據(jù)澳大利亞媒體報(bào)道，國際咨詢公司Deloitte的最新全球調(diào)查報(bào)告顯示，消費(fèi)者在價(jià)格、行駛里程、電池充電時(shí)間方面的預(yù)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有電動車水平，并且未來只有在油價(jià)”瘋漲”的情況下，消費(fèi)者對電動車的態(tài)度才會發(fā)生普遍轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，調(diào)查顯示，消費(fèi)者對行駛里程的預(yù)期大約為320-480公里，是目前電動車水平(160公里)的2-3倍。同時(shí)，消費(fèi)者對于電動車充電的時(shí)間預(yù)期為兩個小時(shí)以內(nèi)，而目前的充電時(shí)間為8個小時(shí)。

　　該調(diào)查涉及到美國、歐洲、日本和中國四個國家和地區(qū)，中國消費(fèi)者被認(rèn)為是購買電動車的最大潛在消費(fèi)群。在受訪的1163名中國消費(fèi)者中，有50%的消費(fèi)者認(rèn)為自己將是首批電動車消費(fèi)者，他們愿意在未來12個月內(nèi)購買一輛電動車;而美國、歐洲、和日本僅分別有12%(受訪者1007名)、16%(受訪者1760名)、4%(受訪者2075名)的受訪者認(rèn)為，自己將成為首批電動車的消費(fèi)者。

　　認(rèn)為自己可能會購買的消費(fèi)者比例在這四個國家和地區(qū)中基本持平，大概在43%至53%的范圍內(nèi)。而認(rèn)為絕不會購買電動車的消費(fèi)者比例則差距比較大：作為最大的混合動力市場，日本有52%的消費(fèi)者表示不會購買電動汽車;而美國的這一數(shù)據(jù)為46%;歐洲有31%的被調(diào)查者稱不會購買電動車;而中國僅有7%的消費(fèi)者稱不會購買電動汽車。

　　雖然電動汽車的價(jià)格近年來不斷下降，但是Deloitte調(diào)查顯示大部分消費(fèi)者表示不會為電動汽車付出額外的費(fèi)用(高出傳統(tǒng)車型的費(fèi)用)。這對于汽車制造商來說無疑是巨大的挑戰(zhàn)，尤其是在政府不對購買電動車推行優(yōu)惠政策或補(bǔ)貼的國家里，比如澳大利亞。

　　但即使是在中國，政府大力支持電動車的發(fā)展，消費(fèi)者仍期待電動車價(jià)格能進(jìn)一步降低。

　　調(diào)查顯示，50%以上的消費(fèi)者拒絕為電動汽車付任何形式的額外費(fèi)用，具體數(shù)據(jù)為：中國51%，歐洲57%，美國56%， 日本則高達(dá)63%。美國與日本兩大市場的消費(fèi)者希望電動車價(jià)格控制在20,000至30,000美元之間。

　　此外，調(diào)查結(jié)果顯示，中國消費(fèi)者在油價(jià)漲到每升10元的情況下，更容易接受電動車，但假如傳統(tǒng)車型的百公里油耗降到3升時(shí)，82%的被調(diào)查者將會放棄電動車，日本、美國、歐洲這一比例則分別是71%、73%、82%。

　　( 編輯/邵陽 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >