Better Place換電站

　　即便是再孤陋寡聞的普通消費(fèi)者，在最近的這幾年中，也絕對(duì)聽說過”電動(dòng)汽車”或者”新能源汽車”之類的熱門詞匯。車展、媒體、廣告……短短數(shù)年時(shí)間，全世界的汽車廠家已經(jīng)向消費(fèi)者展示了令人眼花繚亂的各色新能源汽車。然而直到今天，普通人似乎依然無法形象而具體地看到，未來電動(dòng)汽車時(shí)代的生活，究竟是一幅怎樣的情景?

　　這也許正是Better Place現(xiàn)在想要做的事情之一。這家成立不久但卻已在全球新能源汽車領(lǐng)域聲名鵲起的美國公司，已經(jīng)攜一整套完備且已在多國付諸實(shí)踐的商業(yè)模式來到了中國，只是這個(gè)有著方方面面特殊行情的市場(chǎng)，會(huì)是”更好的地方(Better Place)”嗎?

　　一張卡，一分鐘

　　一張磁卡，一塊停車位大小的工作臺(tái)，一棟比傳統(tǒng)加油站占地更少、更美觀和富有現(xiàn)代感的地面建筑，這就是未來電動(dòng)汽車補(bǔ)充動(dòng)力能源的換電站。盡管現(xiàn)在全中國已經(jīng)建起許多充、換電站之類的基礎(chǔ)設(shè)施，然而對(duì)于普通消費(fèi)者而言，Better Place所展示推介的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，顯然更具震撼與吸引力。

　　當(dāng)電力不足時(shí)，電動(dòng)汽車的駕駛者只須在站前的刷卡機(jī)上刷卡入站，并駛上換電工作臺(tái)。在對(duì)底盤進(jìn)行清洗之后，臺(tái)面下的自動(dòng)機(jī)械臂將會(huì)摘下車輛底盤位置的舊電池，而后換上滿電的新電池。整個(gè)過程最快將不會(huì)超過一分鐘。與傳統(tǒng)加油站與當(dāng)前充換電站人工更換的漫長繁瑣相比，Better Place換電站的服務(wù)方式與效率，更像是一臺(tái)無人排隊(duì)的ATM機(jī)。

　　”與其他廠商的概念展示不同，我們的產(chǎn)品視頻都是已經(jīng)建設(shè)完善和投入使用的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景?！盉etter Place中國業(yè)務(wù)總監(jiān)周江龍說。據(jù)他介紹，目前Better Place已經(jīng)在以色列、丹麥、澳大利亞等國家，展開了電動(dòng)汽車能源服務(wù)業(yè)務(wù)。其中，與以色列政府、法國雷諾合作的以色列項(xiàng)目最為深入，得到過許多到訪的中國政府官員的贊賞。

　　不只換電站那么簡(jiǎn)單

　　然而如果僅僅把Better Place的業(yè)務(wù)內(nèi)容歸結(jié)為建設(shè)換電站，那這樣理解未免有些簡(jiǎn)單。

　　”我們實(shí)際上提供的是一整套完善的電動(dòng)汽車能源解決方案，或者說是一種商業(yè)模式。換電站只是基礎(chǔ)的組成部分?！敝芙埍硎?，Better Place將自己定位在結(jié)合、協(xié)調(diào)多方合作伙伴的服務(wù)運(yùn)營商。

　　簡(jiǎn)單說來，Better Place的解決方案，包括了充電網(wǎng)絡(luò)、換電體系、車載系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等四個(gè)關(guān)鍵組成部分。加入到該解決方案的消費(fèi)者，駕車途中可利用車內(nèi)或遠(yuǎn)程系統(tǒng)，獲得關(guān)于車輛電池、周邊充換電站、旅行線路安排等信息，選擇在停車時(shí)接入充電樁沖電，或者駛?cè)霌Q電站進(jìn)行快速的電池更換。同時(shí)，Better Place通過網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)控和管理充換電網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化、協(xié)調(diào)用戶充電與電網(wǎng)之間的供需關(guān)系，而重要的一點(diǎn)是，在Better Place車電分離的換電模式下，消費(fèi)者自己并不需要購買電池。

　　”我們實(shí)際上出售的是里程數(shù)?！敝芙埥榻B，在以色列的商業(yè)推廣中，在政府提供稅費(fèi)補(bǔ)貼的情況下，用戶與Better Place簽訂下為期4年的合作，在2萬公里里程范圍內(nèi)，可免費(fèi)使用Better Place旗下的各種設(shè)施。

　　中國之路并非坦途

　　中國，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的玩家們最不能忽視的一大樂土。以創(chuàng)建節(jié)能低碳的”更好”未來為標(biāo)榜的Better Place，對(duì)中國市場(chǎng)亦保持著樂觀態(tài)度。

　　”首先中國已經(jīng)是世界最大的汽車市場(chǎng)，其次作為一個(gè)對(duì)石油資源的依賴如此之高的大國，政府對(duì)新能源汽車的支持必然是長久和穩(wěn)定的?！敝芙堈f。

　　進(jìn)入中國后，Better Place在短短一年多的時(shí)間里，先后與廣州市政府、南方電網(wǎng)、北汽、奇瑞汽車等中國的政府機(jī)構(gòu)、能源、汽車行業(yè)，進(jìn)行了一系列的合作或簽署意向。其中廣州的電動(dòng)汽車充換電站體驗(yàn)中心，即將在11月底建成開放。

　　”我們?cè)谥袊拈L遠(yuǎn)定位，是要建立起包含換電站等基礎(chǔ)設(shè)施、汽車和零部件在內(nèi)的供應(yīng)鏈，同時(shí)把這種應(yīng)用推廣到中國市場(chǎng)上來?！敝芙堈f。

　　當(dāng)然，想要加入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，作為”外來和尚”的Better Place，未必就能把手里的”洋經(jīng)”念得順利和出彩。畢竟在中國，由一家外企來主導(dǎo)、協(xié)調(diào)有政府、壟斷行業(yè)的國企、汽車廠商參與的合作模式，僅僅車載電池的標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)，就決非易事。

　　周江龍認(rèn)為，中國政府在推廣新能源汽車方面非常積極努力，但是Better Place希望在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)和模式的開放度方面做得更多。同時(shí)，與地方政府的合作也存在憂慮?！彪妱?dòng)汽車解決方案是一個(gè)發(fā)展周期較長的行業(yè)，有其自己的發(fā)展規(guī)律。過快的推動(dòng)是會(huì)出問題的。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成復(fù)雜，只依靠政府一家并不能完全解決問題?！?/p>

　　此外，Better Place整合多方的商業(yè)模式，對(duì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)化合技術(shù)水平有較高的要求，而目前國產(chǎn)汽車品牌還有差距?！蓖耆斐鲆豢罘蠚W盟排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，需要相應(yīng)的平臺(tái)和至少4年的時(shí)間。達(dá)不到這一點(diǎn)，便無法展開合作?！敝芙堈f。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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