可達里程達到了180公里。圖：李龍飛

在他回到取車點時，之諾1E還有29%的電量。門店的工作人員也很驚訝，開這么遠還能剩這么多電。

筆名為憨憨熊的網(wǎng)友從事的是充電設(shè)備制造和充電設(shè)施建設(shè)，因此對之諾1E電動車也做了充電測試。他所在的公司里能給之諾1E充電的設(shè)備有7款以上，但之前大部分充電樁沒有做過與之諾1E的充電對接。在給第一電動網(wǎng)的體驗稿件中，他寫道，“我就挨個測試了一遍，最終充電均成功。不過中間也出現(xiàn)一個小插曲，借此介紹一下之諾1E的充電注意事項。首先，應(yīng)該是出于安全性的考慮，在鎖車的情況下，充電口的蓋板是打不開的。其次，當充電槍連接好后，車內(nèi)儀表盤會顯示一個紅色插頭的標志，表示充電連接已完成，但必須鎖車后才能刷卡啟動充電，估計也是出于安全性的考慮，此時車內(nèi)儀表盤會顯示一個黃色的加油標志，表示正在充電。另外，由于目前國標不要求交流充電鎖槍，因此充電中槍可以被強行拔出。最后，由于只用了不到一半的電量，因此充電電流一直維持在13到14安培左右，沒有達到之諾官方公布的16安培。”

菱形壁掛樁充電。圖：憨憨熊

由于之諾1E電動汽車的能量回收系統(tǒng)的回收強度在國內(nèi)電動汽車中是最強的，這讓網(wǎng)友們一開始都有些不適應(yīng)——抬起加速踏板時，車速明顯變緩，與直接踩剎車類似。網(wǎng)友們在經(jīng)過一段時間的適應(yīng)以后，也發(fā)現(xiàn)了這一設(shè)置的好處，即可以一腳掌控車輛的行駛狀態(tài)，可以省去很多需要剎車的操作。

之諾1E是華晨寶馬之諾品牌推出的第一款車，也是一款純電汽車。它基于寶馬X1打造，外觀大氣沉著，內(nèi)飾精致典雅，配置豐富先進。動力系統(tǒng)的特點更為鮮明，加速快，車輛可以在5.5秒內(nèi)加速到50公里/小時，最高時速130公里/小時，純電續(xù)航里程150公里。之諾1E純電動汽車入選了國家節(jié)能與新能源汽車目錄，免購置稅車型目錄，也進入了北京和上海的新能源汽車名錄，可享受“免購置稅”、“不限行、不搖號、不限號”等一系列優(yōu)惠扶持政策。

但是，為了讓消費者更好得接受電動汽車這一新鮮事物，之諾采取了“只租不售”的體驗推廣模式。在北京的三里屯之諾展廳和上海仙樂思廣場之諾展廳，消費者都可以日租400元/天，長租3年期7400元/月的價格進行體驗。此外，之諾還成立“之諾俱樂部”，通過線上和線下活動的結(jié)合，宣傳和推廣包括電動出行在內(nèi)的綠色生活方式，普及新能源車知識，提升公眾環(huán)保意識。2014年10月13日舉行的星月榜樣頒獎盛典上，之諾1E作為紅毯明星專用車輛，與眾多文藝明星同臺，倡導(dǎo)“綠色出行我是榜樣”的新風尚。2014年10月底，之諾向北京國安足球俱樂部交付5輛之諾1E，聯(lián)手倡導(dǎo)綠色出行理念。2014年11月5日，之諾向北京外交人員服務(wù)局運道汽車服務(wù)中心交付20輛之諾1E，打造國內(nèi)首支服務(wù)涉外事務(wù)的新能源車隊。種種努力表明，之諾品牌創(chuàng)新的體驗營銷模式符合消費者當前的消費心理，也契合電動汽車目前的推廣階段。這一策略不僅讓消費者了解了之諾1E電動汽車，也了解了電動汽車節(jié)能環(huán)保的特性以及其環(huán)境、技術(shù)和政策背景，為推廣新能源汽車提出了別樣的解決方案。

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