早在 2022 年我們就提到過(guò)，以 800V 高電壓平臺(tái)為基礎(chǔ)，推出支持超級(jí)快充的純電車型是行業(yè)發(fā)展的主流方向。

在過(guò)去的 2023 年這種感受更加明顯，用戶在討論或選購(gòu)純電動(dòng)車型時(shí)， 800V 高電壓平臺(tái)被提及次數(shù)越來(lái)越高。

在這種高頻次討論下，車企這幾年針對(duì) 800V 高電壓平臺(tái)的落地也是明顯加速。從最早的保時(shí)捷 Taycan 到現(xiàn)在售價(jià) 20 萬(wàn)元的小鵬 G6 和極氪 007。

但畢竟是技術(shù)發(fā)展初期，從市面推出新品能感受到，在 800V 高電壓平臺(tái)成本無(wú)法降低的當(dāng)下，車企在這個(gè)變革初期會(huì)采用 400V+800V 雙電壓平臺(tái)齊發(fā)的產(chǎn)品矩陣來(lái)滿足用戶。

在 400V+800V 共存的當(dāng)下，用戶自然而然的會(huì)產(chǎn)生一種“我為什么要花更多的錢去買 800V ”。

翻譯過(guò)來(lái)就是， 800V 高電壓平臺(tái)到底能帶來(lái)什么價(jià)值？

新出行也一直在科普 800V 高電壓平臺(tái)，這一次我們繼續(xù)結(jié)合實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)和大家更具體的聊一聊 800V 高電壓平臺(tái)到底能帶來(lái)什么。

一、依然是更快的充電效率

800V 高電壓平臺(tái)能帶來(lái)的第一個(gè)好處就是「更快的補(bǔ)能效率」。

我們都知道 P=UI ，同等電池容量下，充電功率（ p ）越大，充電速度也就越快。想要提升功率（ P ）就只能提高電壓（ U ）或電流（ I ）。

當(dāng)然，還有另一種方式就是換電，換電這個(gè)就不在這篇文章的討論范圍了。

因此， 800V 高電壓平臺(tái)相較于 400V 電壓平臺(tái)車型來(lái)說(shuō)，在電流一致的情況下， 800V 高電壓平臺(tái)充電功率可以翻倍。

但這些都是理論值，實(shí)際落地的 800V 高電壓平臺(tái)車型在充電方面表現(xiàn)怎樣才是用戶真正關(guān)心的。

因此這一次我們就拿到了智己 LS6 、小鵬 G9 以及阿維塔 11 這三款高電壓平臺(tái)車型，對(duì)它們?cè)谕画h(huán)境下進(jìn)行了一次充電測(cè)試。

其中智己 LS6 電池包額定電壓是 750.7V、小鵬 G9 570Max 額定電壓是 607V、阿維塔 11 額定電壓是 572V。

測(cè)試地我們選在了華為最新推出的 600kW （最大電壓 1000V 、最大電流 600A ）液冷充電樁，充電時(shí)環(huán)境統(tǒng)一，選擇在同一個(gè)充電樁且沒(méi)有其他社會(huì)車輛。

從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以清楚的看到，基于 800V 高電壓平臺(tái)打造的車型在充電時(shí)電壓基本維持在 650V-800V 左右，其中額定電壓更高的智己 LS6 的充電電壓更是達(dá)到了 866V 左右。

當(dāng)然，除了高電壓表現(xiàn)之外，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，因?yàn)閰f(xié)議問(wèn)題，部分車型充電電流被限制在 400A 左右，在華為充電樁并沒(méi)能發(fā)揮到最大價(jià)值，但整體速度依然很快。

在電流被限制在 400A 的情況下，我們可以看到三款車型的充電功率（電壓乘以電流）依然很高。從 10%-90% 這個(gè)電量區(qū)間來(lái)看， 100 度電的智己 LS6 峰值充電功率做到了 305kW；小鵬 G9 702 Max 也做到了 267kW 。

另外在充電時(shí)間方面，可以看到像小鵬 G9 、智己 LS6 這類 800V 高電壓平臺(tái)車型從 30%-80% 充電時(shí)間基本控制在 16 分鐘左右，相較于 400V 的 30 分鐘左右來(lái)說(shuō)，提升還是比較明顯的。

可能這時(shí)候會(huì)有網(wǎng)友說(shuō)，我身邊也沒(méi)有華為這種 600kW 的充電樁啊？那 800V 對(duì)我來(lái)說(shuō)也沒(méi)用啊。

為此我們又用把這幾臺(tái) 800V 高電壓平臺(tái)的車型開(kāi)到了高速服務(wù)區(qū)，用服務(wù)區(qū) 120kW 充電樁來(lái)模擬日常出行補(bǔ)能。

