一個(gè)月前，上海市首批私人購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)正式上路，8名普通市民成為首批”吃螃蟹”的人；半個(gè)月前，”中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城市”揭牌，嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)；前天，電動(dòng)車(chē)國(guó)際示范區(qū)的第一個(gè)運(yùn)營(yíng)中心————試乘試駕中心正式對(duì)外開(kāi)放，預(yù)計(jì)年內(nèi)接待2萬(wàn)名觀眾。

　　短短一個(gè)月來(lái)，從電動(dòng)車(chē)”新手上路”到越駛越近，進(jìn)入普通人的生活，也由此引出許多令人思索的話題……

　　車(chē)主有快樂(lè)也有煩惱

　　作為第一批 ”吃螃蟹”的電動(dòng)車(chē)主，他們感受到了特別的快樂(lè)與煩惱。

　　開(kāi)眾泰SUV電動(dòng)車(chē)的陳頡恃，一見(jiàn)作者便說(shuō)：”買(mǎi)了這車(chē)，我一下子成了小區(qū)名人。”原來(lái)，第一天把電動(dòng)車(chē)開(kāi)回家，他就被小區(qū)保安攔了下來(lái)：”朋友，儂這車(chē)?yán)细呒?jí)的嘛，連排氣管都沒(méi)有?”很快，一傳十，十傳百。小區(qū)里的居民隔三差五地要到陳頡恃家”瞧新奇”，每個(gè)人都問(wèn)：省不省錢(qián)?”省，一天才用5元?！?/p>

　　陳頡恃自豪地跟作者說(shuō)：”一位開(kāi)寶馬7系的朋友，還提出要跟我換車(chē)開(kāi)!說(shuō)實(shí)話，開(kāi)他的車(chē)我還有心理壓力，太燒油。我弟結(jié)婚借他的車(chē)做婚車(chē)，一天開(kāi)掉半箱油。還給他時(shí)，我把油箱加加滿，97號(hào)的，半箱要400多元呢?！?/p>

　　說(shuō)到煩惱，陳頡恃也有一肚子的糗事。由于小區(qū)沒(méi)有充電樁，他從家里接了4個(gè)拖線板，才把電源拉到車(chē)庫(kù)?！背潆姇r(shí)，車(chē)庫(kù)的門(mén)鎖不上，我總擔(dān)心一覺(jué)醒來(lái)車(chē)被偷了。而且夏天要到了，晚上家用電器開(kāi)得多，不知道電線能不能頂?shù)米??！?/p>

　　不過(guò)，還有人比他更煩惱。黃偉芳買(mǎi)的中科力帆電動(dòng)車(chē)要用20安培的直流電來(lái)充，家用12安培的交流電派不上用場(chǎng)。據(jù)了解，上海國(guó)際汽車(chē)城、電力公司以及車(chē)商正在努力解決這個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在，黃偉芳享受的是”超五星”待遇：每天有專(zhuān)門(mén)的工作團(tuán)隊(duì)，把她的車(chē)開(kāi)到位于嘉定的車(chē)廠里充電，下午4點(diǎn)半再將車(chē)送回來(lái)?！碧澋檬酆蠓?wù)好，但這樣用車(chē)到底不自由，覺(jué)得有些煩?！?/p>

　　目前電動(dòng)車(chē)還處于探索階段，國(guó)家對(duì)于它的充電標(biāo)準(zhǔn)也未形成統(tǒng)一意見(jiàn)。上海國(guó)際汽車(chē)城總經(jīng)理榮文偉說(shuō)，”一個(gè)停車(chē)位只能停一輛車(chē)，不可能?chē)惭b多種充電樁。從社會(huì)成本的角度考慮，我們傾向于使用交流電，特別是在慢充和家庭充電的情況下，這樣能免去消費(fèi)者安裝充電轉(zhuǎn)換器?！笨梢?jiàn)，盡快統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)十分迫切。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)郭鐵成認(rèn)為，私人消費(fèi)者的表達(dá)往往非常具體，唯如此，才能有效地推動(dòng)技術(shù)更好地商用化。榮文偉說(shuō)：”我們國(guó)際示范區(qū)存在的價(jià)值，就是不斷地試錯(cuò)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題?！?/p>

　　期盼扶持政策早明朗

　　趙宇買(mǎi)了輛比亞迪F3，油電混合的車(chē)型，對(duì)充電樁的依賴性相對(duì)小些?！狈凑龥](méi)電了就用油唄?！钡龑?duì)現(xiàn)在新能源車(chē)的政策環(huán)境卻有點(diǎn)看法：”國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元的政策早就出臺(tái)了，上海的地方補(bǔ)貼政策細(xì)則卻遲遲未公布。新能源車(chē)的購(gòu)買(mǎi)優(yōu)惠政策，明年底不就到期了嗎?作為消費(fèi)者，我們心里挺著急的?！?/p>

　　趙宇的一些朋友也想買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，但覺(jué)得花個(gè)四五萬(wàn)元給電動(dòng)車(chē)上”滬A”牌照，有點(diǎn)貴。榮文偉說(shuō)：”到年底，我們的目標(biāo)是私人電動(dòng)車(chē)擁有量能達(dá)到1000輛。這對(duì)于上海一年新增車(chē)牌總量來(lái)說(shuō)，僅為1%——2%。我們建議，政府是否可以考慮劃出1000張牌照，為新能源車(chē)舉行單獨(dú)的車(chē)牌拍賣(mài)呢?這些牌照可以在標(biāo)識(shí)上有特殊設(shè)計(jì)，僅限于新能源車(chē)使用?！?/p>

