續(xù)航里程可謂是每一位電動(dòng)車(chē)主心中最敏感的詞匯，尤其是到了寒冷的冬季，種種客觀因素都會(huì)讓愛(ài)車(chē)的續(xù)航里程大幅跳水，一不留神就可能被直接撂在半路上。那么導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航縮水的最大元兇究竟是什么，暖風(fēng)空調(diào)？激烈駕駛？如果我們?nèi)逃谩岸垢_”且不開(kāi)空調(diào)的話，續(xù)航里程真的會(huì)最大化嗎，挨冷受凍換取續(xù)航里程又真的值得嗎？

● 路線規(guī)劃及車(chē)輛整備

說(shuō)起來(lái)也巧了，我們決定做這個(gè)選題測(cè)試的當(dāng)天正好是北京入冬以來(lái)最冷的一天，當(dāng)我們拿著氣象部門(mén)的預(yù)警去找張老師的時(shí)候，他淡定的告訴我們這是歪打正著趕巧了，但我們一致認(rèn)為這是他本人的陰謀，于是我們決定將最刺激的體驗(yàn)交給他。

本次參與測(cè)試的三臺(tái)車(chē)輛均為歐拉R1，之所以選擇R1是因?yàn)樗鳛橐豢钪鞔蚨际写降男⌒碗妱?dòng)車(chē)，在終端的銷(xiāo)量和口碑都表現(xiàn)不錯(cuò)，靈活小巧的車(chē)身在日常通勤中非常方便。路線方面，我們從東五環(huán)外的常營(yíng)地鐵站附近統(tǒng)一出發(fā)，途經(jīng)南五環(huán)、西五環(huán)、北五環(huán)后再回到東五環(huán)外的出發(fā)點(diǎn)，包含了暢通、緩行和擁堵路況，全程大概110km左右。

為了體現(xiàn)“打工都是人上人”的精神，我們一致認(rèn)為要將命運(yùn)掌握在自己手里，于是我們決定在相對(duì)溫暖的中午時(shí)分出發(fā)。出發(fā)前三臺(tái)R1已經(jīng)將電量完全充滿，表顯續(xù)航里程都是351km，三名駕駛者將分別以溫暖舒適（開(kāi)啟空調(diào)+駕駛模式正常）、相對(duì)節(jié)能（關(guān)閉空調(diào)+駕駛模式正常）以及超級(jí)節(jié)能（關(guān)閉空調(diào)+ECO駕駛模式+強(qiáng)動(dòng)能回收）的狀態(tài)進(jìn)行駕駛。

● 同一個(gè)路線 不同的世界

一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，我們的續(xù)航測(cè)試小分隊(duì)正式出發(fā)，雖然不是早晚高峰時(shí)期，但帝都的路況大家都懂的，暢通路段還是勢(shì)力單薄，大部分路段都被緩行占領(lǐng)，擁堵路段也時(shí)不時(shí)來(lái)刷刷存在感，一路走走停停，倒是讓本次測(cè)試更加客觀。

剛上五環(huán)主路不久，對(duì)講機(jī)里就傳出了張老師無(wú)奈的吐槽，“我這ECO模式最高只能跑到70km/h啊，我一會(huì)是不是要凍死在路上……”，秉承著人道主義和良好的同時(shí)關(guān)系，我們也都對(duì)張老師送去了溫暖的關(guān)懷，“您在后面慢慢溜吧，自己想的選題自己享受，拜拜了您嘞”。

很快兩臺(tái)正常駕駛模式的車(chē)輛就將張老師遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了后面，通過(guò)對(duì)講機(jī)的交流我們得知，開(kāi)啟空調(diào)的美女欣越車(chē)內(nèi)非常舒適，隨心所欲的駕駛幾乎沒(méi)有疲勞感，不出所料，她的續(xù)航里程下降的是最快的，實(shí)際駕駛里程和表顯掉電大約是1:2.5的關(guān)系。

關(guān)閉了空調(diào)的一正表示除了腳有些木之外一切正常，車(chē)內(nèi)溫度還可以接受，作為性能車(chē)主的他并沒(méi)有刻意勻速駕駛，很長(zhǎng)一段時(shí)間都超到了欣越前面，實(shí)際駕駛里程和表顯掉電大約是1:2的關(guān)系。

N久之后，我們終于等到了將自己包成粽子的張老師，看到他的樣子我們就大概知道了他車(chē)內(nèi)的狀態(tài)，簡(jiǎn)單交流了幾句確認(rèn)張老師還活著之后，我們便將他拋在身后了，畢竟幾乎等速70km/h的駕駛實(shí)在是太無(wú)聊了。

● 最大續(xù)航里程的代價(jià)是成為汪星人？

經(jīng)過(guò)大約1.5小時(shí)的駕駛后，關(guān)閉空調(diào)的一正率先回到了地庫(kù)充電樁出發(fā)點(diǎn)，幾分鐘后美女欣越也順利達(dá)到，雖然一正的精神狀態(tài)與欣越有很大差距，但好在還可以正常交流，此時(shí)我們都在猜測(cè)張老師還需要多久才能回來(lái)，以及如此拼命的他續(xù)航里程將會(huì)是多少。

不知道經(jīng)過(guò)了幾個(gè)N久之后，張老師的車(chē)終于出現(xiàn)在我們的視線里，想必在與我們失聯(lián)的這一段時(shí)間里，陪伴他的只有空虛寂寞冷吧。出于人性的光輝（主要是為了看看續(xù)航里程）我們馬上對(duì)他展開(kāi)了營(yíng)救。

● 汪星人表示生活毫無(wú)意義

在安撫好汪老師的心情之后，我們對(duì)三輛車(chē)的剩余續(xù)航里程進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

一路溫暖舒適的美女欣越續(xù)航里程還剩91公里，雖然是三輛車(chē)中最短的一個(gè)，但她表示人生就是要隨心所欲，小小年紀(jì)不應(yīng)該承受續(xù)航里程的苦惱。

全程關(guān)閉空調(diào)的一正續(xù)航里程還剩126公里，相比欣越多出了35公里，“還行，也就是下半身有點(diǎn)冷，如果不是今天有要求，我會(huì)開(kāi)一會(huì)空調(diào)再關(guān)上，舒適性會(huì)有很大提升，續(xù)航肯定也比欣越長(zhǎng)”。

一路上挑戰(zhàn)極限的張老師最終續(xù)航里程剩余175公里，毫無(wú)意外的成為續(xù)航王者，但一身冰霜的張老師表示，“老子都凍成狗了，續(xù)航里程對(duì)我來(lái)說(shuō)有什么意義，我只想說(shuō)汪汪汪……”。

寫(xiě)在最后

其實(shí)我們每個(gè)人都知道，駕駛習(xí)慣與車(chē)輛的續(xù)航里程息息相關(guān)。在測(cè)試開(kāi)始時(shí)，我們就能夠預(yù)見(jiàn)到一定是挑戰(zhàn)極限的張老師會(huì)剩余最多的續(xù)航里程，但這種等速70km/h的駕駛模式我們并不推薦，除非您有緊急情況需要盡可能的延長(zhǎng)自己的續(xù)航里程，不然的話這種駕駛形式對(duì)于您自己和道路上的其他車(chē)輛來(lái)說(shuō)這都是比較危險(xiǎn)的，而且也失去了有車(chē)生活本身的意義；相信大多數(shù)人更關(guān)心的是暖風(fēng)空調(diào)對(duì)續(xù)航的影響，從實(shí)際操作來(lái)看，兩者最終差距為35km，如果您日常通勤的距離并不遠(yuǎn)的話，還是開(kāi)啟暖風(fēng)提升舒適度更為重要，如果您通勤的距離比較長(zhǎng)，想要延長(zhǎng)續(xù)航里程不妨間斷性的開(kāi)啟暖風(fēng)。當(dāng)然，最重要的是在冬季出行之前對(duì)路線及充電站做好規(guī)劃，在表顯續(xù)航里程的基礎(chǔ)上多留出一些變量空間，畢竟為了增加續(xù)航而凍成汪星人確實(shí)不太值。（第一電動(dòng) 洪洋）

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