10月27日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東通過視頻科普，揭示了電動(dòng)車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵因素。他指出，風(fēng)阻是經(jīng)常被忽視的“續(xù)航殺手”，當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，風(fēng)阻消耗的能量占總能耗的70%以上。風(fēng)阻的計(jì)算公式為F = ?ρv2SCd，涉及車速、風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積和空氣密度四個(gè)因素。

余承東強(qiáng)調(diào)，車速的增加會(huì)導(dǎo)致風(fēng)阻顯著增加，例如從80km/h增加到120km/h時(shí)，風(fēng)阻可增加2.25倍。風(fēng)阻系數(shù)的差異也會(huì)影響續(xù)航，即使是0.04的差距，也會(huì)導(dǎo)致高速續(xù)航有幾十公里的差別。迎風(fēng)面積，即車輛正前方垂直于行駛方向的投影面積，也是影響風(fēng)阻的重要因素，SUV因車身高大，迎風(fēng)面積比轎車大，風(fēng)阻更高。空氣密度受海拔、溫度、濕度影響，海拔越高，空氣密度越小，風(fēng)阻隨之降低。

為了提高電動(dòng)車的續(xù)航能力，需要從風(fēng)阻系數(shù)、迎風(fēng)面積等可人為設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行優(yōu)化。通過降低風(fēng)阻，可以在搭載固定容量電池的情況下獲得更長(zhǎng)的續(xù)航。