可以明確的是，如果是充電樁被拉滿的時(shí)候，那 800V 高電壓平臺(tái)的車型會(huì)與其他車輛平分充電功率，這時(shí)候 800V 高電壓平臺(tái)的車型充電速度確實(shí)不快。

在 120kW 的雙槍樁上也就維持在 40-50kW 左右。

但當(dāng) 800V 高電壓平臺(tái)車型獨(dú)享一個(gè) 120kW （兩槍 120kW ） 充電樁時(shí)，這時(shí)候 800V 高電壓平臺(tái)的車型在 75% 電量以前基本都是 120kW 速度在補(bǔ)能。

從充電電壓可以看到，三款車型的充電電壓同樣是維持在 600-730V 左右，遠(yuǎn)高于 400V 電壓平臺(tái)車型。

從充電功率可以看到，三款車型充電功率在 75% 電量以前都維持在 120kW 左右的充電功率，這也是樁端能輸出的最大充電功率。

從充電時(shí)間來(lái)看，三款車型的充電功率則沒(méi)有在 600kW 的華為充電樁速度上快，但確實(shí)能把 120kW 的功率用滿。

同時(shí)，在服務(wù)區(qū)測(cè)試這三款車型充電時(shí)，剛好來(lái)了一臺(tái)特斯拉 Model Y 。此時(shí)特斯拉 Model Y 也是獨(dú)享一個(gè) 120kW （兩槍 120kW ） 充電樁，但充電電壓基本在 380V 左右，充電電流在 250A 左右。

對(duì)比其他三款 800V 高電壓平臺(tái)車型的 600V-700V 左右的充電電壓來(lái)看， 400V 電壓平臺(tái)的特斯拉 Model Y 在電壓上面確實(shí)要低一點(diǎn)。

因此 800V 高電壓平臺(tái)車型在補(bǔ)能速度方面確實(shí)有屬于自己的優(yōu)勢(shì)，隨著后續(xù)超充站密度提升，我們的身邊會(huì)有越來(lái)越多的超充站，這時(shí)候 800V 高電壓平臺(tái)車型的補(bǔ)能速度會(huì)被進(jìn)一步放大，優(yōu)勢(shì)也會(huì)被放大。

二、配合 SIC 實(shí)現(xiàn)更低的驅(qū)動(dòng)能耗

除了補(bǔ)能速度的優(yōu)勢(shì)之外， 800V 高電壓平臺(tái)配合 Sic 碳化硅的組合對(duì)能耗也有所幫助。

400V 平臺(tái)車型更多的是以 IGBT 為主， 800V 高電壓平臺(tái)車型需要的則是 Sic 碳化硅。

對(duì)于電動(dòng)車而言， IGBT 是直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時(shí)對(duì)交流電機(jī)進(jìn)行變頻控制，決定了車輛的扭矩和最大輸出功率等。

換裝成 Sic 碳化硅后，它的傳輸效率會(huì)提升，包括電機(jī)效率，電機(jī)實(shí)現(xiàn)了更高的驅(qū)動(dòng)效率也就意味著同樣的效果下， Sic 所需的能量會(huì)更少。

從實(shí)際效果來(lái)看，搭載了 800V 高電壓平臺(tái)和 Sic 碳化硅的小鵬 G6 和 G9 在能耗方面有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

三、二手車保值率

最后就是二手車保值率的問(wèn)題，現(xiàn)階段以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間應(yīng)該都屬于 400V 和 800V 共存的關(guān)系，有一點(diǎn)類似于手機(jī) 4G 和 5G 切換的時(shí)代。

但不同的是， 400V 平臺(tái)的車型不會(huì)消失，一些車型上仍然會(huì)是以 400V 電壓平臺(tái)為主。

但現(xiàn)在我們能夠看到的是，隨著未來(lái) 800V 高電壓平臺(tái)的出現(xiàn)，以后 20 萬(wàn)以上售價(jià)的車型應(yīng)該都要有 800V 。

類似的小鵬 G6 、極氪 007 以及極狐阿爾法 T5 這些車型的 800V 版本都已經(jīng)做到了 20 萬(wàn)附近。

在這樣的情況下，幾年后我們?cè)偃タ葱履茉雌囀袌?chǎng)，我覺(jué)得這個(gè)時(shí)候純電動(dòng)車型的二手殘值率也會(huì)受是否是 800V 而影響。

結(jié)語(yǔ)

綜合來(lái)看， 800V 高電壓平臺(tái)的出現(xiàn)不僅僅可以帶來(lái)更快的補(bǔ)能速度，同時(shí)在驅(qū)動(dòng)能耗方面也有自己的優(yōu)勢(shì)，包括未來(lái)幾年市場(chǎng)二手車保值率。因此我仍是那個(gè)觀點(diǎn)，在預(yù)算足夠的情況下盡可能選擇 800V 平臺(tái)車型，而車企也應(yīng)該加速普及 800V 平臺(tái)車型的落地。

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