主要為把基礎(chǔ)電芯做好，建立在安全和長久的基礎(chǔ)上?！?

楊濤表示，目前國內(nèi)和國外的電池整體水平上還有一定的差距，河南鋰動(dòng)在研發(fā)上瞄準(zhǔn)國際高端的企業(yè)去比較?，F(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)發(fā)展很快，對(duì)鋰電池市場(chǎng)既是機(jī)會(huì)也是洗禮。在他看來，首先要把電池的基礎(chǔ)做好，才能保障安全性和穩(wěn)定性。

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目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池軟包和圓柱存在爭(zhēng)議，在楊濤看來則各有千秋：成本和技術(shù)上可能圓柱要占優(yōu)勢(shì)，從安全性的角度來看軟包更好一些。電池一旦發(fā)生外力碰撞擠壓，圓柱做的再好也需要防爆閥，瞬間堵在防爆球里面，軟包僅是漲氣破裂，不至于往前沖，像子彈一樣，這樣相對(duì)安全性軟包占一定優(yōu)勢(shì)。

在頗具爭(zhēng)議的低速電動(dòng)車電池技術(shù)路線選擇上，楊濤認(rèn)為目前采用的鉛酸電池技術(shù)在技術(shù)和密度上不領(lǐng)先，僅有價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)。發(fā)展鉛酸電池與提升電池能量密度本身相矛盾，并不符合能量密度提升，本身價(jià)格就會(huì)降下來的規(guī)律趨勢(shì)。

“鉛酸電池長期存在確實(shí)有一定的道理，但鋰電作為一個(gè)新興的事物，大家從接受，到生產(chǎn)，到消費(fèi)者使用有一個(gè)過程，只要把電芯做好，把重組技術(shù)做好，把消費(fèi)者的觀念和使用方法工作做好，我認(rèn)為未來全球的需求是鋰電的天下，鉛酸和鎳格肯定也會(huì)有一定的市場(chǎng)。”楊濤如是說。

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