市場(chǎng) 無(wú)人駕駛

上海首條“社區(qū)軌交”正推進(jìn)，配無(wú)人駕駛膠輪路軌列車(chē)

TechWeb 2018-03-26 08:46

地鐵是我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂酶哳l率最高的交通工具，就是因?yàn)樗憬菘焖?。近日，上海首條無(wú)人駕駛APM線路——浦江線于近日通過(guò)了試運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家評(píng)審。更好的解決周邊市民乘客的“最后一公里”出行。

此線路采用無(wú)人駕駛系統(tǒng)，浦江線由中間導(dǎo)向軌和兩側(cè)的運(yùn)行道組成，使用最高等級(jí)模式運(yùn)營(yíng)，降低行車(chē)間隔、實(shí)現(xiàn)高頻次發(fā)車(chē)，在提升運(yùn)能的同時(shí)可進(jìn)一步減少候車(chē)時(shí)間。列車(chē)運(yùn)行由列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛并保證安全。

在安全性方面，浦江線列車(chē)安全性設(shè)計(jì)遵循“安全導(dǎo)向”原則，配備了高可靠性的“防爆鋼圈輪胎”。在人性化設(shè)計(jì)方面，相較于目前的地鐵A型車(chē)車(chē)門(mén)1400mm的寬度，浦江線列車(chē)車(chē)門(mén)寬度達(dá)到了1980mm，更有利于加快乘客上下車(chē)速度。

上海首條“社區(qū)軌交”正推進(jìn) 配無(wú)人駕駛膠輪路軌列車(chē)