去年在試駕極星2首發(fā)版時(shí)，其狂暴的性能、出色的操控性讓我們一致認(rèn)為這就是一臺(tái)電動(dòng)車(chē)時(shí)代純粹的駕駛者之車(chē)，但售價(jià)和續(xù)航上的短板也使得很多喜歡它的人望而卻步。

而現(xiàn)在長(zhǎng)續(xù)航版極星2雖然少了當(dāng)初那股“沖勁兒”，但卻很好地解決了曾經(jīng)續(xù)航的痛點(diǎn)。所以當(dāng)這個(gè)純粹的“北歐少年”褪去了那一絲“莽撞”之后，剩下的還能帶給我們什么？

有格調(diào)的設(shè)計(jì)不需要迎合所有人的喜好

和其他主流廠商都在迎合大多數(shù)消費(fèi)者的審美喜好不同，極星2就像是一件有格調(diào)、充滿個(gè)性的工藝品，以極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)為核心，運(yùn)用折線、折角和幾何圖形，打造雕塑感般的極致造型。

為了不破壞車(chē)輛設(shè)計(jì)的整體性，極星2連車(chē)門(mén)把手和后視鏡也都采用了直角折線的處理。并且無(wú)邊框后視鏡不僅造型更加精致、可視范圍更大，同時(shí)也能有效降低30%的風(fēng)阻。

不單是外觀，極星2車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)同樣展現(xiàn)出設(shè)計(jì)師對(duì)于細(xì)節(jié)之處極致的追求。

在配色上，極星2的常規(guī)內(nèi)飾只有板巖色配黑木飾+黑色鋼琴烤漆，以及碳黑色配黑木飾+黑色鋼琴烤漆，甚至連方向盤(pán)上車(chē)標(biāo)都不是鍍鉻而是黑色，這種黑灰風(fēng)格的配色絕對(duì)獨(dú)一無(wú)二。

鏤空的換擋桿中嵌入了可發(fā)光的logo，伴隨著每次上車(chē)緩緩亮起，能給你帶來(lái)足夠的精致感和儀式感。

而當(dāng)你抬頭望向頭頂?shù)娜安Ａ炷粫r(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)極星2“魔鬼般”的細(xì)節(jié)給你帶來(lái)的“驚喜”。閃耀的星標(biāo)映射其上，如同一顆“極星”指引你劃破黑夜。也許設(shè)計(jì)師正是希望在夜晚可以看到無(wú)數(shù)的“極星”穿梭于車(chē)流中，仿佛浩瀚的宇宙。

在細(xì)節(jié)中展現(xiàn)精致設(shè)計(jì)的極致之美，正是極星2所崇尚的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

環(huán)保絕不僅僅只是換一種驅(qū)動(dòng)形式

極星對(duì)于環(huán)保的理解不僅限于純電驅(qū)動(dòng)形式，而是將環(huán)保意識(shí)融入到產(chǎn)品設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)中。除方向盤(pán)采用真皮包覆外，車(chē)內(nèi)其余部位均采用可再生的環(huán)保材料。

極星2座椅采用環(huán)保面料—應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)，不僅乘坐舒適，觸感細(xì)膩，更經(jīng)久耐用、防水防塵、易于清洗，同時(shí)為整車(chē)減重7.5公斤，實(shí)現(xiàn)輕量化需求。Weave tech座椅的增塑劑更是從45%減少到1%，幾乎沒(méi)有鄰苯，從根源上保證座艙內(nèi)空氣的健康與清新。不僅讓車(chē)內(nèi)的質(zhì)感有了較大的提升，更是將環(huán)保的理念發(fā)揮到極致。

當(dāng)環(huán)保、0碳成為主流時(shí)，你還認(rèn)為只有真皮、實(shí)木、鍍鉻才是真正的豪華么？雖然和極星2相處你需要花些時(shí)間，但時(shí)間久了之后，你會(huì)逐漸體會(huì)到它內(nèi)心的細(xì)膩之處，也會(huì)越來(lái)越喜歡它“低調(diào)內(nèi)涵”的魅力。

