3月中旬的日本大地震致使本地汽車整車和零部件企業(yè)基本處于停產狀態(tài)，其在華合資車企也面臨著或將減產的變數(shù)。作者近日采訪本田、日產在華合資企業(yè)得知，對于未來幾個月是否能正常生產持謹慎態(tài)度。從日本進口零部件的短缺使它們未來生產面臨潛在危機。

　　作者得知，本田位于重災區(qū)的ECU生產企業(yè)剛恢復生產，但因為隨時斷電，正常生產不能得以保證。再加上日本港口貨輪出港排長隊，貨運周期加長。3月28日作者致電廣州本田總經理辦公室主任陳淼，他跟作者透露，廣州本田能保證4月13日之前各生產基地正常投產。對于之后會怎樣，他現(xiàn)在還無法給出答復。

　　”本田現(xiàn)在全力以赴，調動全球資源滿足中國市場的零部件供應，本田汽車社長伊東孝紳親自出馬協(xié)調中國的零部件供應?！?廣本相關負責人透露，廣本的車型雖然國產化率比較高，但即使已經實現(xiàn)國產的零部件里面也有一些更小的零件是從日本引進，很多這些更小零件的日本供應商地震后就一直處于停產狀態(tài)，來源短缺。東風本田面臨的情況與廣本基本相同。”我們每次只能保證兩周時間的正常生產，”陳淼表示，現(xiàn)在廣本的生產廠沒有出現(xiàn)減產和停產的狀況，但是4月13日之后會怎樣現(xiàn)在還不能詳細獲知。

　　東風日產的情況也不容樂觀，雖然該公司市場部相關負責人一再強調襄樊工廠并沒有如傳言所說的減產，但是就目前該公司的零部件儲備和能調動的零部件資源而言，東風日產能保證幾大生產基地正常生產到4月初，之后會怎樣現(xiàn)在還未知。作者獲悉，不管是廣州本田、東風本田還是東風日產，與總部聯(lián)系溝通是每天最緊要的工作。

　　豐田中國相關負責人28日接受作者采訪時表態(tài)，3月21日豐田向中國供應的零部件廠已經恢復生產，所以一汽豐田和廣汽豐田的正常生產影響不會很大。但豐田進口車會有影響，截至3月28日，日本的整車廠除了新能源車生產廠之外，其他的廠還處于停產狀態(tài)。就在作者快截稿時，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江發(fā)微博表示，目前已確認馬自達4月15日之前停產，4月15日之后能否恢復生產現(xiàn)在還不可知。

　　( 編輯/李驕 )

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