近日，歐盟委員會發(fā)布一項新議案，要求自2021年起在歐洲市場銷售的所有新車標配緊急制動、車道保持輔助、倒車影像等11款安全系統(tǒng)。此舉旨在大幅改善道路安全狀況，助力實現(xiàn)歐盟道路交通零死亡愿景，即到2050年達到道路交通事故零死亡及零重傷目標。

據(jù)統(tǒng)計，自2001年以來，歐盟道路交通事故死亡人數(shù)減少了一半以上，但2017年仍有2.53萬人喪生、13.5萬人嚴重受傷。因此，歐盟委員會決定采取強制措施，要求新車配備更先進的安全裝置。

歐盟委員會內(nèi)部市場、工業(yè)、創(chuàng)業(yè)和中小企業(yè)委員Elzbieta Bienkowska認為，配備安全系統(tǒng)是下一階段減少道路交通事故的主要做法。“90％的道路交通事故是人為失誤造成的。我們此次提出新的強制性安全措施，有助于減少事故數(shù)量，并為未來的智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛鋪平道路?！?/p>

歐盟委員會方面表示，未來幾年還將強制新車配裝4款安全系統(tǒng)。有人擔心，強制安裝新的安全系統(tǒng)會推高新車成本，但歐盟委員會分析認為，它們對于新車價格“幾乎沒有影響”，且減少碰撞事故有助于避免總計730億歐元的損失。據(jù)悉，歐盟委員會此次的舉措是其“歐盟在行動”一攬子計劃的一部分，意在構(gòu)建安全、清潔、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的交通體系。

據(jù)了解，這11款即將標配新車的安全系統(tǒng)分別是：

1.先進緊急制動系統(tǒng)

安裝緊急制動系統(tǒng)是汽車安全的關(guān)鍵。通過雷達和攝像頭觀察車輛前方道路情況，當?shù)缆飞嫌姓系K物或前車急剎車而駕駛員分神或來不及反應(yīng)時，系統(tǒng)通常會依次進行碰撞預警、部分制動、完全制動，以減少事故發(fā)生。歐盟方面認為，該系統(tǒng)可減少38％的追尾事故。一般情況下，安裝該系統(tǒng)后，車速在50km/h以內(nèi)可避免碰撞，當車速超過50km/h時，系統(tǒng)會發(fā)出預警并實施緊急制動，降低碰撞程度。

2.酒精鎖車輔助系統(tǒng)

酒精鎖車輔助系統(tǒng)與汽車點火系統(tǒng)相連，要求駕駛員進行呼吸檢測，如果酒精濃度超過法定標準，發(fā)動機無法啟動。早在10多年前，該配置就已在美國有所應(yīng)用。歐盟也希望借此杜絕酒駕現(xiàn)象。法國和奧地利已率先開始試行，在酒駕慣犯的車上強制安裝酒精鎖車裝置。

3.疲勞檢測及注視感知系統(tǒng)

疲勞駕駛非常容易導致事故發(fā)生。該系統(tǒng)基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，利用面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷其疲勞狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲態(tài)，比如閉眼睛或分心駕駛行為，系統(tǒng)會發(fā)出警報并采取相應(yīng)措施。

4.事件（事故）數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)

汽車“黑匣子”，也就是我們常說的行車記錄儀。能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音。當發(fā)生車輛碰撞、違規(guī)超車導致追尾、傷及行人等交通事故時，行車記錄儀可提供證據(jù)，是事故分析、事故鑒定的重要依據(jù)。

5.緊急剎車警示系統(tǒng)

當車輛時速超過50km時，緊急剎車警示系統(tǒng)便處于待命狀態(tài)。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有突發(fā)狀況而緊急剎車時，系統(tǒng)會激活故障指示燈自動快速閃爍，以此提示后方車輛此車處于緊急制動狀態(tài)，從而有效防止追尾事故發(fā)生。當剎車踩下過程中又松開，或減速而非急剎車時，故障指示燈會自動熄滅，告知后方車輛可放棄急剎車動作。在駐車時，故障指示燈按通常的頻率閃爍，防止后方車輛追尾。

6.全寬式乘客正面防撞測試——改良式安全帶

改良安全帶，其中包括加裝安全帶提醒裝置。當駕駛員和前排乘員沒有使用安全帶時，提醒駕駛員和前排乘員。歐盟希望未來將安全帶提醒裝置用于所有座位。

7.行人及騎行者頭部碰撞區(qū)增強件——防碰撞安全玻璃

防碰撞安全玻璃能承受更高壓且更不易碎，主要用于前擋風玻璃、保護行人及騎行者。

8.智能車速輔助系統(tǒng)

智能車速輔助系統(tǒng)可通過檢測道路邊的交通標識，主動干預車速控制，使車輛保持在允許的最高車速范圍內(nèi)。該系統(tǒng)有助于控制車速，提高安全性并防止超速吃罰單。

9.車道保持輔助系統(tǒng)

車道保持輔助系統(tǒng)屬于先進駕駛輔助系統(tǒng)中的一種，可以在車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS）的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進行控制。該系統(tǒng)主要用于高速公路和路況良好的普通公路，通過攝像頭來識別車道的邊界線，當車輛靠近邊界線而要駛離該車道時，方向盤就會振動來對司機進行提醒。如果駕駛員在車輛壓過車道邊界線之前做出轉(zhuǎn)向操控，這時系統(tǒng)會認為駕駛員想要變換車道，而不做出警示。根據(jù)美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，37％的死亡車禍源于車道偏離，由此可見該系統(tǒng)的重要性。

10.乘客側(cè)撞防護系統(tǒng)

車身側(cè)面是車輛的薄弱環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)可將車輛受到的側(cè)面碰撞能量分散到車輛強硬部位，減輕側(cè)面的碰撞負擔，從而保護乘客。

11.倒車影像或倒車雷達系統(tǒng)

倒車影像系統(tǒng)是泊車或倒車時的安全輔助裝置，將車載后視攝像頭的實時圖像進行顯示，告知駕駛員周圍障礙物的情況，幫助駕駛員掃除視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛安全性。美國聯(lián)邦調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，該國平均每年有約210人因倒車事故喪命，1.5萬人受傷。為此，美國交通部于今年5月1日公布新規(guī)，要求所有新車標配倒車影像系統(tǒng)才能銷售。倒車雷達系統(tǒng)則利用超聲波原理，準確測出車尾與最近障礙物間的距離，然后提示給司機，使泊車或倒車更容易、更安全。

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