少了一絲“莽撞”，但依然純粹

長(zhǎng)續(xù)航版極星2相比起此前的首發(fā)版仿佛變得更成熟了，不再一味地追求狂暴兇猛的性能。雖然系統(tǒng)最大功率只有170kW，沒(méi)有當(dāng)初那股莽撞的沖勁，但操控性依然純粹犀利。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)級(jí)調(diào)教的極星2，完美繼承了Polestar的運(yùn)動(dòng)基因，是市場(chǎng)上真正具有操控樂(lè)趣的電動(dòng)汽車(chē)。

優(yōu)化調(diào)教的前麥弗遜、后多連桿懸架，經(jīng)歷了全球各地不同道路條件的綜合測(cè)試，可以適應(yīng)不同路況。底盤(pán)有歐洲車(chē)一貫的緊致感，轉(zhuǎn)向不足抑制到了最小，連續(xù)過(guò)彎時(shí)懸架對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的控制十分穩(wěn)健。

轉(zhuǎn)向的手感同樣扎實(shí)細(xì)膩，清晰的路感和精準(zhǔn)的指向性會(huì)讓你享受每一次過(guò)彎時(shí)他所能帶來(lái)的愉悅感，再配合上后驅(qū)車(chē)車(chē)尾那一絲絲不安分的特性，相信我，這就是一臺(tái)容易使人上癮的駕駛機(jī)器。

入門(mén)即豪華，安全不分高低配

除了駕駛體驗(yàn)，新能源汽車(chē)的安全性也是大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的重要考慮因素，而作為沃爾沃旗下的明星產(chǎn)品，極星2也在用實(shí)際行動(dòng)向我們?cè)忈屃税踩蜕鼪](méi)有高低配之別。

被動(dòng)安全方面，極星2的車(chē)身采用了大量超高強(qiáng)度的硼鋼，其抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa，是世界上最高強(qiáng)度的鋼材之一。無(wú)論側(cè)面碰撞或翻滾，都能為用戶(hù)提供更出色的保護(hù)。

電池安全同樣是電動(dòng)汽車(chē)最核心的要素之一。極星通過(guò)高強(qiáng)度鋁合金外殼、行業(yè)首創(chuàng)“SPOC模塊”、前下部載荷路徑（FLLP）保證電池包在發(fā)生意外碰撞時(shí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)完整性，電池包由鋁制外殼包裹，并完全封閉在CMA平臺(tái)的底盤(pán)架構(gòu)中，進(jìn)一步加固車(chē)身結(jié)構(gòu)。發(fā)生碰撞時(shí)，這樣的電池排布方式，還能降低電池?fù)p壞的風(fēng)險(xiǎn)，保障電池完好，確保乘員安全。

不僅如此，極星2全系標(biāo)配8個(gè)氣囊，包括兩個(gè)前氣囊、兩個(gè)外側(cè)安全氣囊、兩個(gè)內(nèi)側(cè)安全氣囊、兩個(gè)側(cè)面安全氣簾，結(jié)合安全帶，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)有效保護(hù)用戶(hù)。其中，極星2的內(nèi)側(cè)雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng)，在碰撞發(fā)生時(shí)，乘員可以同時(shí)得到來(lái)自?xún)蓚?cè)和前方氣囊的保護(hù)。

在主動(dòng)安全方面，極星2全車(chē)共有3個(gè)雷達(dá)、12個(gè)毫米波感應(yīng)器和5個(gè)攝像頭，包含前毫米波雷達(dá)和前方攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，2個(gè)盲點(diǎn)雷達(dá)和12個(gè)泊車(chē)超聲波雷達(dá)。全系標(biāo)配了完整的自動(dòng)輔助駕駛配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，全方位提升安全性和便利性。

