6月28日，中德兩國(guó)共同發(fā)表《中德關(guān)于建立電動(dòng)汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，兩個(gè)汽車大國(guó)的正式聯(lián)手，意味著未來(lái)各自500萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車目標(biāo)將由此加速。聯(lián)合聲明中還強(qiáng)調(diào)，中德雙方將全力支持上海大眾開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，提高本土化研發(fā)能力，通過(guò)項(xiàng)目逐步建立上海大眾完善的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)能力和體系。

　　莫慌!此次主力仍然在假摔? 套牢的股票很可能有救了! 3月股市很可能發(fā)生巨變? 拉鋸戰(zhàn)背后暗藏的資金動(dòng)向! 　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部徐長(zhǎng)明向作者表示，這項(xiàng)聲明的簽署表明了我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迫切性。從技術(shù)、路線到車型、標(biāo)準(zhǔn)……中德聯(lián)手后，一系列困擾中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的問(wèn)題能否迎刃而解?

　　借道德國(guó)填補(bǔ)技術(shù)之殤?

　　根據(jù)工業(yè)與信息化部的初步規(guī)劃，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)車的產(chǎn)量要達(dá)到25萬(wàn)輛，占當(dāng)年產(chǎn)量的1%。對(duì)此，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國(guó)家工信部前部長(zhǎng)李毅中日前在一次論壇上指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快慢，取決于動(dòng)力電池等關(guān)鍵技術(shù)能不能取得重大突破。

　　”當(dāng)前需要解決制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的幾個(gè)技術(shù)難點(diǎn)已經(jīng)找到，最重要的是電池技術(shù)問(wèn)題?！崩钜阒袕?qiáng)調(diào)，”當(dāng)前汽車用動(dòng)力電池主要是以磷酸鐵鋰、錳酸鋰為主作為正極材料，其性能、壽命等指標(biāo)還不足以使純電動(dòng)汽車完全替代燃油汽車的所有功能?！蹦芰棵芏?、壽命、安全性、價(jià)格以及重量、充電時(shí)間等都是影響電動(dòng)汽車商業(yè)化的重要指標(biāo)。

　　據(jù)了解，目前，國(guó)內(nèi)電池能量密度只有100Wh/kg左右。據(jù)測(cè)算，電池能量密度達(dá)到500Wh/kg以上時(shí)，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程才能與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。中德在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)手，似乎為這一目標(biāo)提供了可能性。

　　德國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃特別關(guān)注汽車動(dòng)力電池的關(guān)鍵技術(shù)，提出了300-500歐元/kWh的成本目標(biāo)，認(rèn)為這是電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)絕對(duì)必要的條件。目前計(jì)劃至2015年，電池能量密度達(dá)到200Wh/kg。但這樣的成本目標(biāo)還是難以使電動(dòng)汽車具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，德國(guó)人正在研發(fā)新一代的電池，其電能密度的目標(biāo)是1000Wh/kg.

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中德兩國(guó)開(kāi)展合作，一方面可以發(fā)揮中國(guó)車企成本控制能力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這將有助于合資車企生產(chǎn)出價(jià)格相對(duì)低廉的電動(dòng)汽車;另一方面，德國(guó)車企在整車系統(tǒng)集成、電控系統(tǒng)研發(fā)等方面擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，這有利于保證產(chǎn)品品質(zhì)，以達(dá)到雙贏效果。目前中德兩國(guó)已經(jīng)在同濟(jì)大學(xué)建立了”中德電動(dòng)汽車聯(lián)合研究中心”，未來(lái)兩國(guó)在電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)方面的合作即要牢牢依托這一國(guó)家層級(jí)的平臺(tái)。

　　純電混動(dòng)并駕齊驅(qū)?

　　在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》熱炒已久但至今未正式出臺(tái)的前提下，中國(guó)與德國(guó)明確建立”戰(zhàn)略伙伴”關(guān)系，有業(yè)內(nèi)人士就此解讀認(rèn)為，這意味著中國(guó)汽車行業(yè)關(guān)于新能源汽車的路線之爭(zhēng)似乎有了眉目————?dú)v經(jīng)多輪反復(fù)后，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力并存的技術(shù)發(fā)展路徑最終勝出。

　　作為德國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的綱領(lǐng)性文件，德國(guó)《國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃》具有重要的戰(zhàn)略意義。 該《計(jì)劃》顯示，德國(guó)將發(fā)展純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車作為主要技術(shù)路線。

　　國(guó)家科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張志宏最近在公開(kāi)場(chǎng)合透露，”十二五”期間，科技部規(guī)劃的主要目標(biāo)還是要圍繞電動(dòng)汽車這一方向，重點(diǎn)支持純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，同時(shí)兼顧燃料電池和混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。他表示，今年上半年科技部已經(jīng)啟動(dòng)了第一批”十二五”項(xiàng)目，整體安排資金9億元，主要從科研角度支持大學(xué)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)研發(fā)。

　　充換電標(biāo)準(zhǔn)不再空白?

　　在日前舉行的2011中國(guó)清潔電力論壇上，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東指出，電動(dòng)汽車及充電設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)十分活躍，中國(guó)必須緊跟國(guó)際步伐，將我國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和要求反映到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中。

　　劉永東的另一個(gè)職務(wù)是”能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)”。據(jù)他透露，目前《充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》和《電動(dòng)汽車交流充電樁電能計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)》已經(jīng)完成審查，即將報(bào)批;《電動(dòng)汽車電池更換站通用技術(shù)要求》等9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在征集意見(jiàn)。

　　”智能電網(wǎng)的改造需要大量的投資，建立經(jīng)濟(jì)、方便、實(shí)用的充電網(wǎng)仍然需要統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步實(shí)現(xiàn)。”李毅中說(shuō)。盡管充電站建設(shè)需要大量資金，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還未最終出臺(tái)，但這并未阻礙地方加速建站的步伐。

　　作者日前從國(guó)家電網(wǎng)北京公司了解到，西直門電動(dòng)汽車充電站新建完成，這是北京市第一座進(jìn)入二環(huán)路的電動(dòng)汽車充換電站，意味著北京電動(dòng)汽車充換電站5公里服務(wù)半徑的藍(lán)圖正在逐漸變成現(xiàn)實(shí)。按照相關(guān)規(guī)劃，北京5年內(nèi)將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網(wǎng)點(diǎn)的分區(qū)分級(jí)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足各類電動(dòng)汽車的充換電需求，其中385座是面向私家車主的乘用車充換電站。除北京外，濟(jì)南、杭州等城市都明確表示，將在”十二五”期間初步建成服務(wù)半徑不大于5公里的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　國(guó)網(wǎng)能源研究院院長(zhǎng)張運(yùn)洲向作者介紹：”德國(guó)政府強(qiáng)調(diào)從能源系統(tǒng)整體優(yōu)化角度看待電動(dòng)汽車發(fā)展，認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施與智能充電是電動(dòng)汽車解決方案的重要組成部分。德國(guó)政府已啟動(dòng)8個(gè)區(qū)域示范項(xiàng)目涵蓋零部件、整車、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、智能充電等多方面的整體解決方案，這些都值得我們借鑒。”

　　據(jù)了解，目前，德國(guó)在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面主要研究整車充電方式，西門子、博世等德國(guó)裝備制造企業(yè)已具備全套充電設(shè)施研發(fā)生產(chǎn)能力，并參與了柏林、倫敦、新加坡等示范項(xiàng)目。

　　( 編輯/李紅 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >