說(shuō)起現(xiàn)在新能源汽車(chē)的品牌，大家的印象可能就是高大上的是特斯拉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的是比亞迪，再加上之前不久剛出道的蔚來(lái)汽車(chē)，新能源市場(chǎng)也算是三足鼎立。但是最近又有一個(gè)品牌出現(xiàn)在了新能源這塊大蛋糕里，那就是愛(ài)馳汽車(chē)。

12月6日，愛(ài)馳汽車(chē)公布消息，汽車(chē)行業(yè)資深品牌營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家蔡建軍正式加盟愛(ài)馳汽車(chē)有限公司，并擔(dān)任執(zhí)行副總裁一職，分管愛(ài)馳汽車(chē)旗下各品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、出行及智慧能源業(yè)務(wù)。至此，對(duì)蔡建軍行蹤的猜測(cè)告一段落。而蔡建軍的到來(lái)，引起行業(yè)共鳴。

蔡建軍先生是業(yè)界知名的營(yíng)銷(xiāo)悍將，在他的扺掌下，河北長(zhǎng)安在十年內(nèi)創(chuàng)造了從0到年銷(xiāo)十萬(wàn)輛的奇跡，并且在負(fù)責(zé)DS品牌期間，也讓DS品牌的銷(xiāo)量在3年內(nèi)從0攀升到3萬(wàn)輛。

一、低調(diào)而慢熱的愛(ài)馳汽車(chē)，實(shí)質(zhì)則是資本的對(duì)決

其實(shí)算算歷史，愛(ài)馳汽車(chē)和蔚來(lái)應(yīng)該是差不多時(shí)間開(kāi)始的研發(fā)，而最后蔚來(lái)?yè)屜纫徊匠霈F(xiàn)在了市場(chǎng)上。就在2018年9月12日，蔚來(lái)汽車(chē)在美國(guó)證券交易所正式掛牌上市，正式進(jìn)入資本市場(chǎng)。對(duì)于這一次上市，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)曾經(jīng)表示，上市是蔚來(lái)融資的一種形式。從這句話(huà)來(lái)看可以看出，蔚來(lái)汽車(chē)的未來(lái)其實(shí)還是充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。

而愛(ài)馳汽車(chē)相比蔚來(lái)汽車(chē)，看上去要低調(diào)的許多。在2015年，也就是蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)等造車(chē)新企業(yè)都紛紛交出自己的作業(yè)之后，愛(ài)馳才姍姍來(lái)遲。但是與蔚來(lái)汽車(chē)相比，愛(ài)馳的發(fā)展腳步卻很是穩(wěn)扎穩(wěn)打。從研發(fā)伊始的人才招募和引進(jìn)，制造基地的設(shè)計(jì)建設(shè)到最后的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)，融資和第一輛新車(chē)的曝光都按部就班，不急不緩。

不過(guò)，對(duì)比蔚來(lái)汽車(chē)，愛(ài)馳汽車(chē)雖然同樣為新造車(chē)勢(shì)力，但兩者之間有天壤之別，主要是從資金來(lái)源和合伙人來(lái)看。蔚來(lái)汽車(chē)的資本大部分都是一些資金雄厚，以及大的上市公司創(chuàng)始人和董事長(zhǎng)的支持，如桔子酒店集團(tuán)CEO吳海、原易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人、總裁，現(xiàn)任的摩拜單車(chē)和嘀嗒出行董事長(zhǎng)李斌、車(chē)和家創(chuàng)始人、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想，騰訊投資并購(gòu)部總經(jīng)理、騰訊投資管理合伙人的李朝暉、安個(gè)家創(chuàng)始人及CEO，曾創(chuàng)辦安居客集團(tuán)并擔(dān)任董事長(zhǎng)、CEO梁偉平等，他們有運(yùn)營(yíng)大公司和品牌的經(jīng)營(yíng)，對(duì)資金、產(chǎn)品、銷(xiāo)售、業(yè)務(wù)和管理等都有一整套較為完整的體系。

而愛(ài)馳汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人和合作伙伴，大部分是二線(xiàn)的高管，其戰(zhàn)略眼光相對(duì)而言略遜一籌。兩者的對(duì)決，其實(shí)就是看背后的資本，誰(shuí)的資本雄厚，一定程度上回影響汽車(chē)的未來(lái)布局。

二，管理團(tuán)隊(duì)以德系派為主，與蔚來(lái)大相徑庭

雖然，愛(ài)馳汽車(chē)整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)要比蔚來(lái)汽車(chē)的級(jí)別低一籌，伯仲之間只在背后“資本”運(yùn)作，但并不代表其經(jīng)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)能力差。如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)中，都是一線(xiàn)老板，那就沒(méi)有人做事了。相比于蔚來(lái)汽車(chē)，愛(ài)馳汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)更接地氣，在特定崗位里，他們更專(zhuān)業(yè)，業(yè)務(wù)能力更強(qiáng)。

