2013款本田飛度電動版日前在美國正式上市，作為美國電動汽車市場的”后來者”，它強大的性能和優(yōu)異的節(jié)能率已經將三菱i和日產聆風等”前輩”甩在身后。

　　就外形而言，2013款飛度電動版很容易讓人想起本田FCX Clarity氫動力車————同樣的簡約路線，更低調的車身。同時，由于進氣要求較低，通常采用的中網造型也被連接兩端大燈的鍍鉻裝飾取代。

　　動力方面，這款車搭載了一個行駛每小時輸出功率為20千瓦的鋰離子電池組，以及輸出功率為92千瓦的電動機。與日產聆風相比，雖然2013款飛度的電池組功率小4千瓦，但它的續(xù)駛里程比聆風還要長14公里，達131公里。

　　與特斯拉電動轎車類似，2013款飛度的電池安裝在車身底板下方，但本田并未因此擠壓車內空間，而是在原有基礎上將底盤高度提高了0.49米，使整車看起來更加”高挑”。

　　同時，2013款飛度設置了三種駕駛模式，即運動、普通和節(jié)能模式。本田方面表示，普通模式下駕駛比運動模式節(jié)能率高10%，節(jié)能模式的節(jié)能率比普通模式高出17%，而此時的輸出功率僅有47千瓦。

　　當然，2013款本田飛度電動版最讓人稱道的還是它顯著的節(jié)能效果。根據(jù)美國環(huán)保署公布的數(shù)據(jù)，這款車的綜合能耗為118mpg，而日產聆風、福特福克斯和三菱i的能耗則分別為99mpg，105mpg和110mpg。

　　目前，2013款本田飛度只在美國加利福尼亞州和俄勒岡州接受租賃。預計到2013年，這款車有望進入美國東海岸六座城市，但1100輛的產量意味著，并不是所有喜歡飛度的人都能有幸與它”親密接觸”。

　　( 編輯/李媛媛 )

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