除此之外，極星2還配備前方、后方和盲點(diǎn)探測(cè)系統(tǒng)，能探測(cè)其周?chē)?chē)輛，以及前方的行人和自行車(chē)。這些探測(cè)系統(tǒng)與緊急制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向避免碰撞功能（AEB）相結(jié)合，確保極星2車(chē)內(nèi)乘員與其他道路使用者的安全。

簡(jiǎn)約≠智能無(wú)體驗(yàn)

極星2雖然從內(nèi)到外都透露出一種簡(jiǎn)約冷淡的風(fēng)格，但在智能化方面卻并不“簡(jiǎn)約”。

極星2是全球首批搭載原生安卓車(chē)載系統(tǒng) Android Automotive OS的車(chē)型，11.15寸中控屏內(nèi)系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)直觀簡(jiǎn)約，操作便捷，易學(xué)易用。與此同時(shí)，極星2還攜手高德地圖、科大訊飛、華為等中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域中的諸多頂尖合作伙伴，并支持全生命周期OTA升級(jí)，為用戶(hù)帶來(lái)更符合中國(guó)市場(chǎng)需求的數(shù)字化體驗(yàn)。

與傳統(tǒng)車(chē)機(jī)導(dǎo)航使用高德地圖數(shù)據(jù)的方式不同，極星2上裝載了完整版的高德地圖。用戶(hù)還可以同步高德地圖賬號(hào)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)端信息與車(chē)機(jī)同步，數(shù)字儀表盤(pán)中也可同步顯示車(chē)道級(jí)高清地圖。

極星2上的高德地圖還搭載了針對(duì)純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)的新能源專(zhuān)屬功能。比如“電量地圖”，可基于車(chē)輛當(dāng)前電量、實(shí)時(shí)路況信息，提示可行駛的路徑范圍。

當(dāng)用戶(hù)設(shè)置超過(guò)當(dāng)前續(xù)航里程的目的地時(shí)，“電量智能路線規(guī)劃”則可以根據(jù)車(chē)輛的續(xù)航實(shí)況，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶(hù)選擇充電點(diǎn)，一鍵加入途徑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)憂出行。

寫(xiě)在最后：

極星2長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型雖然電機(jī)功率有所下降，但依然可以給我們帶來(lái)出色的駕控品質(zhì)依以及純粹的駕駛樂(lè)趣。在只有雙電機(jī)首發(fā)版時(shí)，極星2在中國(guó)市場(chǎng)難免會(huì)有些“孤掌難鳴”，而現(xiàn)在單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型的到來(lái)，續(xù)航有了大幅度的提升，售價(jià)又殺進(jìn)30萬(wàn)以?xún)?nèi)，且在設(shè)計(jì)質(zhì)感、操控品質(zhì)和安全保障上，又表里如一地詮釋著“入門(mén)即豪華”。

相同的定位、相似的價(jià)格，我們很難不拿極星2和Model 3做比較。在設(shè)計(jì)上雖然兩臺(tái)車(chē)都是崇尚簡(jiǎn)約，但極星2無(wú)論是做工還是對(duì)于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的極致追求都要比Model 3更具質(zhì)感。而且極星2的操控感受也要更加細(xì)膩，如果說(shuō)Model 3只是讓你感受到駕駛的樂(lè)趣的話，那極星2會(huì)讓你領(lǐng)會(huì)到什么才是駕駛的藝術(shù)。雖然在駕駛輔助方面極星2的功能和邏輯上不如Model 3豐富，但安心穩(wěn)定的體驗(yàn)是Model 3并不具備的，畢竟有什么能比安全更重要的呢？

其實(shí)說(shuō)到最后，極星2明顯是更適合那些有格調(diào)、有獨(dú)立思想、不想盲目從眾又對(duì)駕駛有著較高追求的人群。

所以如果你不希望隨波逐流，那不妨勇敢向前，追逐那顆閃耀的“極星”。

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