10月24日，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅在直播對話欄目中預(yù)測，2025年經(jīng)銷商數(shù)量將凈減少近1500家。上半年全國4S店數(shù)量從3.2萬家減至3.14萬家，凈減約650家。傳統(tǒng)燃油車4S網(wǎng)絡(luò)總體呈減少趨勢，邊緣合資品牌如雪佛蘭、斯柯達(dá)，主流合資品牌如本田、日產(chǎn)，以及豪華品牌如BBA、捷豹路虎等網(wǎng)絡(luò)都在收縮。與此同時，新能源品牌如零跑等增加，豪華品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新能源同等價位的獨立品牌現(xiàn)象明顯，例如華為系等。

中國汽車流通協(xié)會9月底發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2025年9月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.5%，同比上升0.5個百分點，環(huán)比下降2.5個百分點。庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)景氣度有所下降。報告顯示，54.8%的經(jīng)銷商反饋新車銷量未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，符合或超過預(yù)期的經(jīng)銷商占比為45.2%。綜合預(yù)測，9月乘用車終端銷量預(yù)計約為220萬輛。

經(jīng)銷商目前面臨客流增長乏力、價格倒掛持續(xù)以及盈利能力下滑等多重壓力。客流不足是最普遍挑戰(zhàn)，自然進(jìn)店量下滑，線上線索轉(zhuǎn)化率低。價格倒掛沒有明顯改善，部分源于舊款車型滯銷，加劇資金鏈緊張。疊加剛性經(jīng)營成本，經(jīng)銷商盈利狀況依舊面臨挑戰(zhàn)。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。