作為首個(gè)在國(guó)內(nèi)上市的純電動(dòng)車(chē)，比亞迪E6給國(guó)人太多的期待————超過(guò)200公里的行駛里程、寬敞舒適的空間和輕松安裝的充電設(shè)備。但售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元、需要額外安裝充電樁的固定車(chē)位，離多數(shù)消費(fèi)者還有些遙遠(yuǎn)。

踩下油門(mén)時(shí)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，儀表上的轉(zhuǎn)速表多出了可行駛里程顯示，在比亞迪E6上很難找回駕駛裝備內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的感覺(jué)，一切都是那么平靜，就像喝白開(kāi)水。

在運(yùn)動(dòng)模式下，E6的加速性能讓我小吃了一驚。電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大的扭力釋放雖在我的意料之中，可腳下的鋰電池組為超過(guò)2噸重的E6帶來(lái)了非常不錯(cuò)的加速性能。伴隨著電機(jī)有節(jié)奏的電流聲，配合腳下”軟弱無(wú)力”的踏板，車(chē)速的非線性提升讓你摸不清它的脾氣。

從始至終，我始終沒(méi)能適應(yīng)那個(gè)毫無(wú)阻尼感的加速踏板，但剎車(chē)效果確實(shí)給人信心。為了讓2噸重的車(chē)身快速停住，比亞迪為E6配備了大尺寸的四輪制動(dòng)盤(pán)。只要輕點(diǎn)剎車(chē)踏板，剎車(chē)效果給人以足夠的信心”將行車(chē)模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)擋”，只不過(guò)快速下滑的可行駛里程會(huì)很快戰(zhàn)勝體驗(yàn)性能的欲望。

我曾在深圳乘坐E6出租車(chē)，民用版電動(dòng)車(chē)有了明顯的進(jìn)步。儀表臺(tái)的縫隙變小，材質(zhì)的質(zhì)感也有了提升。作為純電動(dòng)車(chē)的E6并不是提供一個(gè)可享受駕駛樂(lè)趣的機(jī)器，而是給未來(lái)的一個(gè)希望，給環(huán)境的一個(gè)希望。

難說(shuō)完美：

作為電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，E6的身材還是有些龐大，車(chē)身的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多考慮輕量化和空氣動(dòng)力學(xué)。行駛里程和未普及充電設(shè)備仍是制約其銷(xiāo)售的關(guān)鍵因素。作為未來(lái)感十足的電動(dòng)車(chē)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏科技感。

基本數(shù)據(jù)

比亞迪 e6

車(chē)系價(jià)格區(qū)間：36.98萬(wàn)元

示例車(chē)型：比亞迪 E6 2012款先行者

布局形式：發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)

長(zhǎng) mm：4560

寬 mm：1822

高 mm：1630

軸距 mm：2830

整備質(zhì)量 kg：2295

發(fā)動(dòng)機(jī)：純電動(dòng)

變速箱：固定齒比

最大功率 kW：90

最大扭矩 N·m：450

加速時(shí)間 s：-

油耗(市區(qū)) L/100km：-

油耗(郊區(qū)) L/100km：-

油耗(綜合) L/100km：-

CO2排放 g/km：-

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