愛(ài)馳汽車(chē)的重中之重放在了研發(fā)團(tuán)隊(duì)上，因?yàn)橐粋€(gè)團(tuán)隊(duì)的風(fēng)格會(huì)影響最后成車(chē)的風(fēng)格，而緊隨其后的就是成車(chē)品質(zhì)，而成車(chē)品質(zhì)的核心焦點(diǎn)則是“三電”。愛(ài)馳在這兩塊都選擇了業(yè)內(nèi)最頂尖技術(shù)和人才。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)的首席技術(shù)官是擁有超過(guò)25年整車(chē)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的王東晨先生。王東晨先生曾經(jīng)擔(dān)任一汽大眾技術(shù)研發(fā)部部長(zhǎng)，研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不可謂不完善。而在三電技術(shù)開(kāi)發(fā)方面坐鎮(zhèn)的則是動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)副總裁吳畏先生。他也是曾經(jīng)一汽大眾技術(shù)開(kāi)發(fā)部新能源平臺(tái)總經(jīng)理，早在中國(guó)市場(chǎng)還沒(méi)有新能源這個(gè)概念的時(shí)候，他就已經(jīng)開(kāi)始了新能源汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)積累。

從這個(gè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成上也可以看出，整個(gè)團(tuán)隊(duì)整體偏向德系風(fēng)格和構(gòu)成。而德系車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也很顯而易見(jiàn)。

第一，從產(chǎn)品研發(fā)到最終導(dǎo)向都更嚴(yán)謹(jǐn)和可靠。所以在愛(ài)馳的三電研發(fā)過(guò)程中，安全是凌駕于續(xù)航之上的問(wèn)題。駕車(chē)人的安全和成車(chē)的安全是首要保障，沒(méi)有這個(gè)大前提，一切黑科技都是空談。

第二，流程控制和質(zhì)量體系更加完善。一汽大眾作為中國(guó)最早一批合資車(chē)企，大眾將本身的質(zhì)量觀(guān)和體系系統(tǒng)帶到了中國(guó)。而經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨合和實(shí)踐中不斷的調(diào)整和完善，原本國(guó)外來(lái)的流程和體系越來(lái)越適合中國(guó)企業(yè)。對(duì)于愛(ài)馳汽車(chē)這樣的新車(chē)企，有這樣已經(jīng)經(jīng)過(guò)千錘百煉和市場(chǎng)考驗(yàn)的體系模式作為基礎(chǔ)模板，是十分寶貴的資源之一。

第三，精益求精的進(jìn)取精神。德系車(chē)給人的概念就是沉穩(wěn)和精細(xì)，不像跑車(chē)一樣的酷炫的外表，也沒(méi)有炫目的內(nèi)飾，但是卻有一種精致的高級(jí)感。就像是德國(guó)的工業(yè)精神，先進(jìn)但是低調(diào)內(nèi)斂，張揚(yáng)永遠(yuǎn)和它無(wú)緣。

正是這樣的特質(zhì)讓愛(ài)馳汽車(chē)的工業(yè)研發(fā)有了相當(dāng)高級(jí)別的水平。不管車(chē)型、概念、結(jié)構(gòu)、無(wú)人駕駛、網(wǎng)絡(luò)、耐久等方面，每一點(diǎn)都能至臻完美，而研發(fā)環(huán)境也是麻雀雖小五臟俱全。

三，走相同的路線(xiàn)，愛(ài)馳汽車(chē)優(yōu)勢(shì)并不明顯

從人才結(jié)構(gòu)和背后資本上，愛(ài)馳汽車(chē)是要輸一籌的。與此同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)又作為后來(lái)者,走了一條和特斯拉、蔚來(lái)相似的路線(xiàn)——從高端到大眾的路線(xiàn)，先推出一款性能卓越的超跑打開(kāi)知名度，之后切入豪華SUV和轎車(chē)市場(chǎng)一步步再普及到大眾。

在超跑上，他們都選擇了“甲醇重整制氫燃料電池”，有人預(yù)估愛(ài)馳RG可以賣(mài)到1200萬(wàn)/輛，可以看出這款車(chē)愛(ài)馳汽車(chē)是非常用心的。

高端品牌的好壞，間接能反饋出一個(gè)造車(chē)企業(yè)的整體實(shí)力。不過(guò)，高端品牌只能反映出一個(gè)企業(yè)的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力。而市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，只能看大眾化產(chǎn)品——愛(ài)馳U5和蔚來(lái)ES6這樣的豪華SUV。有評(píng)論者稱(chēng)，蔚來(lái)ES6是探路者和市場(chǎng)培育者，愛(ài)馳U5在營(yíng)銷(xiāo)上將更有主動(dòng)權(quán)。

很多人都喜歡愛(ài)馳和蔚來(lái)做對(duì)比，但和蔚來(lái)汽車(chē)燒錢(qián)樹(shù)立品牌的高調(diào)作風(fēng)來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)更加務(wù)實(shí)，而蔚來(lái)汽車(chē)更加注重品牌推廣。

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