　　奇瑞M1電動(dòng)車(chē)的車(chē)主朱曉則給作者算了一筆賬：她的車(chē)總價(jià)15萬(wàn)元，除了國(guó)家補(bǔ)貼的6萬(wàn)元之外，還要繳納購(gòu)置稅1萬(wàn)多元。算下來(lái)，比同等燃油汽車(chē)貴了許多。”我在4S店里看到，同樣配置的奇瑞M1燃油汽車(chē)才賣(mài)3.88萬(wàn)元，我這輛電動(dòng)車(chē)價(jià)格貴一倍多。 (下轉(zhuǎn)第5版)(上接第1版)再說(shuō)購(gòu)置稅，國(guó)家規(guī)定1.6升及以下排量乘用車(chē)今年開(kāi)始按10%的稅率征收，可我的電動(dòng)車(chē)是零排放，怎么能按同樣的標(biāo)準(zhǔn)征收呢?這好像不太合理?！?/p>

　　對(duì)于新能源車(chē)的保險(xiǎn)政策，車(chē)主們也有所期待。前段時(shí)間，杭州的一輛電動(dòng)出租車(chē)自燃引起各方關(guān)注。朱曉覺(jué)得，”最好專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)推些新險(xiǎn)種，比如給電池也上個(gè)保險(xiǎn)之類(lèi)的?！壁w宇也擔(dān)心她那輛比亞迪F3停在小區(qū)里，會(huì)被高空拋物砸壞車(chē)頂?shù)奶?yáng)能板，”這個(gè)也能保一保就好了。”

　　郭鐵成認(rèn)為，新能源汽車(chē)培育市場(chǎng)的根本方向在于啟動(dòng)私人消費(fèi)，但目前的主要瓶頸是新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性不夠?！彼闹苯淤?gòu)買(mǎi)成本與傳統(tǒng)汽車(chē)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，使用過(guò)程中又存在啟動(dòng)動(dòng)力不足、電池衰竭，以及基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、無(wú)法獲得方便服務(wù)等問(wèn)題。因此，需要通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新，來(lái)開(kāi)展私人消費(fèi)者實(shí)驗(yàn)?！?/p>

　　商用模式須不斷創(chuàng)新

　　日前正式開(kāi)業(yè)的電動(dòng)車(chē)試乘試駕中心，就是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　上海國(guó)際汽車(chē)城目前已聯(lián)系了榮威、比亞迪、奇瑞、中科力帆、眾泰等8款新能源車(chē)，供市民免費(fèi)試乘試駕。該中心的目標(biāo)是，要在將來(lái)成為各大品牌新能源車(chē)的展示平臺(tái)，年內(nèi)爭(zhēng)取達(dá)到10種以上的新能源車(chē)試乘試駕。據(jù)榮文偉介紹，他們正在與通用、寶馬、奧迪等車(chē)商聯(lián)系，希望他們的新能源車(chē)能加入試乘試駕中心?！毕裢ㄓ玫?lsquo;葉子’車(chē)、沃藍(lán)達(dá)等，由于要各地巡演宣傳，不可能長(zhǎng)期留在試乘試駕中心，但我們希望能不定期讓它們來(lái)給市民們體驗(yàn)?！?/p>

　　租賃模式和共享模式，也是上海國(guó)際汽車(chē)城努力探索的方向。上海國(guó)際汽車(chē)城新能源事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華告訴作者，目前國(guó)家政策對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)有補(bǔ)貼，但對(duì)于單位購(gòu)車(chē)沒(méi)有優(yōu)惠，這就使得租賃新能源車(chē)成為一種可行的商業(yè)模式。只不過(guò)，目前上海在租賃車(chē)輛的牌照拍賣(mài)上，并沒(méi)有對(duì)新能源車(chē)輛有所傾斜。他擔(dān)心，這會(huì)影響到租車(chē)公司是否有足夠的積極性，來(lái)發(fā)展新能源的租賃車(chē)隊(duì)。

　　租賃主要是面對(duì)企業(yè)消費(fèi)群體，畢竟每月4000元左右的租費(fèi)，對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者偏貴。丁曉華說(shuō)，去年上海世博會(huì)上，德國(guó)城市不來(lái)梅的”汽車(chē)共享模式”就給他們很大啟發(fā)。目前，他們正與房產(chǎn)商、電力公司和汽車(chē)企業(yè)商討，能否在嘉定區(qū)的一些新樓盤(pán)成立”新能源車(chē)共享俱樂(lè)部”，私人業(yè)主以會(huì)員的方式加入俱樂(lè)部，通過(guò)刷卡借車(chē)來(lái)計(jì)時(shí)收費(fèi)。他希望，政府可以對(duì)新能源車(chē)達(dá)到一定比例的共享汽車(chē)公司實(shí)行補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，或是鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)直接進(jìn)入共享汽車(chē)行業(yè)。

　　顯然，新能源車(chē)的發(fā)展，光靠政府、企業(yè)、消費(fèi)者中的任何一方都不行。新能源車(chē)遇到的是城市規(guī)劃和城市建設(shè)的配套問(wèn)題，整車(chē)、零部件、電池、電網(wǎng)等企業(yè)的配套問(wèn)題，因此需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同來(lái)做整體方案。

　　正如嘉定區(qū)副區(qū)長(zhǎng)費(fèi)小妹所說(shuō)，”電動(dòng)汽車(chē)恰如一個(gè)剛剛學(xué)步的孩子，嘉定區(qū)的示范就是電動(dòng)車(chē)社會(huì)化的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。這個(gè)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中一定會(huì)有爭(zhēng)議、有失誤甚至有失敗，對(duì)此我們將抱著積極、理性和寬容的心態(tài)，并歡迎國(guó)內(nèi)外各種成型的能源保障模式到嘉定來(lái)運(yùn)營(yíng)示范。”

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

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