日前，國(guó)內(nèi)首款面向個(gè)人銷(xiāo)售的的純電動(dòng)車(chē)比亞迪e6先行者開(kāi)始投放北京市場(chǎng)，準(zhǔn)備面向北京市民銷(xiāo)售。據(jù)悉，比亞迪e6先行者上市的時(shí)間比較短，在這么短的時(shí)間內(nèi)，能夠走出深圳市場(chǎng)，還是非常值得關(guān)注的。

　　比亞迪旗下的F3DM上市銷(xiāo)售已經(jīng)1年多時(shí)間了，在這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)其一直未能走出深圳這個(gè)比亞迪的大本營(yíng)，此次比亞迪迅速將新上市不久的，市場(chǎng)普遍不太看好的比亞迪e6先行者投放到北京市場(chǎng)，確實(shí)超出了一些業(yè)界人士的預(yù)料。因?yàn)槟壳氨本┻€不屬于首批個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，補(bǔ)貼力度自然要稍遜一籌，這就使得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)比亞迪e6先行者時(shí)需要支付更高的費(fèi)用，所以短期內(nèi)該車(chē)型的銷(xiāo)售情況可能不容樂(lè)觀。

　　中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)急需拆除地方保護(hù)主義的籬笆，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣的在各地自由銷(xiāo)售。由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作還需要政府部門(mén)給予高額的補(bǔ)貼，所以一些地方政府對(duì)于拿當(dāng)?shù)氐呢?cái)政資金補(bǔ)貼其他地區(qū)車(chē)企的做法不同程度的存在抵觸情緒，新能源汽車(chē)推廣運(yùn)用領(lǐng)域內(nèi)的地方保護(hù)主義的傾向就此產(chǎn)生。

　　國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)推廣運(yùn)用領(lǐng)域存在較為嚴(yán)重的地方保護(hù)主義會(huì)產(chǎn)生很多弊端。地方保護(hù)主義會(huì)讓當(dāng)前新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)用工作蛻變?yōu)橐环N政治任務(wù)，喪失讓車(chē)企憑借市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)自身產(chǎn)品是否產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)路的效果。一開(kāi)始就采取地方保護(hù)的措施來(lái)促使本地車(chē)企發(fā)展，不利于在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)真正的培育一些大型骨干企業(yè)，可能會(huì)使得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的老路。

　　李勝茂認(rèn)為，國(guó)家相關(guān)部門(mén)要強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品在各地做到自由流通。目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還未實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化發(fā)展，相關(guān)部委手中掌握的政策資源是其監(jiān)督各地認(rèn)真貫徹其相關(guān)決議最大的砝碼。個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作已經(jīng)開(kāi)展了1年多時(shí)間，但是效果仍然不太明顯，希望地方主義的破除能夠?qū)@項(xiàng)工作起到一定的推動(dòng)作用。

　　( 編輯/董海榮 )

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