風(fēng)云作為奇瑞品牌旗下全新的新能源序列，隨著首款車型風(fēng)云 A8 的上市也正式開啟了沖擊新能源市場的序幕。

風(fēng)云 A8

從 2023 奇瑞風(fēng)云之夜上我們也得知風(fēng)云將會在近兩年推出 11 款車型，涵蓋各級各類車型。而本篇文章的主角便是風(fēng)云序列即將推出的第二款車型——風(fēng)云 T6。

風(fēng)云 T6

定位緊湊型插混 SUV 的風(fēng)云 T6 能否在如今越來越卷的市場中獲得一定的市場份額。話不多說，讓我們一起看下去。

目錄

1. 快速了解奇瑞風(fēng)云 T6
2. 動態(tài)體驗
3. 城市純電續(xù)航測試
4. 外觀設(shè)計
5. 內(nèi)飾設(shè)計
6. 乘坐空間及儲物空間演示

一、快速了解奇瑞風(fēng)云 T6

相信不少小伙伴對于奇瑞風(fēng)云 T6 這款車型還比較的陌生，在正式開啟動態(tài)體驗之前先讓我們來快速了解一下奇瑞風(fēng)云 T6。

-何時上市

根據(jù)公開資料顯示，奇瑞風(fēng)云 T6 將會在 3 月底迎來正式上市。

-動力參數(shù)

奇瑞風(fēng)云 T6 由第五代 ACTECO 1.5TGDI 混動專用發(fā)動機、無級超級電混 DHT、混動智電管理系統(tǒng)組成。其中發(fā)動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驅(qū)動電機峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m，零百加速時間 7.8s。

而超級電混 DHT 搭載的發(fā)電機峰值功率 100kW，扭矩 120N·m；混動智電管理系統(tǒng)擁有純電、增程、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)、能量回收五種模式。

-純電續(xù)航里程

奇瑞風(fēng)云 T6 將全系配備 18.3kWh 電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 120km（WLTC 工況 93km），WLTC 綜合續(xù)航里程 1300+ km。

二、較為平順的動態(tài)體驗

動力參數(shù)方面，奇瑞風(fēng)云 T6 發(fā)動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m；驅(qū)動電機峰值功率 150kW，峰值扭矩 310N·m。

首先在動力方面，風(fēng)云 T6 擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種駕駛模式，三種駕駛模式最大的區(qū)別在于動力響應(yīng)速度上。得益于超級電混 DHT 以及 1.5T 發(fā)動機的加入，讓奇瑞風(fēng)云 T6  即便是在饋電狀態(tài)下整體的動力響應(yīng)也比較的迅速。

當(dāng)車輛處于饋電狀態(tài)需要發(fā)動機介入時，發(fā)動機的介入也并不會突兀，整體的動力輸出是非常的平順。

能量回收強度則是擁有低、中、高三種模式可調(diào)。風(fēng)云 T6 整體的能量回收的拖拽感并不強烈，調(diào)教還是偏向舒適的。 

擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)及運動三種駕駛模式

此外，發(fā)動機工作時的噪聲表現(xiàn)也比較的優(yōu)異。雖然乘員艙內(nèi)能感受到發(fā)動機的工作，但并不會將過多的噪音傳入，影響駕乘體驗。

在轉(zhuǎn)向操控方面，奇瑞風(fēng)云 T6 整體的調(diào)教是偏向輕盈，在前段會存在一定的虛位，但整體的指向性沒有太大的問題。

懸架方面，奇瑞風(fēng)云 T6 調(diào)教是偏向舒適的。但在經(jīng)過一些大顛簸路段以及壓過井蓋時，懸架會將一些多余的彈跳傳入車內(nèi)，一定程度上影響了駕乘人員的乘坐舒適性。

并且由于舒適的懸架調(diào)教讓風(fēng)云 T6 在高速變道或者急打方向時會出現(xiàn)較大的側(cè)傾。

剎車方面，風(fēng)云 T6 配備 IPB 集成制動系統(tǒng)，擁有運動以及舒適 2 種模式，整體的調(diào)教是偏向靈敏的，無需過多的深踩便可獲得足夠的制動力。

但阿迪覺得風(fēng)云 T6 的剎車調(diào)教的過于靈敏，對于首次駕駛風(fēng)云 T6 的我來說，在試駕過程當(dāng)中剎車時經(jīng)常會出現(xiàn)“點頭”的情況出現(xiàn)。

 

總的來說，奇瑞風(fēng)云 T6 整體的駕駛感受與其車型定位非常的相符，較快的動力響應(yīng)以及平順的動力輸出也符合大部分用戶的需求。而剎車腳感則是還有優(yōu)化提升的空間。

三、城市純電續(xù)航測試

由于時間的緣故，所以此次奇瑞風(fēng)云 T6 的油耗測試并不能按照 XCX-TEST 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試，期待日后的實測表現(xiàn)。此次我們選擇的路線以限速 40 的鄉(xiāng)村路段結(jié)合限速 80-100 的國道為主的路段進(jìn)行測試。

測試時車上一共兩名成年女性以及一名成年男性，開始測試前表顯剩余純電續(xù)航里程 88km。隨后我們將小計里程清零。

表顯剩余純電續(xù)航 88km，小計里程清零

能量回收強度我們設(shè)置為「高」、駕駛模式為「標(biāo)準(zhǔn)」、動力模式為「EV」。

能量回收強度「高」 動力模式「EV」、駕駛模式「標(biāo)準(zhǔn)」

空調(diào)我們設(shè)置為 23℃，風(fēng)量為 3 擋風(fēng)。

空調(diào) 23℃，三擋風(fēng)

最終在行駛了 78.3km 之后，發(fā)動機介入，我們停止了測試并記錄數(shù)據(jù)。此時車輛表顯剩余純電續(xù)航里程為 15km，剩余電量百分比為 23%，平均時速 38km/h，平均能耗 14.2kW·h/100km。

行駛 78.3km 時停止測試

相信如果在開啟了節(jié)能模式以及 EV+ 動力模式后的純電續(xù)航成績將會提升，但那樣子測出來的成績也許參考的意義不大。不知大家對于這個城市純電小測試的成績感覺如何？

四、硬朗的外觀設(shè)計

外觀方面，奇瑞風(fēng)云 T6 基于風(fēng)云律動設(shè)計理念打造。封閉式前臉的加入進(jìn)一步彰顯其新能源車的身份。

值得一提的是，奇瑞風(fēng)云 T6 預(yù)計還將提供一款采用鍍鉻飾件修飾的前格柵可選。

貫穿式日間行車燈帶鑲嵌在黑色飾板當(dāng)中與兩側(cè)燈組相連，兩側(cè)大燈組內(nèi)部還采用點陣式設(shè)計，點亮后具有一定的辨識度。

縱向布局的遠(yuǎn)光近燈組與側(cè)風(fēng)道相結(jié)合，并且在兩個光源之間還采用印有 FUNWIN 字樣的鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，增添精致感。

貫穿式日間行車燈下方則是奇瑞新能源最新的扁平化 logo。

奇瑞新能源扁平化 logo

前視攝像頭位于牌照框上方。前視攝像頭整體的凸起較大，一定程度上影響了前臉的完成度。

前視攝像頭

牌照框下方則是一個梯形的進(jìn)氣口。

車身側(cè)面，奇瑞風(fēng)云 T6 采用了較為方正的設(shè)計，棱角分明的腰線搭配黑色外擴的的輪眉讓風(fēng)云 T6 看上去非常的硬朗。

門把手則是采用了時下流行的隱藏式設(shè)計，彈出方式為整體彈出。

隱藏式門把手

奇瑞風(fēng)云 T6 在車門下沿位置還配備一個黑色飾條，增添車身側(cè)面的層次感。

充電接口被放置于副駕駛一側(cè)的后翼子板上，集成了快充以及慢充接口。在補能時間方面，風(fēng)云 T6 19min 可充電 30%-80%，交流慢充可在 3h 內(nèi)實現(xiàn) 20%-100% 的補能。

同時，風(fēng)云 T6 支持 V2L 外放電功能，放電功率 3.3kW（可支持 6.6kW）。

充電接口

加油口則是位于駕駛員一側(cè)的后翼子板處，支持加注 92 標(biāo)號汽油。

加油口

輪轂方面，此次實拍車型搭載朝陽品牌的輪胎，輪胎規(guī)格為 235/30 R19。

輪胎規(guī)格為 235/30 R19

此外，根據(jù)官方資料顯示，奇瑞風(fēng)云 T6 還將搭載一款采用花瓣形鑲件設(shè)計的低風(fēng)阻輪轂，官方稱其為「風(fēng)卷云動輪轂」。

「風(fēng)卷云動輪轂」

車身尺寸方面，奇瑞風(fēng)云 T6 長寬高分別為 4540/1865/1670mm，軸距為 2672mm。

車尾方面，奇瑞風(fēng)云 T6 的造型設(shè)計依舊采用了較為方正的設(shè)計，并未使用過多的線條進(jìn)行勾勒。

高位剎車燈采用了分段式的設(shè)計，被放置于后擋風(fēng)玻璃上方的小尾翼當(dāng)中。

分段式高位剎車燈

 天際流彩貫穿尾燈整體的造型與前大燈組相呼應(yīng)。

奇瑞品牌的英文標(biāo)識「CHERY」被放置在了貫穿式尾燈組中間位置。后視攝像頭則是位于品牌標(biāo)識下方。

風(fēng)云 T6 在車尾兩側(cè)加入縱向布局的紅色反光條，進(jìn)一步豐富車尾的細(xì)節(jié)。

縱向放光飾條

在后保險杠上還增加了銀色護(hù)板以及類似導(dǎo)流板的設(shè)計，增添車尾的運動氛圍。

在尾部標(biāo)識方面，左側(cè)為「奇瑞汽車」品牌標(biāo)識以及「C-DM」 鯤鵬超能混動標(biāo)識。

「奇瑞汽車」及「C-DM」標(biāo)識

右側(cè)則是「風(fēng)云 T6」 車型標(biāo)識。

「風(fēng)云 T6」標(biāo)識

五、四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計

在內(nèi)飾方面，奇瑞風(fēng)云 T6 采用了對稱式布局模式，中控臺整體的造型平直且簡約。最大的亮點在于一橫一縱布局的雙懸浮式屏幕以及 HUD 抬頭顯示組成的三屏聯(lián)動。

奇瑞風(fēng)云 T6 方向盤采用了三幅平底式的設(shè)計，整體的造型與此前上市的風(fēng)云 A8 十分的類似。

在按鍵功能方面，左側(cè)按鍵用于控制輔助駕駛相關(guān)功能以及切換行車信息。

控制輔助駕駛以及行車信息切換

右側(cè)按鍵則是用于控制多媒體。方向盤自定義按鍵支持選擇 360° 全景、方向盤調(diào)節(jié) HUD 等 6 項功能。

控制多媒體

燈光調(diào)節(jié)、開啟后備箱以及油箱蓋開啟按鍵被放置在了左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方。

燈光調(diào)節(jié)、后備箱開啟、油箱蓋開啟

10.25 英寸的儀表屏左側(cè)顯示用于顯示行車信息，中間為 SR 界面，行車速度位于 SR 界面上方。

120.25 英寸儀表屏

值得一提的是，奇瑞風(fēng)云 T6 還配備 HUD 抬頭顯示，可將 3D 車模導(dǎo)航、駕駛輔助等信息投射到前風(fēng)擋。

HUD 抬頭顯示 可顯示導(dǎo)航信息、駕駛輔助等信息

14.8 英寸中控屏采用了縱向布局，采用高通驍龍 8155 芯片。并且支持 HUAWEI HiCar 以及 Apple CarPlay。

中控屏尺寸為 14.8 英寸

在語音方面，風(fēng)云 T6 支持可見即可說，但暫不支持語音翻頁功能。此次實拍車輛也暫未配備一語多意的功能，不知日后正式上市時是否會搭載。

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文字 Color 白黑紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明 背景 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency不透明半透明透明 窗口 Color 黑白紅綠藍(lán)黃紫紅青 Transparency透明半透明不透明 字體尺寸 50%75%100%125%150%175%200%300%400% 字體邊緣樣式 無浮雕壓低均勻下陰影 字體庫 比例無細(xì)體單間隔無細(xì)體比例細(xì)體單間隔細(xì)體舒適手寫體小型大寫字體 重置 恢復(fù)全部設(shè)定至預(yù)設(shè)值 完成 關(guān)閉彈窗

結(jié)束對話窗口

語音可見即可說體驗

中控屏底部固定的應(yīng)用欄可支持滑動調(diào)節(jié)，擁有三層界面。第一層為基礎(chǔ)的車控界面；第二層則是像微信、愛奇藝等應(yīng)用；第三層則是小憩模式、寶寶模式等模式的選擇。

二層界面 三層界面

縱置布局的中控屏也讓用戶在觀看視頻時無法填充整個中控屏，但風(fēng)云 T6 在播放視頻時整體的屏占比做的還是不錯的。

視頻界面演示

由于采用懷擋機構(gòu)，所以風(fēng)云 T6 將手機無線充電面板放置于中央扶手箱前部位置。需要注意的是，僅有左側(cè)配備帶通風(fēng)功能的 50W 手機無線充電面板。

帶通風(fēng)功能的 50W 手機無線充電面板

在常規(guī)水杯架的后方還保留了五個實體按鍵，包含駕駛模式切換、純電和混動模式切換等按鍵。

危險警示燈等五個實體按鍵

中控臺下方采用了掏空處理，并將點煙器以及一個 USB 接口和一個 Type-C 接口放置于此。

點煙器以及手機連接區(qū)域

來到后排，風(fēng)云 T6 為后排乘客配備一個空調(diào)出風(fēng)口以及 1 個 USB 接口和 Type-C 接口。

后排空調(diào)出風(fēng)口及手機補能區(qū)域

風(fēng)云 T6 并未采用傳統(tǒng)的車窗升降器，而是采用了時下流行的撥桿式設(shè)計。而鍍鉻飾件的加入也增添了精致感。

撥桿式車窗控制器

門把手則是采用了傳統(tǒng)拉手式的設(shè)計。

拉手式門把手

值得一提的是，風(fēng)云 T6 還為后排乘客配備盲區(qū)監(jiān)測指示燈，一定程度上提高了后排乘客下車時的安全性。

盲區(qū)監(jiān)測指示燈亮起

音響方面，風(fēng)云 T6 配備索尼 8 音響。

索尼 8 音響

座椅方面，此次實拍車型座椅配色與外觀配色相同，前排座椅支持坐墊及靠背的加熱及通風(fēng)功能。同時主駕座椅還配備 8 點式按摩。

前排座椅

后排座椅整體的造型與前排座椅基本一致，整體的支撐性表現(xiàn)優(yōu)異。

后排座椅

在前排座椅后方風(fēng)云 T6 還做了分層式的儲物格，可供后排乘客放置手機等物品。

前排座椅后方分層式儲物格

六、乘坐空間以及儲物空間演示

在看完內(nèi)飾之后，接下來就讓我們來看一下奇瑞風(fēng)云 T6 在乘坐以及儲物空間方面的表現(xiàn)如何。

-乘坐空間

首先是乘坐空間方面的表現(xiàn)，體驗者身高 158cm，在前排座椅調(diào)節(jié)至最低且符合駕駛坐姿后能看到頭部空間兩拳有余。

前排乘坐空間

在保持前排座椅位置不變的情況下來到后排，此次后排腿部空間兩拳有余，頭部空間同樣兩拳有余。

后排乘坐空間

除了具體的乘坐空間演示之外，我們還針對后排進(jìn)行了數(shù)據(jù)的測量。

-儲物空間

前排擁有兩個常規(guī)的水杯架。

前排常規(guī)水杯架

前排中央扶手箱下方的挖空儲物空間整體較為的規(guī)整。

中控臺底部儲物空間

中央扶手箱內(nèi)的儲物空間同樣表現(xiàn)優(yōu)異。

中央扶手箱儲物空間

副駕駛手套箱內(nèi)的儲物空間也比較規(guī)整。

副駕手套箱儲物空間

前排門板在放置兩瓶礦泉水后依舊有一部分空間可放置零碎物品。

前排門板儲物空間

后排門板在放置兩瓶礦泉水后則是沒有多余的空間放置其余物品。

后排門板儲物空間

后排中央扶手上同樣擁有兩個常規(guī)的水杯架。

后排常規(guī)水杯架

-后備箱空間

奇瑞風(fēng)云 T6 后備箱整體較為的平整。當(dāng)后排座椅放倒后，奇瑞風(fēng)云 T6 后備箱是可以做到一個幾乎純平的狀態(tài)。

放倒后排前狀態(tài) 放倒后排后狀態(tài)

風(fēng)云 T6 在后備箱左側(cè)還配備 12V 點煙器，掛鉤等配置。

12V電源以及掛鉤

后備箱兩側(cè)上方還做了挖空處理，可以供用戶放置一些雜物。

后備箱隔板下方則是采用了兩段式的設(shè)計，用戶可以根據(jù)自己的需求放置或取出隔板。隔板的下方則是放置像外放電槍等隨車物品。

后備箱隔板下方

值得一提的是，奇瑞風(fēng)云 T6 將行李箱遮蓋簾設(shè)計為投影幕布，并在后備箱門兩側(cè)增加掛鉤。進(jìn)一步豐富用戶的用車場景。

在實測數(shù)據(jù)方面，奇瑞風(fēng)云 T6 后備箱在常規(guī)狀態(tài)下的縱深為 83cm，放倒后排后的縱深為 145cm。

結(jié)語

以上便是此次奇瑞風(fēng)云 T6 動態(tài)體驗的全部內(nèi)容。由于還不是量產(chǎn)的緣故，所以車輛的狀態(tài)以及一些功能還未達(dá)到最終交付的狀態(tài)?？偟膩碚f，作為奇瑞風(fēng)云序列首款 SUV 車型，整體的體驗都與其車型定位十分的相符，像與投影幕布結(jié)合的行李箱遮蓋簾等小細(xì)節(jié)則將豐富用戶的用車體驗。隨著開年以來價格戰(zhàn)的打響，奇瑞風(fēng)云 T6 所面臨的競爭壓力進(jìn)一步提升。倘若以一個有驚喜的價格推出市場，相信風(fēng)云 T6 能收獲一定的市場份額。

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